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高架橋下方高鐵地震信號(hào)頻譜特征研究
關(guān)鍵詞：高鐵 震源 頻譜 聚類(lèi)
摘要：使用北京大學(xué)架設(shè)的臨時(shí)臺(tái)陣中11個(gè)高鐵高架橋下的短周期臺(tái)站11天記錄到的由951列高鐵激發(fā)的共10461條地震記錄,利用K-Means聚類(lèi)算法,研究其頻譜如何隨列車(chē)的速度、模型、鐵軌和路基變化而變化。近勻速運(yùn)動(dòng)的高鐵所產(chǎn)生的高鐵地震波的頻譜主要由等間隔的峰組成,其基頻等于速度與車(chē)廂長(zhǎng)度的比值。通過(guò)調(diào)整基頻來(lái)降低列車(chē)速度的影響,可使頻譜模式更穩(wěn)定,便于比較。聚類(lèi)結(jié)果表明,高鐵地震的頻譜在相同車(chē)型、鐵軌和路基條件下,表現(xiàn)出穩(wěn)定的模式;這種穩(wěn)定的頻譜模式隨車(chē)型、鐵軌和路基條件的變化而顯著變化。對(duì)這種穩(wěn)定的頻譜特征的監(jiān)測(cè),可用于高速鐵路的安全監(jiān)控。
北京大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版雜志要求:
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