導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇運營管理工作計劃，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、經營目標管理

根據20XX年經營目標完成情況，考慮到多經改革、業務調整和成本上升等因素，20XX年各部門營業收入力爭完成××萬元，成本費用控制×××萬元，營業利潤力爭完成×××萬元。

各部門要緊緊咬定目標不放松，深挖潛力，苦練內功，提升服務功能，提高經營質量，確保順利完成20XX年各項經營管理目標。

二、牢固樹立安全理念，全力以赴打造本安環境

（一）公司的安全生產目標

不發生人身死亡和重傷事故，實現人身事故“零”的目標； 不發生特大、重大事故及主要設備嚴重損壞事故； 不發生惡性誤操作事故和人為責任的一般事故； 不發生同等及以上責任的重大交通事故；不發生環境污染事故及重大環保糾紛事件； 不發生職業健康危害事故。

（二）主要保障措施：

深化安全宣傳教育，從企業發展的大局出發，致力于安全文化建設。要從關心員工生命的高度出發，全力以赴抓好安全宣教工作，在安全教育的“內容”和“形式”上下功夫，以“有用”和“有效”為原則，尋求更加有效、實用的安全宣教形式，強化安全理念教育，不斷引導全公司員工擺正安全與生產的關系，固化“安全第一”的安全理念，積極營造我要安健環的良好氛圍。

強化安全監察力度，要進一步維護安全監察的剛度，以打造本質安全性企業為主線，建立高效完善的安全管理和控制體系，并抓好安全管理各項措施的落實，要俯下身子，盯在現場，把握關鍵環節，認真排查隱患，切實解決現場實際問題，做到安全生產指揮在現場，隱患排查發現在現場，整改措施落實在現場，確保生產現場安全監管不失控。

繼續深入開展創建優秀班組活動，夯實安全生產管理基礎，規范班組基礎管理，切實提高班組綜合管理水平和安健環管理績效。繼續做好班組的檢查與輔導工作，遵循“邊檢查、邊研究、邊整改、邊提高”的原則，對活動開展情況實時監督，確保各班組切實、有效開展創優活動。

三、以人為本，加強人才隊伍規劃與建設

（一）從戰略的高度加強人才隊伍規劃與建設

著眼長遠，立足當前，對公司現有人才結構進行全面調查分析，科學制訂適應公司持續經營的中長期人才隊伍整體規劃，在用好公司現有人才的基礎上重點培育和引進急需的新型專業人才，全面提高員工隊伍的整體素質，為提升公司核心競爭力和創新能力做好人才儲備。

以人為本加強人才管理。秉承“以人為本”的理念，從“尊重人才、激勵人才、培養人才、關心人才”出發，將“以人為本”的思想貫穿于人力資源管理和人才資源開發的全過程。除了貫徹落實公司現有績效管理政策外，要建立一整套“事業留人，感情留人，政策留人”的用人機制，通過學習上提供機會、工作上給予平臺、薪酬上公平回報、文化上情感關懷、生活上處處善待、政治上組織關愛等具體措施，穩定隊伍，留住骨干；敞開渠道，鼓勵員工積極為公司發展獻計獻策，調動他們的才干，發掘他們的潛能，只要有利于公司的發展壯大，有利于提高經濟效益，按貢獻大小給予不同的獎勵，充分發揮員工的主觀能動性和積極性，增強員工的歸屬感和成就感，促進人才成長為企業發展的主力軍；生活上要多關心員工，善待員工，盡力解決員工的后顧之憂，滿足員工物質文化生活需要，切實提高員工主體地位，讓員工真正感到企業的人文關懷，自覺為企業分憂、出力。

（二）創新勞動用工管理，探索勞動用工新模式

面對多經企業改革發展的新形勢、新任務、新要求，公司在用工理念和方式上都需要不斷創新，要在執行落實國家、省的有關法規政策以及集團公司用工管理要求的前提下，大膽探索符合實際的勞務用工的新途徑，積極研究勞務派遣、業務委外承包等經營方式，實現用工模式的新突破，以徹底解決員工的工齡及勞動合同等歷史問題，并達到用工精細化管理的目標。

一要縝密策劃，積極探索新的勞動用工方式。要著眼全局，以穩定為前提，著重以勞動力配置的靈活性、用工成本、用工風險、管理要求、勞動生產效率等要素為基點，積極探索與本公司發展戰略相適應的又符合精益管理方針的勞動用工方式，合理規劃勞務派遣員工、勞務工程承包員工和在冊員工的比例，逐步調整勞務用工結構，形成科學高效的勞動組織體系。

二要加強勞務用工精細管理。在業務轉型后，無論是采取勞務派遣還是業務委外承包方式，加強勞務用工精細管理，全面提升勞動生產效率都是必須的。首先公司要建立健全勞務公司、外來隊伍、外協單位考核體系，把勞務公司的用工規模、人員流動率、管理能力、隊伍技能結構等要素作為資質考核指標，嚴格把好準入關；增強對勞務公司的管控能力，實行末位淘汰制，消除勞務隊伍只顧完成任務、干活賺錢而放松管理的傾向，讓公司的各項業務質量處于可控狀態；其次要創新管理模式，改變過去“以包代管”的粗放管理模式，實行外包隊伍組織管理班組化和“班長負責制”，把管理任務落實到班組，落實到每位員工，將粗放式管理轉化為深層次的精度管理，不斷提高勞務用工綜合素質和生產效率，實現企業和員工和諧共贏，把勞務用工管理水平推上一個新臺階。

四、推進精細化財務管理

精細化財務管理是促進企業降本增盈的前提和保障。財務部門要以“細”為起點，增強市場主體意識，提高對精細化管理的認識，將精細化管理的思維貫徹到每項任務、每個流程，通過不斷深化財務管理手段和方式，優化財務核算，加快信息化進程，最終達到企業盈利最大化的目的。

完善財務組織體系，在原有的財務、會計、出納等崗位基礎上，用足現有人才，增設電算化管理人員、財務分析員、預算編制員等崗位，適當調整崗位模式，動員全部的財務人員投入精細化管理當中，細分目標、細分任務、細分流程，用精細化的控制、精細化的核算、精細化的分析，全面落實財務管理精細化。

完善內控體系。根據《企業內部控制基本規范》和集團公司多種經營監督管理的要求，圍繞企業相關管理制度及下達的主攻目標，按計劃增訂或修訂近年來的內控制度，出臺匹配的經營目標細化與考核、物資材料比價與采購、經濟業務核算與監督、目標成本核算與控制、固定資產建帳與盤活等管理制度，并深化實施，進一步完善內控體系，強化內部監督，徹底堵塞管理漏洞，促進經濟健康持續發展。

深化全面預算管理，健全涵蓋財務、股權、投融資、資產、人事、績效與薪酬管理等全方位的預算體系，并實行與績效掛鉤考核，確保公司整體目標的實現。重點要加強成本費用預算的精細化，為降本增效樹立標桿和尺度。從源頭開展成本目標控制，實行標桿管理、作業成本管理和責任成本管理，綜合考量各部門的業務量、收入、人數和資產等要素，認真編制成本分解計劃，著力從內部挖潛增效，制定成本費用定額，細化成本支出項目，減少不必要的浪費，將盈利水平提高到一個新臺階。財務部門要及時和生產、運輸、采購、維修等部門保持實時的信息溝通，對各部門完成預算情況進行動態跟蹤監控，不斷調整偏差，將過去的固定預算發展成為滾動預算，確保預算目標的實現。

強化財務調控力度。針對目前存在的資金回籠困難、利潤空間壓縮、資金鏈和現金流嚴重吃緊等突出問題，加強對資本結構、資產質量以及現金流量的合理調控，使公司具有合理的資本結構、資產質量和充足的現金流量，保證公司的償債能力；加強與銀行等金融機構的溝通，改善融資方案，加強融資能力，增強公司參與市場競爭的總體實力。

五、審時度勢，適時調整戰略定位

20XX年是多經企業改革后全面規范運作的一年。

在當前嚴峻的經濟形勢下，國家對電力多經企業提出面向市場、減少關聯交易比例的改革要求，公司開始面臨新的競爭環境，脫離“遮陽傘”的保護接受市場的考驗，獨立承擔市場風險。公司必須擺正自身位置，加強外部政策和市場環境分析，認清多經改革后的形勢及任務，在充分挖掘內部市場的基礎上，依靠主業增強發展內力，利用自身優勢形成市場合力實現戰略謀變，模式突破，理性發展，把戰略重心調整為依法經營、規范管理，加快推進以市場化為導向的經營體制與機制變革，要讓市場在公司資源配置中發揮基礎性作用，實現多經企業持續經營。

機制變革的前提是觀念的變革，觀念變革的切入點應強調危機管理。因此各部門要摒棄“等靠要”思想，大力向員工灌輸企業所面臨的挑戰和危機，重新修編企業文化手冊，并將企業文化的宣傳、培訓納入年度教育培訓計劃，組織有關講座給員工特別是關鍵崗位、管理人員以市場意識教育，激發員工勇闖市場的信心和熱情。多經改革是必然的，主動適應實現持續經營才是硬道理，公司要以全面提升運營效率和發展能力為立足點，用積極的心態主動改革和迎接挑戰。

六、全面推行管理標準化生產精益化

“三流企業賣苦力，二流企業賣產品，一流企業賣專利，超一流企業賣標準”，公司要全面進軍社會市場，不在于生產設備等方面，而在于管理和生產方式，因此我們必須大力推行管理標準化，生產精益化。

（一）細化標準，量化考核，全力推進管理標準化。隨著各項管理要求的不斷提升，公司自成立以來制定的系列管理制度和標準出現了一些細節性漏洞，因此公司要根據國家現行政策法規、一體化管理手冊和公司的發展戰略及時完善和修訂與市場需求相適應的管理標準、技術標準、工作規程、作業指導書等，不斷提高制度執行的有效性；要強化計劃管理體系，科學編制和逐級細化日程作業、物料管理和勞動力配置三大主體計劃，加強生產過程的計劃控制，持續增強計劃執行力；要進一步明確各部門職責、崗位責任、履職標準，并量化考核，完善獎懲兌現、各有側重的績效考核和評價體系，實施全員考核，使標準化管理的觸角延伸到各個層次、各個工序、各個崗位、各個環節。

（二）高度重視生產精益化。一要生產技術精益化，各部門要以消除浪費、提高投資效益為重點，大力開展技能競賽、技術攻關和科技創新，廣泛征集合理化建議，對公司安全生產、經營管理、節能減排等方方面面存在的操作技術問題實施攻關，優化工藝流程，堅持“新技術，新工藝，新設備，新材料”的推廣應用，不斷提高公司整體技術水平和自主創新能力；二要現場管理精益化，要將生產現場管理關口前移、重心下移，強化5S可視化管理，推行PDCA閉環管理模式，注重全面質量和過程跟蹤管理，確保各項活動從事前謀劃、方案出臺到精準執行、嚴格考核、效果強化等整個生產流程精益化，做到事事有結果，件件有著落；嚴格按照工作票、工程聯系單組織生產，根據生產計劃制定具體施工方案和作業指導書，確保每個項目均有預算、有工藝文件、有質量標準、有原始憑證、有節點進度，做到“三按”：按圖紙、按工藝、按標準生產；三要生產成本精益化，大力推行預算定額管理和第三方審核把關，嚴格控制支出，采用作業成本法、成本倒算法等精益技術，消除一切“跑、冒、滴、漏”等浪費現象，以最優品質、最低成本和最高效率達到經濟、安全雙重效益最大化。

七、加大力度做好與股東及主業各部門的溝通工作

合規的前提下，想方設法爭取主業各方面的理解和支持，以主業為后盾搶占更多的外部市場份額，實現多經與主業共榮、共存、共贏。

（一）轉變觀念，主動改進服務方式。牢固樹立服務主業、支持主業發展就是支持自身發展的思想，貼近主業，加強與各部門信息溝通與工作交流，建立完善的溝通反饋渠道和機制，及時了解主業各經營環節的服務需求，積極有效地為主業發展排憂解難；定期走訪主業各部門，主動征求各部門意見，主動改進工作，強化管理和服務，提高內部市場的綜合滿意度和認知度；只有主業發展了、效益提高了、實力增強了，才能更好地為多經企業的持續經營發揮積極的推動和保障作用。

（二）加強聯系，規范治理。按照《公司法》和公司章程加強與股東的溝通交流和良性互動，認真履行投資回報義務，不斷完善運作機制，強化公司治理，推動科學決策，促進穩健經營，切實維護公司和股東的利益；

（三）積極主動，爭創收益。增強工作主動性，積極主動聯系，多方面積極協調溝通，充分發揮公司的綜合優勢與有效資源，在遵守集團公司有關規定的前提下設法承攬更多的業務和服務，延伸服務領域，增強自我發展能力，同時要切實做好各項業務收入的定期結算工作，提高結付率，保障企業持續經營。

八、加強黨建和思想政治工作，爭創新優勢

面對新形勢新挑戰，我們要堅持以科學發展觀為指導，不斷強化和改進企業黨建和思想政治工作，為推動企業持續經營提供保障支持，形成新優勢。

積極開展創先爭優活動，要把創先爭優工作作為全年黨建工作的主線，圍繞企業發展中心環節開展豐富多彩的系列活動，廣泛吸引員工群眾積極參與，通過創優爭先活動，致力于把支部建成堡壘，把黨員樹為旗幟，發揮好黨支部的凝心聚力和廣大黨員的先鋒模范作用；要充分發揮好思想政治工作在企業改革中的重要作用。以真誠的態度、細致的工作，及時化解員工的疑惑和憂慮，凝聚人心，共同前進。

篇2

1、明確制定集團年度計劃、全面合理工作布局、層層分解落實;

2、用業務流程體系進行工作規范、過程跟蹤、督導培訓與工作調整;

3、用進度管理表單進行執行力、效率和目標管控;

4、用質量管控體系進行工作質量管理、客戶服務滿意度和信任度、與經營思路調控;

5、核心團隊建設，加強職業規劃、建立晉升機制;

6、加強企業員工培訓，提升員工素養與能力 ;

7、企業文化建設，實現團隊向心力、凝聚力培育和團隊滿意度與信任度提升;

8、明確各崗位責、權、利，建立科學合理的激勵機制。

二、目標分解：

(一)六月份目標：

1、協助人力資源部明確崗位職責，制定崗位說明書;

2、跟蹤新流程的實施進展;

3、加強與賽普咨詢公司的溝通，解決遇到的困難,建立計劃管理體系;

(二)第三季度目標：

1、根據上半年集團公司整體的經營情況對各部門進行績效指標評估，修訂各部門經營指標的考評值，使其與公司整體經營保持同步。同時將不合理、不可控的現象進行修訂;

2、對公司在開發項目進行項目里程碑節點制定，與賽普溝通，建立固定模版;

工作計劃 工作計劃格式 工作計劃寫作 周工作計劃 月工作計劃 季度工作計劃

3、按計劃推進《組織管理手冊》、《組織權責管理手冊》的實施，并對各部門推行過程進行跟蹤與監督;

4、在制度建設與流程優化方面，對跨部門業務流程中存在的爭議及時組織相關部門進行溝通，解決流程中存在的交叉、盲區等問題;

5、提升公司網絡信息服務水平，強化監督功能;

6、企業信息安全建設，以統一規劃、統一設計、統一投資、統一管理為原則，建立起符合公司實際需求的網絡安全架構體系。保障erp系統與未來oa系統的數據安全與資源共享。

(三)第四季度目標：

1、10月份開始協助財務管理中心進行集團資源盤點，包括對行政管理費用、各分公司運營費用等進行盤點、評估;

2、構建制定運營中心年度經營管理預算方案;

3、完成集團公司XX年度工作計劃的制定;

4、組織制定集團公司XX年整體發展規劃;

5、依據XX年各分公司績效指標、財務成本核算，組織各分公司簽訂經營目標責任書;

篇3

中圖分類號：F252文獻標識碼： A

Discussing the Marketing Operation Technique of the Supply Chain Management Integral Whole Turns

Zeng Jiewen

Abstract：The competition of 21 century is the competition between supply chain, is more subordinate than the marketing campaign of supply chain with logistics out campaign suit will realize customer value and chain value biggest melt. This paper investigate new technique in operation in marketing strategy from the supply chain Manage the foundation top that integral whole turn.

Key words: supply chain management； Marketing； The integral whole turns

一、 引言

21 世紀的競爭是供應鏈之間的競爭, 它是企業與企業間的合作與決策, 目的是為了實現顧客價值和整條鏈的價值最大化。有效營銷運作技術是企業與關鍵性的客戶(顧客、供應商、分銷商)建立長期滿意關系的實踐，它是營銷者通過不斷承諾和給予對方高質量的產品、優良的服務和公平的價格來實現的合作模式。在復雜的市場競爭中要實現“雙贏”乃至“多贏”，供應鏈合作聯盟無疑是有效營銷技術的一個重要方面，本文試圖從供應鏈管理一體化的基礎上探究營銷運作新技術。

二、供應鏈管理與營銷的內涵

20世紀90 年代初期，美國市場營銷專家提出了一種新的營銷理論――整體市場營銷。該理論突破了以最終顧客市場營銷為中心的傳統市場營銷理論的概念，提出從長遠利益出發，公司的市場營銷活動應包括其內外部環境的所有重要行為者，他們是供應商、分銷商、最終顧客、同盟者、競爭者等。整體市場營銷促使我們對原有的競爭模式進行再思考。例如：對供應商市場進行營銷時，傳統營銷理論的做法是把供應商放在對立面，刺激和促使以價格競爭為中心的競爭市場形成；整體市場營銷則強調與那些成績卓著的優秀供應商建立長期穩定的合作關系，它還認為企業的營銷活動必須是在追求共同利益的基礎上去實現其目標。由此可見，整體市場營銷與供應鏈管理的出發點是一致的，供應鏈管理本身就是營銷技術管理過程。以供應鏈一體化為基礎的營銷越來越呈現出以下特征：建立良好的顧客關系，直面終端顧客，提供個性化服務；異業結盟，協同服務，實現顧客價值最大化；讓供應鏈成為顧客化定制的生產線；信息化庫存使供應鏈成為庫房；通過現代信息技術提高顧客價值。

三、供應鏈管理一體化營銷運作技術

供應鏈是社會化大生產的產物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式。以供應鏈一體化為基礎的營銷不是等待產品生產出來之后才開始尋找顧客并進行推銷，而是以關鍵顧客和合適顧客的需要為起點，以顧客需求滿足過程中的價值最大化為目標的全方位全流程的互動活動，因此供應鏈管理一體化營銷運作技術內容可從如下幾個方面體現：

1. 供應鏈市場流通渠道技術

市場渠道是指產品通過商品交換，實現從生產領域流向消費領域所經過的市場通道，它是在生產到消費之間架起的“橋梁”。供應鏈管理使渠道安排從一個個松散的獨立企業群體，變為一種致力于提高效率和增加競爭力的合作聯盟。從這個意義上看，供應鏈管理的運作可以說是一種對市場營銷渠道的有效管理，其主要表現如下：

⑴ 市場渠道主要包括一種或一系列產品從制造商的消費者轉移的銷售活動，供應鏈管理除此之外還包括產品生產、原材料采購等更廣泛的活動。

⑵ 市場渠道關注的是現有產品的營銷，供應鏈管理卻進一步將產品及其作業流程的重新設計和企業功能的重組考慮在內。

⑶ 市場渠道僅關注本部門的經營活動，供應鏈管理考慮的是圍繞整個供應鏈的戰略目標，優化所有工作職能。

⑷ 市場渠道是一種推銷庫存產品的“推式”的運作方式，庫存往往大量過剩。供應鏈管理實行的是“拉式”的運作方式，如，準時生產、準時供應和準時采購，；庫存可以降到最低，甚至可以是零庫存。

⑸ 市場渠道各方之間的交易或合作通常是短期的，供應鏈管理中的各參與方之間往往

是長期合作的戰略聯盟關系。

因此，供應鏈管理要從更高層次、更廣內容上去思考有關市場營銷渠道的問題。

2. 品類管理技術

品類管理是一個過程，即品類管理為完成ECR的諸多工作提供一套方法，包括一系列的相關活動：

⑴“品類設定”。例如，分銷商及其供應商將某品類定義為“寵物食品及用品”，并把不同形態、不同類型的寵物食品全歸入該品類。該步驟有助于確定某個品類所包含的商品類別和主要品種。

⑵ 確定“品類角色”。分銷商根據各供應商所提供的商品，進一步明確“寵物食品及用品”品類在整個經營活動中所要扮演的角色。即分銷商通過經營該品類商品使自己的店鋪(或連鎖店)為消費者所認知，并吸引到自己的目標顧客。

⑶ 進行“品類評估”。即把所有相關的消費者、分銷商、供應商和競爭對手的信息綜合起來，在掌握上述信息資料的基礎上，對“寵物食品及用品”能夠給該分銷商帶來的機會進行分析，進而明確該分銷商在該品類經營中的優勢、劣勢、機會等。

⑷ 建立品類經營的“品類指標”。利用這個指標體系，某品類部的經理可以對經營計劃的實施質量進行評定，該指標體系包括存貨毛利率和收益率指標、銷售規模和市場占有率指標、服務水平和促銷手段指標等。

⑸ 制定“品類策略”。使品類的各組成部分各自負擔指定的戰略任務。如把“寵物食品及用品”中“干的狗食”這一品種作為促成該品類商品的交易，并通過這個交易提高消費者購物量的必要組成部分；通過提高該品類中“貓食”部分的品種和花色，增強分銷商在經營“寵物食品及用品”方面品種齊全的市場形象；通過提高寵物用品的毛利率及顧客的購買欲望，使該品類中的“寵物用品”承擔起創造利潤的戰略任務。

⑹“品類營銷技術”。為實現品類策略而采取的特定的行動必須使執行者清楚明了。這些技巧包括品種組合、價格促銷、陳列計劃和特色安排、貨架商品擺設、商品供應的創新性等。

品類管理從買方市場的角度出發，使分銷商及其供應商能夠適應這樣一個事實，即消費者不會有太多的時間去了解貿易伙伴之間的效率變化，但將永遠獎賞那些能更好滿足其購買需要的經營者。這說明實施品類管理技術是供應鏈運作效率的關鍵技術。

3.消費者促銷技術

在過去十多年中，作為對市場條件和變化的反應，企業的促銷活動大幅度增加，經濟增長速度的緩慢使消費者對價格變化更加敏感，而且有加重的趨勢，促銷重要性不斷提高。在從事促銷之前要考慮：什么樣的促銷活動與企業營銷戰略一致？目標顧客對各種促銷活動的反應？消費者促銷是一個重要的營銷工具。最常用的是優惠券，但紙張消耗太大。供應鏈管理一體化的ECR模式下，有兩種更有效的消費者促銷方法：

⑴ POS機掃描兌付優惠券。廠商可直接根據POS數據向零售商返款，這樣可大大降低兌付和驗證費用。

⑵ 在貨架上直接標明促銷，如“廠商打折：降價0.5元”。這樣就完全不用優惠券了。這兩種方法都非常有效，因為對消費者的刺激物以最節約的方式送到了消費者的手中。

4. 供應鏈ECR系統中的營銷技術

ECR系統作為一個供應鏈管理系統，所采用的營銷技術主要涉及商品類別管理和店鋪貨架空間管理。

⑴ 商品類別管理。 商品類別管理是以商品類別為管理單位，尋求整個商品類別整體收益最大化。具體來說，企業對經營的所有商品按類別進行分類，確定和衡量每一個類別商品的功能、收益性、成長性等指標；在此基礎上，結合考慮各類商品的庫存水平和貨架展示等因素，制定商品品種計劃，對整個商品類別進行管理，以便在提高消費者服務水平的同時增加企業的銷售額和收益水平。

⑵ 店鋪空間管理。店鋪空間管理是對店鋪的空間安排、各類商品的展示比例、商品在貨架上的布置等進行最優化管理。在ECR系統中，店鋪空間管理和商品類別管理同時進行、相互作用。在綜合店鋪管理中，管理人員對于該店鋪的所有類別的商品進行貨架展示面積的分配；對于每個類別下的不同品種的商品，進行貨架展示面積分配和展示布置，以便提高單位營業面積的銷售額和單位營業面積的收益率。

四、結論

在全球化的市場經濟環境中，企業之間競爭已上升為企業供應鏈之間的競爭，實現供應鏈聯盟，再造供應鏈管理一體化營銷運作新技術，已成為每個企業無法回避的事實。在傳統的市場競爭法則中，零售商與零售商為市場統治權而爭斗，批發商、制造商同樣如此，甚至零售商、批發商和制造商這些產品供應的上下游環節也都把彼此視為對手，不斷地討價還價，要挾對方，以一種“互為成本”的關系存在。企業在激烈的競爭中努力發展合作與協作關系，構筑緊密聯系的供應鏈網絡是一種明智之舉。優秀的供應鏈可以傳導企業的競爭優勢，促使成員企業核心競爭力的綜合提高。

作者單位： 廣東輕工職業技術學院

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在國民經濟持續發展與城市化建設進程迅速推進的背景作用之下，電力系統終端用戶對于電力系統供電質量穩定性以及可靠性指標所提出的要求也日趨嚴格與系統。大量的實踐研究結果表明：任何意義上的電壓波動以及短時性或是短范圍停電事故所造成的經濟及人身損失均是極為嚴重的。從這一角度上來說，電力系統配網自動化技術的應用及其發展相對于整個電力系統而言有著極為重要的意義。

1 變電站綜合自動化

變電站綜合自動化系統是利用先進的計算機技術、現代電子技術、通信技術和信息處理技術等實現對變電站二次設備（包括繼電保護、控制、測量、信號、故障錄波、自動裝置及遠動裝置等）的功能進行重新組合、優化設計，對變電站全部設備的運行情況執行監視、測量、控制和協調的一種綜合性的自動化系統。

通過變電站綜合自動化系統內各設備間相互交換信息、數據共享，完成變電站運行監視和控制任務。變電站綜合自動化替代了變電站常規二次設備，簡化了變電站二次接線。變電站綜合自動化是提高變電站安全穩定運行水平、降低運行維護成本、提高經濟效益、向用戶提供高質量電能的一項重要技術措施。

2 變電站綜合自動化系統的特點

2.1 功能實現綜合化

變電站綜合自動化技術是在微機技術、數據通信技術、自動化技術基礎上發展起來。它綜合了變電站內除一次設備和交、直流電源以外的全部二次設備。

2.2 系統構成模塊化

保護、控制、測量裝置的數字化（采用微機實現，并具有數字化通信能力）利于把各功能模塊通過通信網絡連接起來，便于接口功能模塊的擴充及信息的共享。另外，模塊化的構成，方便變電站實現綜合自動化系統模塊的組態，以適應工程的集中式、分部分散式和分布式結構集中式組屏等方式。

2.3 結構分布、分層、分散化

綜合自動化系統是一個分布式系統，其中微機保護、數據采集和控制以及其他智能設備等子系統都是按分布式結構設計的，每個子系統可能有多個CPU分別完成不同的功能，由龐大的CPU群構成了一個完整的、高度協調的有機綜合系統。

2.4 通信局域網絡化、光纜化

2.5 運行管理智能化

智能化不僅表現在常規自動化功能上，還表現在能夠在線自診斷，并將診斷結果送往遠方主控端。

2.6 測量顯示數字化

采用微機監控系統，常規指針式儀表被CRT顯示器代替。人工抄寫記錄由打印機代替。

3 變電站綜合自動化系統的結構

目前從國內、外變電站綜合自動化的開展情況而言，大致存在以下幾種結構：

3.1 分布式系統結構

按變電站被監控對象或系統功能分布的多臺計算機單功能設備，將它們連接到能共享資源的網絡上實現分布式處理。這里所談的‘分布’是按變電站資源物理上的分布（未強調地理分布），強調的是從計算機的角度來研究分布問題的。這是一種較為理想的結構，要做到完全分布式結構，在可擴展性、通用性及開放性方面都具有較強的優勢，然而在實際的工程應用及技術實現上就會遇到許多目前難以解決的一系列問題，如在分散安裝布置時，惡劣運行環境、抗電磁干擾、信息傳輸途徑及可靠性保證上存在的問題等等，就目前技術而言還不夠十分成熟，一味地追求完全分布式結構，忽略工程實用性是不必要的。

3.2 集中式系統結構

系統的硬件裝置、數據處理均集中配置，采用由前置機和后臺機構成的集控式結構，由前置機完成數據輸入輸出、保護、控制及監測等功能，后臺機完成數據處理、顯示、打印及遠方通訊等功能。

3.3 分層分布式結構

按變電站的控制層次和對象設置全站控制級（站級）和就地單元控制級（段級）的二層式分布控制系統結構。

站級系統大致包括站控系統（SCS）、站監視系統（SMS）、站工程師工作臺（EWS）及同調度中心的通信系統（RTU）。

站控系統（SCS）：應具有快速的信息響應能力及相應的信息處理分析功能，完成站內的運行管理及控制（包括就地及遠方控制管理兩種方式），例如事件記錄、開關控制及SCADA的數據收集功能。

站監視系統（SMS）：應對站內所有運行設備進行監測，為站控系統提供運行狀態及異常信息，即提供全面的運行信息功能，如擾動記錄、站內設備運行狀態、二次設備投入/退出狀態及設備的額定參數等。

站工程師工作臺（EWS）：可對站內設備進行狀態檢查、參數整定、調試檢驗等功能，也可以用便攜機進行就地及遠端的維護工作。

上面是按大致功能基本分塊，硬件可根據功能及信息特征在一臺站控計算機中實現，也可以兩臺雙備用，也可以按功能分別布置，但應能夠共享數據信息，具有多任務時實處理功能。

段級在橫向按站內一次設備（變壓器或線路等）面向對象的分布式配置，在功能分配上，本著盡量下放的原則，即凡是可以在本間隔就地完成的功能決不依賴通訊網，特殊功能例外，如分散式錄波及小電流接地選線等功能的實現。

4 自動化技術在變電運行管理中的完善

自動化技術雖然在變電運行管理中還存在一些問題，但是現代企業的發展勢必要求企業提高自身的技術化程度。同時，自動化技術在現有的變電運行管理中還存在諸多優勢，因此我們要采取一定的措施，來完善自動化技術在變電運行管理中的應用。

4.1 加強技術的研究

首先，完善自動化通信技術，這是其他自動化技術完成的基礎。在保障變電站供電系統的同時加強通信通道建設，保障遠程的數據采集與傳輸，并且保障自動化設備遙控的順利進行。其次，提升數據的采集與傳輸技術。自動化設備需要在數據的分析結果上完成指令的發出。只有正確采集以及傳輸數據，自動化技術才可以得到進一步的利用。最后，還要加強自動報警裝置的建設。自動化系統雖然避免了人為的一些事故，但不代表自動化技術不存在任何問題，變電站要設立自動報警裝置，加強設備的監督與維護。

4.2 培養高素質的專業隊伍

變電站的自動化設備雖然減少了工作人員的任務與壓力，但自動化技術設備還是需要一些專門的技術人員來維護。這就要求供電公司成立一支專業化的隊伍，加強專業技術培訓，增強他們的專業技能，確保他們能有效運行自動化的變電設備。其次，變電站還要明確崗位職責，對專業人士進行職責上的劃分，提高管理效率。

4.3 加強變電運行自動化設備的維護管理

自動化技術在變電運行中的運用雖然節省了人力，但設備是沒有工作人員的思考能力的，任何一個環節的錯誤都會影響整個變電站的運行。因此，為了保證變電站的安全與有效運行，必須對變電站的技術維護做好管理。只有這樣，變電運行設備的問題才能得到及時有效的解決，使自動化技術在變電運行管理中得到有效運用。

5 結語

實踐證明，自動化技術在現代變電運行管理中起到了良好的作用，給變電運行管理提供便利的同時提高了變電站管理的效率。變電運行管理的自動化是一項專業性、技術性極強的工作，在實際運行中還存在一系列問題，但是我們不能否認自動化技術的優勢。只有在現有變電運行管理自動化的基礎上，進行技術上的突破與管理上的改進，變電站才能獲得進一步的發展。

參考文獻：

篇5

中圖分類號:U412.36 文獻標識碼:B 文章編號:1009-9166(2010)011(C)-0181-02

近幾年來,各地公路養護管理部門結合各自的實際,對改革公路養護運行機制進行了大膽探索,使之逐步適應社會主義市場經濟的要求,做了有益的嘗試,也取得了明顯進展。但從總體上講,改革始終未能實現質的突破,一些深層次的矛盾還未得到有效解決,科學、高效的公路養護運行機制尚未形成。因此,公路養護管理工作仍然面臨著探索新思路、樹立新觀念、研究新方法的繁重任務。

一、公路養護工程內部市場化的由來和發展前景。

(一)公路養護內部市場的定義

市場經濟具有平等性、自主性、競爭性、有序性、開放性。建立公路養護內部市場,就是把市場空間縮小為公路系統的內部,從而模擬市場經濟體制,在內部運行。

(二)公路養護內部市場的由來和發展

公路養護體制改革的目的是實行管養分離,實現事企分離,使公路養護生產單位成為自主經營、自負盈虧、自我發展的法人實體,從而能夠全方位進入市場,通過參與市場經濟,建立競爭機制,實現市場化運作,達到資源優化、成本降低,投資效益提高的目的。

現行的公路管理體制屬于條塊結合,建立統一的公路養護市場條件不成熟,同時公路養護工程還具有自己的特殊性,特別是小修和日常保養工作,點多、線長、面廣,工作比較瑣碎、繁雜,不利于考核和計量,實現跨縣區作業有一定的難度,人員的觀念意識還沒有認識到位等,因此,培育養護內部市場,在日常養護作業中引入招投標制就成為當務之急。

東營市公路局東營分局提出了建立公路養護內部市場的思路,組建了養護中心,制定了公路養護小修保養招投標辦法,引入競爭機制,通過公開招標或內部競標的方式,選擇養護生產單位,進行養護生產作業。率先在全市公路系統中實行日常養護管理招投標制,對所管養的省道S228新博路、S231河辛路、S230東青路部分路段的日常養護和維修在分局范圍內進行內部公開招標。分局與中標者簽定了養護合同,中標者在人員管理、經費使用等方面享有合同賦予的權利,同時也必須履行合同要求的義務,分局作為業主,對中標者實施合同管理和計量支付,根據檢查考核情況按月撥付資金。從而打破了沿襲多年的公路養護管理模式,在公路養護體制改革的進程中邁出了一大步,開創了全市公路養護體制改革的先河。

二、公路養護內部市場化運作模式的成效

公路養護內部市場的建立與運行,是推進公路養護體制改革的一條有效途徑,對促進公路養護業的發展發揮了積極的作用,初步顯示出它的生機和活力。

(一)轉變了職工的思想觀念,提高了職工的生產積極性。

實行養護內部市場化運作,養護生產任務不再由上級安排,而是通過參與投標競爭,中標后才能取得,這就促使職工樹立起工作靠競爭、生存靠質量的思想觀念,培育起他們的市場意識、參與意識、競爭意識和風險自擔的意識,使他們產生了強烈的緊迫感和責任感,轉變了等、靠、要的思想觀念。

(二)提高了公路的養護質量,保持道路狀態良好

實行市場化運作后,通過養護招投標,標段內的養護任務以合同契約的形式明確規定下來,中標單位必須對養護質量、合同工期負責,加上實行監督檢查制、計量支付,不合格工程不計量、一切成本由承包人負責,養護質量好壞與其生存和發展密切相關,這就促使中標單位最大限度地提高養護質量。因此,職工的質量意識普遍增強,規范化養護水平提高。

(三)提高了養護投資的效益,降低了養護成本

市場化的運作方式使得公路養護資金的使用更加科學合理。按照合同規定,養護資金撥付實行計量支付,切實與職工的經濟利益掛起鉤來。一方面優化了資源配置,使養護資金的投入達到了科學合理;另一方面堵塞漏洞,減少了不必要的開支,杜絕了材料浪費的現象,養護資金得到了充分利用。

(四)轉變管理方式,促進了公路養護行業參與市場競爭的能力

通過養護內部市場化運行,實行養護招投標,合同管理取代了行政管理,實現了管理方式的轉變。通過養護招投標,一方面可以讓公路養護生產單位成為自主經營、自負盈虧實體單位,參與市場競爭,并在逐步適應市場經濟規律的過程中,不斷壯大自己,尋找新的發展契機。另一方面,公路管理機構也可以擺脫巨大的包袱,使有限的養護資金更多的用于養護工程,公路管理機構可以有更多的精力用于培養“功能齊全、規模適度、技術先進”的具有一定競爭實力的公路養護生產單位,并逐步推向市場,參與競爭。這樣既可以提高養護質量和投資效益,也有利于公路管理機構從生產型向管理型轉變,有利于養護生產單位向規模化、專業化轉變。真正實現事企分開、管養分離。

三、實行公路養護內部市場化運作對財務管理的影響及對策

隨著“事改企”形勢的發展,公路養護走向了市場,使原來的公路養護會計制度在實際操作中的滯后性日益明顯,實行內部市場化運作以后,情況發生了很大變化,根據這些變化,就要采取相應的措施。因此,公路養護要樹立成本管理理念,要強化成本管理。

四、合同結算取代了計劃撥款

養護費用不再由上級公路管理部門直接下撥給養護生產單位,而是由養護單位通過養護市場投標競爭中標后,按養護工程量依照合同計量支付。它體現的是合同契約關系,反映的是合同價款結算。這就要求業主按照工程進度,及時、靈活的進行工程計量,確保計量支付符合工程進度要求

五、改進現有的財務管理模式

修改制定公路事業單位財務管理辦法及會計核算辦法,使會計制度與財政接軌。劃小核算單位,增加核算級次,實行“三級核算”,真正量入為出、量力而行地確定發展規模,合理安排各項支出,有多少錢辦多少事,注意資金的使用效益,把有限的資金用在刀刃上,從而降低成本,節省費用,提高經濟效益。

六、合理核算養護工程成本

養護綜合成本的核算與技術等級、養護等級、路面路基寬度、路面結構、使用年限、交通量、氣候特征等因素密切相關。因此,應盡可能分析影響成本核算的各種因素,利用現有資料和經驗,進行定量分析,也可在試行中邊做邊修訂,使成本核算工作更趨合理。

七、加強對資金流向的監督管理

根據制定的管理辦法,各承包人使用業主按合同規定支付的各種款項,必須是本工程的成本費用開支范圍,超過合同規定內容和范圍的款項,合同期內不允許支付。在合同執行期間,業主有權監督、檢查承包人的財務開支狀況和資金流向,督促各承包人按資金管理辦法來執行,確保資金周轉合法安全。

八、重視財務的內部管理

要建立現代管理制度,需要重視內部管理。要以建立現代制度為目標,滿足企業內部經濟機制的需要,建立現代管理系統。內部財務管理要以責任會計為主要形式,加強對資產、資金、成本和利潤的管理,而以資金管理為中心;實行目標管理,以利潤目標為牽頭,或以成本目標牽頭,做到目標明確、責任落實、考核嚴格、獎罰分明。

九、嚴格公路養護單位的預算管理,維護預算的剛性

預算管理是行業財會管理工作的一項重要手段,通過財務預算的制定和實施,將單位的主要考核目標指標化。年度財務預算可采用自下而上編制、自上而下管理的方法。只有健全預算管理制度,才能使養護管理逐漸走向規范化發展道路,為養護實行招投標奠定良好的基礎。

作者單位:山東省東營市公路管理局東營分局

參考文獻:

[1]《山東省公路養護運行機制改革意見(試行)》

[2]《社會主義市場經濟論綱》馮碩余.劉子玉.王清秀等

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在臨床上對于手術器械進行正確的清洗、消毒、包裝以及滅菌等能夠充分發揮出器械的作用，減少病菌的感染發生率。近年來許多醫院對于使用后的手術器械采用手術室供應室一體化的管理，顯著提高了手術器械的滅菌的合格率。本文主要探討手術室供應室一體化管理手術器械的運作模式及臨床效果，對我院使用過的手術器械進行分組研究，取得了一定的研究成果，現報告如下。

資料與方法

2012年1月-2013年8月收集手術室使用過的止血鉗、持針鉗等手術器械等200件，按照隨機分配的原則分觀察組和對照組，每組手術器械100件，保證兩組手術器械的類型等一般臨床資料上差異無統計學意義，保證組間具有可比性（P>0.051。

方法：①觀察組的手術器械的處理統一運送到醫院的供應室進行清洗、消毒、包裝、滅菌和發放等一體化的管理。當手術結束后，由手術室的護理人員對于使用過的手術器械進行沖洗，將器械卜的血塊、黏液等比較明顯的污染物清除干凈，然后對器械的數量進行清點，同器械配置單相同后放置在密封箱中，然后供應室的專門人員采用密閉式污染物品運輸車通過專用的電梯運送到供應室的去污區進行處理，所有使用過的手術器械都必須在1h內進行回收。在供應室中，由經過醫院培訓的工作人員對手術器械進行清洗、消毒和包裝，然后送到供應室中進行對應的滅菌，最后讓手術室的護理人員將滅菌后的手術器械運送到手術室的無菌物品存放室中。②而對照組的手術器械在手術結束后由手術室準們的護理人員進行清洗、消毒、包裝，然后送到供應室進行殺菌處理，最后再由手術室護理人員將手術器械運送到手術室的無菌物品存放室中。對比兩組手術器械經過清理后的清洗效果以及滅菌效果。

評價標準：對于手術器械的清洗效果檢測：對于清洗后的手術器械進行采樣，在無菌環境下，利用蘸過中合劑的消毒棉簽對手術器械進行采樣，主要采樣部位為表面、軸關節以及齒槽等，每1個手術器械就是1個采樣單位。如果手術器械的表面光滑沒有污點，且關節以及齒部沒有血漬，利用白紗布擦拭，紗布沒有繡漬，則表示器械為合格；如果器械的表面存在血漬和斑點，利用白紗布擦拭后，發現血漬以及各種污垢等，則表示器械不合格。

滅菌合格率的檢測：在器械滅菌后，包裝嚴密，沒有濕包現象，利用化學指示膠帶檢測，變色合格，則表示器械合格；如果包裝不嚴密，存在濕包現象，且化學指示膠帶檢測變色不合格，則表示器械不合格。

統計學處理：本次試驗主要采用SPSS10.O統計軟件進行分析，計量資料采用t檢驗，組間對比采用X2檢驗，P

結果

兩組手術器械清洗效果對比：觀察組手術器械清洗的合格率達到99%，而對照組手術器械清洗合格率僅85%，觀察組顯著高于對照組，差異具有統計學意義（P

兩組手術器械滅菌效果對比：觀察組手術器械滅菌的合格率達到98%，而對照組手術器械滅菌合格率僅80%，觀察組顯著高于對照組，差異具有統計學意義（P

討論

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現代管理理論認為，企業管理按職能分工，其中最基本的也是最主要的職能是財務會計、技術、生產運營、市場營銷和人力資源管理。運營管理是按照運營戰略實現生產系統的設計、運作和改進的活動。

運營管理被稱為企業三大最重要的職能（財務、運營、營銷）之一，企業通過運營管理把投入轉化為產出。因此運營管理在企業競爭過程中，有著舉足輕重且不可替代的地位。出色的運營管理是企業生存發展的關鍵因素之一。隨著經濟全球化的深化，市場需求的變化以及科學技術的發展，運營管理除了要考慮基于價格、質量、時間的競爭外，還要考慮基于服務、柔性和環保的競爭。尤其是再以人為本、全面發展、協調發展、可持續發展等問題日益受到關注的今天，這些因素將顯得更加重要。而這種競爭戰略的調整，將會體現在運營管理的戰略理念以及方法的各個層面上。

具體來說，關于如何做好運營管理，第一，要經營好運營部，首先必須明確崗位職責，理順業務流程。尤其要對崗位接口問題予以重視，形成業務流程的無縫式鏈接，并在日常工作中做及時的修補，使流程得到優化。第二，要合理配置人力資源。根據運營部與公司簽訂的目標責任書，來分清主要經營控制指標，將指標分配到各站、所、班組；根據各站、所、班組本年度的工作量核算出所需的人員，合理地調配人員，努力做到量體裁衣，最大限度地發揮員工的潛能，做到充分利用員工價值又杜絕人力資本的浪費，爭取實現系統效率的最高化。第三，明確目標任務的劃分。運營部要依據目標責任書內容，將任務安排到各部門、班組，與部門、班組分別簽訂目標責任書。明晰各管理要項的要求，明確各部門、班組一年中應保證完成控制的內容，并與其管理者簽訂書面協議，作為考各部門、班組工作成績的重要依據。第四，加強對目標任務單元的實時控制。為各部門、班組作的月、周計劃以及管理思路，達到完成全年工作目標（目標責任書內容）的目的，運營部經理應時刻監督各部門、班組的月、周工作計劃的執行情況，并做出及時有效的調整，以確保各時間階段的經營、管理指標及時完成；運營部經理應在部門例會上對各部門、班組所各自完成月度、周計劃的情況進行監督檢查，使管理工作到位，以便提醒各班組負責人及時完成經營指標和管理控制要項。第五，樹立員工主人翁精神，形成互動式管理。各部門、班組把與部門簽訂的目標責任書進行分解，落實到人，明確完成時間以及完成工作的質量、標準，使每名員工都成為一名班組內的管理者，都具有主人翁精神，使員工的力量都向班組、部門的方向共同努力。這樣也會使員工得到鍛煉，提高每個人的管理水平，充分發揮他們的聰明才智，每個員工的工作效率，質量也會得到提升，使管理變得簡單輕松。第六，正確引導、及時糾正員工的思想動態。在管理方面，最主要的就是調動起每位員工的工作積極性，不斷地提高員工對本職工作的認識、責任感，增強員工做好工作的信心，達到這個目的就必須不斷對員工進行思想教育和引導，在工作中及時調整員工一些不端正的認識，使員工更加熱愛這份工作，使他們認識到自身與企業共發展同進步是一種必然。

2 如何把握科技型企業的特征

如上文所述，運營管理是一門對于企業生存至關重要的科學，對于科技型企業，尤是如此。然而，科技型企業是一創新和科研作為企業生存之本的，想要成功地管理好一家科技型企業，就必須對它有充分的認識。

科技型企業是指產品的技術含量比較高，具有核心競爭力，能不斷推出適銷對路的新產品，不斷開拓市場的企業。這一類企業一般分為二類：一類是通常意義上的科技型企業，主要從事信息、電子、生物工程、新材料、新能源等技術產業領域的產品和新技術的開發、應用。另一類為以客戶信息和偏好開發供應鏈管理或特許經營、知識密集為特征的公司。科技型企業的成長必然伴隨著技術的不斷革新以及市場的不斷檢驗，然而跟隨始終不變的只有科技型企業的品牌，品牌作為巨大的無形資產，不只是體現在商品的商標、服務標記、廠商名稱，更可以作為先進技術的支撐、優良品質的保障、誠信經營的依托。為了營造一個有利于品牌發育、成長壯大的良好社會環境和輿論導向、提升公眾的認同度，科技型企業更應將傳播作為企業今后發展的重中之重。

3 運營管理的本質和意義

有人群的活動就有管理，有了管理，組織才能進行正常有效的活動，簡而言之，管理是保證組織有效地運行所必不可少的條件。組織的作用依賴于管理，管理是組織中協調各部分的活動，并使之與環境相適應的主要力量。所有的管理活?傭際竊謐櫓?中進行，有組織，就有管理，即使一個小的家庭也需要管理；從另一個方面來說，有了管理，組織才能進行正常的活動，組織與管理都是現實世界普遍存在的現象。管理，是一切組織正常發揮作用的前提，任何一個有組織的集體活動，不論其性質如何，都只有在管理者對它加以管理的條件下，才能按照所要求的方向進行。組織是由組織的要素組成的，組織的要素互相作用產生組織的整體功能。然而，僅僅有了組織要素還是不夠的，這是因為各自獨立的組織要素不會完成組織的目標，只有通過管理，使之有機地結合在一起，組織才能正常地運行與活動。組織要素的作用依賴于管理。管理在組織中協調各部分的活動，并使組織與環境相適應。一個單獨的提琴手是自己指揮自己，一個樂隊就需要一個樂隊指揮，沒有指揮，就沒有樂隊。在樂隊里，一個不準確的音調會破壞整個樂隊的和諧，影響整個演奏的效果。同樣，在一個組織中，沒有管理，就無法彼此協作地進行工作，就無法達到既定的目的，甚至連這個組織的存在都是不可能的。集體活動發揮作用的效果大多取決于組織的管理水平。組織對管理的要求和對管理的依賴性與組織的規模是密切相關的，共同勞動的規模越大，勞動分工和協作越精細、復雜，管理工作也就越重要。一般地說，在手工業企業里，要進行共同勞動，有一定的分工協作，管理就成為進行生產所不可缺少的條件。但是，如果手工業企業的生產規模較小，生產技術和勞動分工也比較簡單，管理工作也比較簡單。現代化大工業生產，不僅生產技術復雜，而且分工協作嚴密，專業化水平和社會化程度都高，社會聯系更加廣泛，需要的管理水平就更高。

企業運營管理要控制的主要目標是質量，成本，時間和柔性，它們是企業競爭力的根本源泉。因此，運營管理在企業經營中具有重要的作用。特別是近二三十年來，現代企業的生產經營規模不斷擴大，產品本身的技術和知識密集程度不斷提高，產品的生產和服務過程日趨復雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內的競爭日益激烈，這些因素使運營管理本身也在不斷發生變化。尤其是近十幾年來，隨著信息技術突飛猛進的發展，為運營增添了新的有力手段，也使運營學的研究進入了一個新階段，使其內容更加豐富，范圍更加擴大，體系更加完整。

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中圖分類號：F540 文獻標識碼：A

1績效考核體系設計難點

高速公路運營管理企業由于其業務范圍與性質特點，在設計績效考核體系時存在若干難點：

（1）其不同于一般生產型、銷售型企業，難以設定具體的量化指標，最直觀的量化指標“營業收入”主要受宏觀經濟環境影響，非企業員工努力所能改變。（2）一般設行政勞資、資金財務、營運管理、工程管理、安全管理等職能部門，各部門的工作職責差別較大，考核時難以橫向比較。（3）一線生產單元一般包括收費站、監控中心、路政隊等，各自的工作職責也存在較大區別，即使在同一條高速公路的幾個收費站之間，由于地理位置不同，車流量與工作量也存在較大差異。

2績效考核體系設計原則

一套行之有效的績效考核體系在設計考核指標時，應遵守針對性原則、科學性原則和明確性原則。

所謂針對性原則，是指由于績效考核的目的、對象和側重點不同，在選擇確定績效考核的要素和具體指標時，應從實際出發，使其具有較強的針對性，充分體現出所考評對象的性質和特點。

所謂科學性原則，是指績效考核要素指標體系的確定，應以心理學、管理學、行為科學等科學原理為依據，采用科學的調研方法，通過數據資料的采集、分析和處理，保證所選要素指標能夠系統、全面、正確地反映和體現崗位工作性質和特點。

所謂明確性原則，是指在績效考評體系中，每個考評要素指標要有明確的內容、定義或解釋說明，使概念內容明確、外延清晰，文字表述精煉、直觀、通俗，要素指標少而精，考評體系設計規范化、標準化。

3績效考核體系設計建議

高速公路運營管理企業績效考核體系設計難點，可采用以關鍵績效指標（KPI）為主的績效考核體系予以緩解。KPI考核的核心是從眾多的績效考評指標體系中提取重要性和關鍵性指標，在企業內部自上而下對總體目標進行層層分解，將員工的個人行為與部門的目標相結合。關鍵績效指標的設定要符合SMART標準，即明確具體（specific）、可衡量（measurable）、可達到（attainable）、相關（relevant）以及有時限性（timely）。根據高速公路運營管理企業的一般組織架構和職責分工，可對企業本級職能部門與下屬所站實施不同的考核體系。

3.1職能部門績效考核

職能部門績效考核可分為月度管理工作績效考核、年度工作目標考核和年度綜合考評。

第一，部門月度管理工作績效考核，以確保企業安全經營效益目標和貫徹實施企業管理思路為前提，以部門職責和年度、月度工作計劃為基礎，采用定性考核與定量考核相結合的方式進行。考核實行百分制，內容可包括經營效益、安全質量和管理工作三部分。其中，經營效益適用所有部門，即按照企業完成目標拆分通行費收入的百分率評分；安全質量適用所有部門，凡發生影響企業安全考核目標的事故時，實行“一票否決”，主責部門和安全管理部本項得零分，其他部門酌情扣分；管理工作，由各部門按月上報管理工作計劃，經企業審核通過后作為該月考核內容。月度考核實行“自評”和“綜評”相結合的方法，以100分為基礎分，加、減考核分數。作為延伸，每個部門可將考核指標分解至部門員工，以每個員工的月度工作計劃完成情況實施評分。企業按照各部門和員工月度考核得分計發考核獎。

第二，部門年度工作目標考核，依據企業上級主管單位（如：集團公司、董事會）對本企業的工作要求、年度計劃，對照職能部門與崗位職責，確定各部門的考核內容與分值，并實行百分制打分考核。考核目標可分為四大類：第一類“安全管理”為共性指標，除安全管理部門外，其他部門的指標子項目與考核分值均相同；第二類“經營績效”為共性指標，考核子項目主要包括通行費收入和經營利潤，在考核分值設置上各部門有所區別、側重；第三類“日常工作”為特性指標，根據部門職能與年度重要工作目標設置，分部門主要管理工作和“其他重大工作”（本年度特別事項及需配合其他部門完成的重要事項）；第四類“爭取性工作”，屬于附加分項目，如：文明創建、省市主管部門事跡性通報表揚等。

第三，部門年度綜合考評，采用年度工作目標考核與月度管理工作績效考核相結合的方式進行，實行百分制評分考核，其中年度目標考核得分占綜合考評得分的主要部分，月度管理工作績效考核得分（年度平均分）占次要部分。部門年度綜合考評總得分與員工年終獎直接掛鉤。在實際工作過程中，如發生考核內容以外的事項，企業認為需要進行考核的，經確認后也將列入考核內容。對由于政策變化而影響指標完成情況，在考核時將酌情調整。在考核期間內對企業有重大貢獻或造成重大損失的個人，實行特殊獎扣。

3.2下屬站隊績效考核

下屬站隊績效考核可分為單位考核、個人考核、專項獎勵等方式。

第一，單位考核是指企業成立考評小組，按月對下屬各站隊（中心）的工作情況進行考核。考核內容可包括：

（1）安全生產管理，主要考核安全基礎管理、制度執行、安全關鍵點控制情況；（2）工作質量管理，主要考核管理工作質量和工作任務完成情況；（3）經營績效管理，主要考核通行費收入、車流量、成本控制、日常管理等情況；（4）行業主管部門通報表揚附加分。考核實行百分制，具體項目和標準分值按照各站隊（中心）的職責和工作重點不同，分別設置，主要差異體現在對工作質量管理的考核上。除“文明服務、設備質量、員工教育、治安管理”等共性項目外，收費站的考核項目還可包括通行費收入、規范操作、一崗雙責，監控中心的可包括信息收發與指揮調度等。

第二，個人考核指各站隊（中心）的員工日常考核和年度考評。員工日常考核由各站隊（中心）根據企業管理制度、各崗位的工作職責和操作要求制訂具體考核項目與分值，以每月一評的方式實施。員工年度考評以各站隊（中心）日常考核及企業稽查情況為基礎，結合量化的員工考勤及獎懲情況，形成員工的年度考評結果。根據考評結果，按一定的控制比例，劃分為優秀、良好、較好、合格及不合格五檔，設定每一檔的年終獎金基數，乘以崗位獎金系數后即為該員工的年終獎額度。

第三，專項獎勵是指根據高速運營特點，針對特定事項設定的獎勵，主要包括查堵偷逃通行費行為、舉報影響交通安全行為或肇事逃逸車輛等。

（1）查堵偷逃通行費行為包括收費人員查獲假“綠通證”、假“行駛證”、改判“小改大”車等，可按工作實績及設定獎勵標準（如：查獲假“綠通證”車，收費員10元/輛，收費班長3元/輛），向收費人員發放獎金，以增強收費員工的工作責任心，確保通行費應征不漏。

（2）對舉報因拋灑、散落、泄漏物等影響交通安全行為或造成交通事故的肇事車輛，或舉報損壞高速公路設施設備的交通肇事逃逸車輛，提供有價值線索或協助交警、路政等部門查獲的，按直接經濟損失案值和設定獎勵標準，給予舉報人獎勵，以維護高速公路安全暢通，保護高速公路設備設施。

4總結

綜上所述，激勵員工的最佳選擇，也是最簡單的方法，就是確保員工有一個可行的、自己也認可的目標。采用關鍵績效指標考核體系，對于管理者來說，通過提取并設定關鍵績效指標對部門或員工個人的績效進行考評，能夠把握全局，明確目標，突出重點，簡化程序；對于被考評者來說，有利于有明確的努力方向和清晰的目標地位。

篇9

在現代企業管理中，績效考核是一項重要的約束和激勵手段。作為新興行業，高速公路運營管理企業與傳統行業企業相比，眾多的管理手段與方法尚處于探索與改進階段，包括績效管理。

一、績效考核體系設計難點

高速公路運營管理企業由于其業務范圍與性質特點，在設計績效考核體系時存在若干難點。第一，其不同于一般生產型、銷售型企業，難以設定具體的量化指標，最直觀的量化指標“營業收入”主要受宏觀經濟環境影響，非企業員工努力所能改變。第二，一般設行政勞資、資金財務、營運管理、工程管理、安全管理等職能部門，各部門的工作職責差別較大，考核時難以橫向比較。第三，一線生產單元一般包括收費站、監控中心、養護管理站等，各自的工作職責也存在較大區別，即使在同一條高速公路的幾個收費站之間，由于地理位置不同，車流量與工作量也存在較大差異。

二、績效考核體系設計原則

一套行之有效的績效考核體系在設計考核指標時，應遵信針對性原則、科學性原則和明確性原則。

所謂針對性原則，是指由于績效考核的目的、對象和側重點不同，在選擇確定績效考核的要素和具體指標時，應從實際出發，使其具有較強的針對性，充分體現出所考評對象的性質和特點。

所謂科學性原則，是指績效考核要素指標體系的確定，應以心理學、管理學、行為科學等科學原理為依據，采用科學的調研方法，通過數據資料的采集、分析和處理，保證所選要素指標能夠系統、全面、正確地反映和體現崗位工作性質和特點。

所謂明確性原則，是指在績效考評體系中，每個考評要素指標要有明確的內容、定義或解釋說明，使概念內容明確、外延清晰，文字表述精煉、直觀、通俗，要素指標少而精，考評體系設計規范化、標準化。

三、績效考核體系設計建議

高速公路運營管理企業績效考核體系設計難點，可采用以關鍵績效指標（KPI）為主的績效考核體系予以緩解。KPI考核的核心是從眾多的績效考評指標體系中提取重要性和關鍵性指標，在企業內部自上而下對總體目標進行層層分解，將員工的個人行為與部門的目標相結合。關鍵績效指標的設定要符合SMART標準，即明確具體（specific）、可衡量（measurable）、可達到（attainable）、相關（relevant）以及有時限性（timely）。根據高速公路運營管理企業的一般組織架構和職責分工，可對企業本級職能部門與下屬所站實施不同的考核體系。

1.職能部門績效考核

職能部門績效考核可分為月度管理工作績效考核、年度工作目標考核和年度綜合考評。

第一，部門月度管理工作績效考核，以確保企業安全經營效益目標和貫徹實施企業管理思路為前提，以部門職責和年度、月度工作計劃為基礎，采用定性考核與定量考核相結合的方式進行。考核實行百分制，內容可包括經營效益、安全質量和管理工作三部分。其中，經營效益適用所有部門，即按照企業完成目標拆分通行費收入的百分率評分；安全質量適用所有部門，凡發生影響企業安全考核目標的事故時，實行“一票否決”，主責部門和安全管理部本項得零分，其他部門酌情扣分；管理工作，由各部門按月上報管理工作計劃，經企業審核通過后作為該月考核內容。月度考核實行“自評”和“綜評”相結合的方法，以100分為基礎分，加、減考核分數。作為延伸，每個部門可將考核指標分解至部門員工，以每個員工的月度工作計劃完成情況實施評分。企業按照各部門和員工月度考核得分計發考核獎。

第二，部門年度工作目標考核，依據企業上級主管單位（如：集團公司、董事會）對本企業的工作要求、年度計劃，對照職能部門與崗位職責，確定各部門的考核內容與分值，并實行百分制打分考核。考核目標可分為四大類。第一類“安全管理”為共性指標，除安全管理部外，其他部門的指標子項目與考核分值均相同；第二類“經營績效”為共性指標，考核子項目主要包括通行費收入和經營利潤，在考核分值設置上各部門有所區別、側重；第三類“日常工作”為特性指標，根據部門職能與年度重要工作目標設置，分部門主要管理工作和“其他重大工作”（本年度特別事項及需配合其他部門完成的重要事項）；第四類“爭取性工作”，屬于附加分項目，如：文明創建、省市主管部門事跡性通報表揚等。

第三，部門年度綜合考評，采用年度工作目標考核與月度管理工作績效考核相結合的方式進行，實行百分制評分考核，其中年度目標考核得分占綜合考評得分的主要部分，月度管理工作績效考核得分（年度平均分）占次要部分。部門年度綜合考評總得分與員工年終獎直接掛鉤。在實際工作過程中，如發生考核內容以外的事項，企業認為需要進行考核的，經確認后也將列入考核內容。對由于政策變化而影響指標完成情況，在考核時將酌情調整。在考核期間內對企業有重大貢獻或造成重大損失的個人，實行特殊獎扣。

2.下屬所站績效考核

下屬所站績效考核可分為單位考核、個人考核、專項獎勵等方式。

第一，單位考核是指企業成立考評小組，按月對下屬各所站（中心）的工作情況進行考核。考核內容可包括：（1）安全生產管理，主要考核安全基礎管理、制度執行、安全關鍵點控制情況；（2）工作質量管理，主要考核管理工作質量和工作任務完成情況；（3）經營績效管理，主要考核通行費收入、車流量、成本控制、日常管理等情況；（4）行業主管部門通報表揚附加分。考核實行百分制，具體項目和標準分值按照各所站（中心）的職責和工作重點不同，分別設置，主要差異體現在對工作質量管理的考核上。除“文明服務、設備質量、員工教育、治安管理”等共性項目外，收費站的考核項目還可包括通行費征收、規范操作、一崗雙責，監控中心的可包括信息收發與指揮調度、道路巡查等，養護管理站的可包括日常養護、施工管理、路產路權保護、技術檔案管理等。

第二，個人考核指各所站（中心）的員工日常考核和年度考評。員工日常考核由各所站（中心）根據企業管理制度、各崗位的工作職責和操作要求制訂具體考核項目與分值，以每月一評的方式實施。員工年度考評以各所站（中心）日常考核及企業稽查情況為基礎，結合量化的員工考勤及獎懲情況，形成員工的年度考評結果。根據考評結果，按一定的控制比例，劃分為優秀、良好、較好、合格及不合格五檔，設定每一檔的年終獎金基數，乘以崗位獎金系數后即為該員工的年終獎額度。

第三，專項獎勵是指根據高速運營特點，針對特定事項設定的獎勵，主要包括查堵偷逃通行費行為、舉報影響交通安全行為或肇事逃逸車輛等。（1）查堵偷逃通行費行為包括收費人員查獲假“綠通證”、假“行駛證”、改判“小改大”車等，可按工作實績及設定獎勵標準（如：查獲假“綠通證”車，收費員10元/輛，班長3元/輛），向收費人員發放獎金，以增強收費員工的工作責任心，確保通行費應征不漏。（2）對舉報因拋灑、散落、泄漏物等影響交通安全行為或造成交通事故的肇事車輛，或舉報損壞高速公路設備設施的交通肇事逃逸車輛，提供有價值線索或協助交警、路政等部門查獲的，按直接經濟損失案值和設定獎勵標準，給予舉報人獎勵，以維護高速公路安全暢通，保護高速公路設備設施。

綜上所述，激勵員工的最佳選擇，也是最簡單的方法，就是確保員工有一個可行的、自己也認可的目標。采用關鍵績效指標考核體系，對于管理者來說，通過提取并設定關鍵績效指標對部門或員工個人的績效進行考評，能夠把握全局，明確目標，突出重點，簡化程序；對于被考評者來說，有利于有明確的努力方向和清晰的目標地位。

篇10

中圖分類號 ： TE88 文獻標識碼 ： A 文章編號 ：

一、前言

南京濱海燃氣有限公司是天津泰達控股有限公司旗下上市企業-天津濱達燃氣實業有限公司的全資子公司，公司成立于2001年9月，公司主要經營居民及工福戶管道燃氣供應及相關配套業務。LNG氣化站是該集團在香港轉主板后第一個試點項目。公司位于南京溧水，其LNG（液化天然氣）氣化站工程是我集團迄今為止建設的第一個LNG氣化站工程。也是運營效果最好的一個LNG氣化站。整個工程從初步設計至完成全部驗收，調試，正式運行共歷時七個月的時間。在整整七個月的時間里，我對LNG建設的整個過程進行了全程參與和跟蹤。認真研究、學習和監督控制各施工和運營環節。最終順利完成了整個建設任務，達到了設計和使用要求。

二、LNG的固有特性和潛在的危險性

1、LNG的固有特性

液化天然氣是以CH4為主的液態混合物，常壓下的沸點溫度約為-162℃，氣液比約為600：1，其液體密度約為426kg/m3。LNG是非常冷的液體，在泄漏或溢出的地方，會產生明顯的白色蒸氣云。白色蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉變為氣體時，其密度為1.5kg/m3。氣體溫度上升到-107℃時，氣體密度與空氣的密度相當。意味著LNG氣化后溫度高于-107℃時，氣體的密度比空氣小，容易在空氣中擴散。爆炸極限為5%～15%（體積%），燃點約450℃等。液化天然氣巨大的貯存能力也是很多個業愿意使用的一個關鍵環節。

2、LNG潛在的危險性

LNG是天然氣儲存和輸送的一種有效的方法，在實際應用中，LNG也是要轉變為氣態使用，因此，在考慮LNG設備或工程的安全問題時，不僅要考慮天然氣所具有的易燃易爆的危險性，還要考慮由于轉變為液態以后，其低溫特性和液體特征所引起的安全問題。

（1）低溫的危險性：人們通常認為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化向空氣飄散，較為安全。但事實遠非如此，當LNG泄漏后迅速蒸發，然后降至某一固定的蒸發速度。開始蒸發時其氣體密度大于空氣的密度，在地面形成一個流動層，當溫度上升到約-110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后LNG再進一步與空氣混合過程中完全氣化。LNG的低溫危險性還能使相關設備脆性斷裂和遇冷收縮，從而損壞設備和低溫凍傷操作者。

（2）BOG的危險性：雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發，這就是BOG（Boil of Gas）蒸發氣體。故要求LNG儲罐有一個極低的蒸發率，要求儲罐本身設有合理的安全放空系統，否則BOG將大大增加，嚴重者使罐內溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。

（3）著火的危險性：天然氣在空氣中百分含量在5%～15%（體積%）時，遇明火可產生爆燃。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。

（4）翻滾的危險性：通常儲罐內的LNG長期靜止將形成兩個穩定的液相層，下層密度大于上層密度。當外界熱量傳入罐內時，兩個液相層引發傳質和傳熱并相互混合，液層表面也開始蒸發，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過熱”狀態。當二液相層密度接近時，可在短時間內產生大量氣體，使罐內壓力急劇上升，這就是翻滾現象。

因此我們從安裝、調試的過程中我們把LNG的強大的自增壓性能及儲罐和管線在深冷條件下的收縮性能做為兩個關點開展工作：

三、基于LNG以上的特性，我們采取了相應的安全保障的技術手段和措施，抓準關鍵點，確保在在調試階段和運營階段有序進行，萬無一失。

首先，在調試階段，預冷是最關鍵的一道工序，圓滿完整預冷全過程才是工程真正的完工的標志；

1、預冷的范圍包括LNG低溫貯罐，貯罐自增壓器，卸車增壓器，空溫式主氣化器及卸車區、貯罐區、氣化區的低溫液相、氣相管道、管件、法蘭、閥門和儀表等。預冷目的是要檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能。檢驗低溫材料質量是否合格t檢驗焊接質量；檢驗管道冷縮量和管托支撐變化，檢驗低溫閥門的密封性，使儲罐達到工作狀態，測試儲罐真空性能。兩臺立式儲罐L= 50m3LNG儲罐設計壓力為0.5MPa，LNG的工藝管道材質主要是奧式體不銹鋼材料。其收縮率約為千分之三，奧式體不銹鋼材料具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大，對于304L的管路來說，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm，

2預冷原則

預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，避免急冷，防止溫度驟降對設備和管件造成損傷。

任何一段管線不要形成為密閉空間。

3預冷的條件

（1）氣化站現場除保冷工程以外站區所有工程必須全部完成，這其中包括土建工程、站區安裝工程、消防工程、自控系統及配電系統等。

（2）氣化站所有設備的單機調試以及整個系統的調試已經完成，防靜電測試必須合格。

（3）整個工藝系統的強度試驗、氣密性試驗和用潔凈無油的壓縮空氣吹掃須合格。

（4）為確保安全，貯罐和管道的安全閥、壓力表均須安裝完成，并且是校驗合格的，管道支架是否按要求布置及固定。

（5）LNG儲罐真空度檢測合格并提供記錄備案。

（6）各設備及工藝系統調壓、計量等控制閥門及自控儀表供應廠家必須到位。

4預冷所需物資和人員

（1）液氮60t。

（2）便攜式測溫儀和含氧量檢測儀。

（3）銅制緊固工具及與液氮槽車卸車口連接的快裝接頭。

（4）預冷人員所需工作服、工作鞋、防凍手套。

（5）預冷需要的手表和記錄表格，15min記錄一次。

（6）相應的指揮人員和操作工。

5預冷前的準備工作

5.1準備工作如下

（1）檢查閥門，確認所有閥門處于關閉狀態。

（2）確認放空系統所有盲板拆除，放空系統暢通。

（3）打開所有安全閥根部閥，打開兩個降壓調節閥的前后閥。打開儲罐氣相放空根部閥。

（4）自動保護系統測試完好，全部投用。氮氣系統投用，緊急切斷閥全部打開。

（5）壓力表根部閥全部打開。儲罐液位計根部閥、氣液平衡閥打開。

（6）用干燥氮氣置換管道內的空氣，防止預冷時閥門處有凝結水而凍住閥門。

5.2現場三查四定

預冷前由建設單位牽頭，匯同設計單位、施工單位、監理單位根據現場的實際生產操作、安全運行、工藝控制的需要做好三查四定工作，為預冷工作順利進行做好相應的基礎工作。其中包括：

（1）查設計漏項：結合現場實際情況對設計施工圖進行最后一次的嚴格審查，查看是否有設計中的漏項，是否有需要補充的設計，是否有需要改進的設計。

（2）查施工質量：首先要查看工藝管線在施工過程中是否與設計施工圖有出入。然后進行全方位的外觀施工質量的檢查，需要整改的應以書面形式提出并且要求立即整改。對于施工質量的內部檢查，要求查看安裝材料的質量證明書、焊接材料的質量證明書、焊接工藝評定、無損檢測報告、吹掃試壓報告。

（3）查未完工項目：現場檢查還有哪些項目屬于計

劃完工的而沒有完工，還有哪些項目必須完工的還沒有完工，還有哪些項目影響預冷工作須利進的而沒有完工，還有哪些沒有做到位的需要繼續做工作的項目。

（4）定預冷流程：要制定一個詳細、準確、可行的預冷工藝流程路線，在實施過程中必須做到萬無一失。

（5）定方案措施：根據預冷工藝流程圖，制定出包

含每臺設備、每條管線在內的預冷方案，并且制定出的相應的應急措施。

（6）定操作人員：明確組織機構、操作人員崗位，

統一布置、統一指揮。尤其是操作人員要進行實際操作演練，一切要做到思想到位、人員到位、動作到位。

（7）定預冷時間：為了能夠使有限的液氮在規定的

時間內完成預冷任務，制定出每臺設臺和每條管線的預冷時間。

6預冷工藝流程檢驗

本項工程共包括氣相預冷流程5個，液相預冷流程29個。在整個工程中應注意：

（1）對每個罐進行真空度檢測；液氮在儲罐中存放不得少于48h。螺栓要緊固。

（2）每個罐預冷結束后，應注意壓力表變化，若發現持續升高，應進行處理。

（3）檢查卸車軟管完好狀況，管內無雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。

（4）關閉槽車閥門及卸車臺卸液閥門，卸下軟管，注意輕拿輕放，人員要躲開。關閉卸車臺閥門后應將此閥與止回閥間液體放空。

（5）儲罐超裝檢查閥溫度達到一100℃左右時，（無法測量溫度時，以閥門管段凝霜為依據）充裝液氮開始進行液態預冷。

（6）充裝液氮開始時液氮的氣化率很高，產生的氣體使貯罐內壓上升，應密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度。當壓力上升至0.45MPa時，開啟自動式降壓閥、手動放散閥或底部出液閥，從而降低貯罐壓力。當貯罐內壓力不再上升或降低時，可下進液，并增大充液速度。

（7）充氮預冷過程中如發現有泄漏、設備材料發生問題時應及時關閉相應閥門，停止該段的預冷并標注位置，及時報告，進行處理。處理合格后方可再行預冷。

（8）預冷過程中和預冷后，必須注意觀察設備材料性能、技術參數的變化，并進行書面記錄。如貯罐某種性能、技術參數發生突變，應及時通知貯罐生產廠家，同時停止對該貯罐進行預冷，在貯罐生產廠家書面認可的前提下，才可繼續對該貯罐進行預冷。

（9）現場所有儀表管線接頭及一次儀表接頭在氣相置換時，需要全部開啟進行長時間排放，以確保接頭末段在深度預冷時不發生冰堵現象。低溫儲罐壓力及差壓變送器活動接頭部分由設備供應商負責在預冷時進行排放。

（10）放空低溫氮氣的利用：液氮預冷時需要通過氣相管放空低溫氮氣，這些低溫氮氣可以通過與其他罐相連的氣相管道，對其他儲罐進行預冷，可以節約液氮。

7預冷過程中的檢查項目

（1）檢查焊縫外觀是否合格；

（2）檢查低溫材料有沒有低溫開裂現象；

（3）檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位；

（4）檢查管道冷縮量和管托支撐變化；

（5）檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍住；

（6）檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預緊力減小；

（7）對補償器及管道彎頭的變形量進行觀測記錄|

（8）預冷前、后對罐真空度進行檢查記錄。

8預冷時安全注意事項

（1）在密閉空間內液氮吸收外部熱量將會導致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關閉順序，嚴禁出現低溫液體被封閉的狀況。

（2）注意檢查軟管連接處是否出現泄露，人員應遠離此處。

（3）注意觀察管道及儲罐壓力上升情況。

（4）注意檢查安全閥后有無結霜情況。

（5）參加預冷人員，應堅守崗位，不得串崗，聽從指揮；指揮人員需按規定著裝，不得離崗。

9預冷應急預案和防窒息

（1）預冷過程中，一旦發生管道泄漏，應先停止充液，關閉貯罐的進出閥門，排放管道的殘液，關閉相應故，

管段的閥門后，人員應迅速撤離泄露點周圍3m之外，以防凍傷，等待相關單位處理。若能將其管段隔離，在與業主協商并得到認可的情況下，可繼續其他管線和貯罐的預冷。

（2）貯罐在進液前，須再一次進行LNG罐真空度的測量，并經生產廠家、業主、監理及施工單位四方共同認可簽字的前提下才可進液。

（3）在進液過程中，貯罐出現異常，施工方應及時通知業主現場負責人和貯罐生產廠家，并要求上述相關人員必須在盡快趕到現場，共同協商解決。如果儲罐壓力異常升高，應立即關閉槽車氣、液沖裝閥，打開罐

體所有進、出液閥、手動BOG及超裝檢查閥和手動EAG和預留端部閥進行排放。

（4）現場人員如果出現凍傷、碰傷等人生傷害事應立即就送往附近醫院救治。

（5）氣化器如局部出現嚴重凝霜現象時，應關閉進液閥并確認設備蛇管是否有滲漏現象并檢查處理。

（6）現場有兩輛汽車備用。

（7）成立一個應急小組，由相關單位人員構成，商議意外情況的處理。

通過精確的預冷工藝流程，嚴格控制管道施工工序以及正確的操作方法，我們使用了兩天時間按計劃順利完成了本次的預冷工藝。

LNG低溫管道焊接及預冷工藝是我公司首次接觸的工藝，它的成功，為我公司在今后為承接類似的低溫管道安裝工程積累了豐富的施工經驗，并且提供了先進的施工技術管理方法，其推廣對提高工程質量、加快工程進度具有重要意義。

第二，在準備安全運營工作進行前期，需要認真執行和注意的事項分為以下幾點：

1、在安全方面制定了三個令及了防靜電規定；

人身安全令：安全教育和崗位技術考核不合格者，禁止獨立上崗操作。不按規定著裝或班前飲酒者，禁止進入生產崗位和施工現場。不戴好安全帽者，嚴禁進入搶修、施工現場或交叉作業現場。未辦理安全作業票，嚴禁進入容器、罐、下水井、電纜溝等有害、缺氧場所作業。未辦理安全作業票及不系安全帶者，嚴禁高處作業。未辦理維修工作票，嚴禁拆卸停用的與系統連通的管道機泵等設備。未辦理電氣作業“三票”，嚴禁電氣施工作業。未辦理施工破土工作票，嚴禁破土施工。機動設備或受壓容器的安全附件中，防護裝置不齊全好用，嚴禁啟動使用。機動設備的轉動部件，在運轉中嚴禁擦洗或拆卸。

防火、防爆令：嚴禁在設施區域內吸煙及攜帶火種和易燃易爆、有毒、易腐蝕物品入站。嚴禁未按規定辦理用火手續，在設施區域內進行施工用火或生活用火。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入設施區域工作。嚴禁穿帶鐵釘的鞋進入設施區域工作。嚴禁用油等易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等。

6、 嚴禁未經批準的各種機動車輛進入生產裝置區、罐區及易燃易爆區。嚴禁就地排放易燃易爆物料及化學危險品。嚴禁在生產裝置區、罐區及易燃易爆區用黑色金屬或易產生火花的工具敲打、撞擊和作業。 嚴禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設施。嚴禁損壞設施區域各類防爆設施。

防止中毒窒息十條規定： 對從事有毒作業，有窒息危險人員必須進行防毒急救安全知識教育。工作環境設備容器、井下、地溝罩、氧含量必須達到20%以上，毒害物質濃度符合國家規定時，方可進行工作。場所作業時，必須佩帶防護工具，且有人監護。進入缺氧或有毒氣體設備內作業時，應將與其相通的管道加盲板隔絕。對有毒有害場所氧含量情況要定期檢查，使之符合國標。有毒或窒息危險的崗位要判定防救措施和設置，相應的防護用具。各類有毒物品的設備、儀器要定期檢查，保持良好。檢測毒害物質的設備、儀器要定期檢查，保持良好。生人員中毒、窒息時，處理及救護要及時、正確。有毒有害物質管理制度，并嚴格執行。長期達不到規定衛生標準的作業場所，應停止作業。

防止靜電危害的規定：嚴格按規定的流速輸送易燃易爆介質。易燃易爆介質輸送停止后，須按規定靜止一定時間，方可進行檢尺測量，采樣等作業。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入易燃易爆區，尤其不得在該區穿、脫衣服或用化纖物擦拭設備。容易產生化纖和粉體靜電的環境，其溫度必須控制在規定界限內。易燃易爆區，易產生化纖和粉體靜電的裝置，必須做好設備防靜電接地，混凝土的裝置、設備、橡膠地板、導電鞋等要符合規定。易產生靜電設備的裝置必須設靜電消除器。防靜電措施和設備，要指定專人定期進行檢查，并登記存檔。新產品、設備、工藝和原材料的投用，必須對靜電情況做出評價，并采取相應的消除靜電措施。

2、在主要技術環節方面為確保萬無一失，確保在操作過程中不出疏漏，編制了LNG安全運行手冊并制定了如下規定：

第一，根據LNG的特點，我們制定了相關操作項目的操作規程。要求員工正確把以下幾個操作流程爛熟于心，并能正確流暢的進行操作；如圖所示，可以編制出《卸車操作規程》《灌裝操作規程》《倒灌操作規程》《小流量操作規程》《空溫氣化器操作規程》《LNG儲罐操作規程》

另外還有以下操作規程也要認真執行：

《LNG氣化站氮氣瓶組操作規程》《LNG氣化站電熱水浴式加熱器操作規程》

《LNG氣化站加臭機運行操作規程》《LNG供氣設施控制柜操作說明》

《LNG調壓站操作規程》

第二，制定相應的應急預案組成包括搶險救援、安全保障、通訊聯絡、后勤支緩四個組組成的應急搶險組織：

LNG氣化站的應急預案比其它站都要項目更多，因為液化天然氣貯存的動能比較多，危險性也比較大，所以我們編制了《LNG氣化站工藝運行手冊》《LNG氣化站安全運行手冊》《子公司安全管理手冊》。 根據地區特點和場站的運營特點按照《石油天然氣工程設計防火規范》等文件的要求制定了32個切實可行的《應急預案》。

應急搶險組織每周制定不同的任務進行演練，并與當地的消防支隊進行聯合演練收到了極好的效果。鍛煉了自己的同時，也讓消防人員更了解我們公司的位置和救援要點，更加了解LNG救援的技術特點。

第三、增加員工對業務技術的培訓，每一個員工都真正的掌握LNG的特點，安全操作不出疏漏。

第四，一定安排好巡檢工作，并認真做好相關記錄；

《LNG供氣設施班長日志》

《LNG供氣設施設備維護保養記錄》

《LNG供氣設施交接班記錄》

《LNG供氣設施巡檢記錄》