導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇初級助理工程師工作，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

根據我作為監理工程師積累的施工經驗，下面就混凝土工程中容易出現的質量問題、發生的原因及施工中應注意的事項進行分析和闡述，或許可以作為一般混凝土工程施工的借鑒

一、外加劑使用不當是最常見的一類事故

1.此類事故表現在：

（1）混凝土澆筑后，局部或大部長時間不凝結硬化。

（2）已澆筑完的混凝土結構物表面起鼓包。

2.要避免這類質量事故發生，必須重視以下兩方面的問題：

（1）外加劑與水泥的適應性。外加劑進場后，必須進行試配，掌握其特性：坍落度的耗時損失、凝結時間、減水率等，以確定能否使用；

（2）外加劑的每一次投料，都必須嚴格按照配合比計量。計量器具必須經常進行校驗，保證其靈敏度和準確度。

3.補救措施

（1）對大面積松散不凝結硬化的結構物必須拆掉重新澆筑。

（2）因緩凝型減水劑使用過量造成混凝土長時間不凝結硬化時，可延長其養化時間，推遲拆模，后期混凝土強度一般不受影響。

二、混凝土強度達不到要求而造成質量事故

這類事故反映在兩方面：一是混凝土強度本身就沒有達到設計要求，二是現場抽樣的混凝土試塊未達到設計要求。后者占比重較大。

杜絕這類事故，一是確保混凝土原材料的質量，水泥最好采用大廠或正規廠家的水泥，因其質量控制、管理水平高，產品質量的穩定性遠高于小廠。二是嚴格控制混凝土配合比，保證計量準確，尤其是水混用量一定要足，不能扣水泥用量。影響混凝土強度因素是多方面的，有些在實驗室能達到的指標，在現場施工中卻難達到。三是混凝土攪拌要建立崗位責任制，要合理拌制，保證混凝土攪拌時間。四是防止混凝土早期受凍。五是認真制作試塊，加強對試塊的管理，按標準要求對混凝土試塊進行標準養護，用于結構驗收的試塊要和構件同條件養護。

在現實的施工中，不少項目混凝土的制作，養護不符合標準的規定，給混凝土強度的評定帶來一定難度。

從取樣方法上講，規范規定混凝土試樣從同一盤或同一車內抽取。在卸料過程中宜在卸料量的1/4—3/4范圍之間抽取。

從養護上講，作為混凝土強度的驗收，必須實行標準養護。

有的工地試模嚴重變形、搓角，有的螺栓殘缺不全，有的側板變形裂縫。據有關資料統計，由于試件不準確，可使混凝土試塊實測強度降低20﹪以上。

從實驗方法上來分析，試塊在壓力機上擺放是否正確，加載是否等速均勻，都將影響到混凝土試塊的強度值。

總之，從混凝土試件的制作到試壓，都需按標準進行。

三、因混凝土出現裂縫而造成的質量事故

混凝土裂縫主要分為三類：一類是由荷載（包括施工和使用階段的靜荷載、動荷載）引起的裂縫，一類是由變形（包括溫度、濕度變形、不均勻沉降等）引起的裂縫。另一類是由施工操作（如制作、脫模、養護、堆放、運輸、吊裝等）引起的裂縫。這里僅就混凝土工程變形引起的裂縫進行一些探討。

1.引起變形裂縫的主要原因

（1）溫度變化。混凝土由于溫度變化發生體積變形，膨脹或收縮，這是材料固有的物理特性。當這種體積變化受到約束時就會產生內應力，這種應力如果超過了混凝土的抗拉強度，就會引起開裂。

例如大體積混凝土澆筑后，在硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，使混凝土表面與內部溫差很大，如果其內部與表面溫差超過25℃時，就會產生裂縫；有的體積較大或者較長的混凝土結構，在施工后幾天或幾十天中出現大量裂縫；有的結構在屋面四角出現斜裂縫。這些都是因為溫度變化引起的裂縫。

（2）收縮裂縫。混凝土的收縮分為自身收縮，即水泥水化作用引起的體積收縮與外界濕度無關；塑性收縮，即在初凝結過程中發生化學的收縮；炭化收縮，即二氧化碳與水泥水化物發生化學反應引起的收縮、干縮；濕度收縮，即混凝土中多余水分蒸發，隨著溫度降低體積減少而發生的收縮，其收縮量占整個收縮量的絕大部分。收縮使混凝土的體積變小，在其內部也會產生內應力，當這種應力超過了混凝土的抗拉強度時，也會引起混凝土裂縫。

例如，有的混凝土結構體積并不大，但混凝土終凝后，表面卻出現了大量不規則裂縫，有的樓板拆模后，發現板和梁交界處出現水平裂縫，有的較長結構，在冬季忽然降溫或夏季突然降暴雨后，這些大多是由于收縮引起的裂縫。

（3）不均勻沉降。如果結構物的基礎不牢固，發生了不均勻沉降，導致結構變形，也會在其內部引起拉應力而造成混凝土結構開裂。這種情況在日常工作中也會時有發生。

（4）化學反應也會引起混凝土開裂。例如堿骨料反應將引起混凝土體積膨脹而產生裂縫。氯離子的浸蝕引起鋼筋銹蝕也會造成混凝土開裂。

2.施工上的防治措施

（1）必須控制好原材料的質量，特別是砂石的含量，對混凝土的抗拉強度及收）縮變形影響很大。

（2）對大體積混凝土，盡可能在保證強度的前提下減少水泥的用量，可以用優質粉煤灰、磨細礦渣、浮石粉等材料，取代一部分水泥，這既可降低成本，又能夠降低水化熱減少混凝土收縮，對防止裂縫是很有利的。

（3）嚴格控制混凝土的水灰比。混凝土的水灰比越大，其體積收縮也就越大，特別是在混凝土成型的頭一、二天里，水灰比過大的混凝土，將出現大量的不規則裂縫。最好的混凝土初凝前，用砂板再進行一次搓壓，防止混凝土早期的收縮裂縫。

（4）加強養護，使混凝土表面保持濕潤狀態，不斷補充蒸發的水分。這樣既可以防止混凝土的干縮裂縫，又可以加速混凝土的水化，提高混凝土的抗拉強度。

篇2

單 位：xxxxxx

姓 名： xxx

擬聘職務：助理工程師

填表時間：2014年8月6日

中華人民共和國人力資源和社會保障部制

填 表 說 明

本表供國家教委承認的正規大、中專院校畢業生（含畢業研究生）見習期滿初次聘任（任命）專業技術職務使用。1-3頁由本人填寫，第4頁由人事組織部門填寫。填寫內容應經人事組織部門審核認可。

一律用鋼筆或毛筆填寫，內容要具體、真實、字跡要端正、清楚。

如填寫內容較多，可另加附頁。

基 本情況

姓名

xxx

性別

女

出生日期

xxxx.xx.xx

相片

出生地

內蒙古xx

民族

漢

政治面貌

團員

標準工資

xxxx

身體狀況

良好

最高學歷

畢(肄、結)業時間

學校

專業

學 制

學 位

2013.06

xx大學

建筑設計

x年

xx學

外語程度

英語CET-4級

參加學術團體及社會兼職情況

無

主要學習經歷

2005.09——2008.06內蒙古xx市xx區第一中學

2008.09——2013.06xx大學

有何特長

無

-1-見習期工作情況

起止時間

工作部門及崗位

主要工作內容

2013.07至今

xx院 建筑師

主要參與建筑方案到施工圖的繪制；與業主進行溝通交流以及與各專業的協調工作

主要工作成績及獎懲情況

1、先后參與了xx項目、xx藥業、xx制藥等項目的建筑設計工作，至今未出現違反強條的情況；

2、積極與業主進行溝通交流，力將業主的訴求在設計中予以體現；

3、遇到問題積極請教研究，盡最大努力將設計與各專業相協調。

-2-見習期工作小結

2013年7月起，我有幸成為了xxxx研究院的一名新員工，實現了從應屆畢業生到一名社會工作者的角色轉換。歲月如梭，時光荏苒，通過這一年見習期的工作，我在部門領導的帶領下，各位同事的幫助下，逐步適應了工作環境，熟識工作流程，注重工作的每一個細節，在規定時間里完成各項任務，專業素養也隨著項目的推進得到了提升，對于我來說這些都具有非凡的意義。

見習期伊始，我主要參與建筑專業施工圖的繪制工作，中間穿插涉及一些總圖及方案設計。在這一年中，我體會到學習是永無止境的。建筑設計不是紙上談兵，而是一個連貫的、需要集體參與的生產工作，要完成一個好作品，應協調好設計與其他專業，以及經濟、社會、人際等多方面因素的相互關系。在完成這些項目后，我認識到工業建筑是設計要求很高的建筑設計類型，其使用功能與性質具有特殊性、專業性與嚴格性等特點。對于工業項目有以下幾點認識：1.工業建筑設計應重點考慮生產工藝主要流程和基地周邊的情況；2.處理好各種流線的關系，包括人流路線、貨流路線等；3.工業建筑同樣要具有新穎富有現代感的造型立面設計；把握空間感和人性化也是必不可少的；4.工業建筑設計同時也要考慮造價經濟因素。通過這些項目，我意識到要做好建筑設計，除了建筑外觀要有所突破與創新，自身專業技術知識與其它各專業的配合更加重要。通過這一年里的各個項目，我在繪圖制圖等方面加強了規范性，并且深刻體會到建筑設計的嚴謹性與技術性，因此努力的學習《建筑設計防火規范》及其它與工作相關的規范圖集，熟識廠房設計中常涉及到的規范條文，并運用在實際項目中。

在過去一年的工作中，我嚴格遵守公司的規定紀律，做到不遲到不早退，有特殊情況在不影響手頭工作的前提下提前和室領導說明請假；在工作中，認真及時做好領導布置的每一項任務，嚴格要求自己。在工作中遇到困難時，及時的向各位前輩求教，及時解決問題，在詢問中得到的一些寶貴經驗也讓我受益匪淺。

建筑設計是需要長年的工作經驗的積累，一年的工作經歷僅僅是一個開始。回眸過去，我很感謝領導及同事對我的支持和幫助。俗話說“勤能補拙”，今后我還會繼續向周圍有經驗的工程師學習，不斷提升自己的專業技能，同時還要做到勤勤懇懇。在成長中領悟人生，在人生中感受成長。這一年的工作經歷是我職業生涯的良好開端，今后我將更為堅定踏實的工作，努力進取。

本人簽字： 年 月 日

-3-

所在部門考核鑒定意見

公 章

部門負責人： 年月日

呈報單位考核審查意見

公章

技術負責人：

人事負責人： 年 月 日

單位聘任意見

公章

單位負責人：年 月 日

上級主管部門意見

篇3

中圖分類號：F416文獻標識碼： A

引言

自交通運輸部長江航道局2011年長江電子航道圖軟件研發成功以來，軟件功能根據用戶需求逐步升級。隨著長江電子航道圖（3.0版）系統在長江全線的正式試運行，其作用逐漸顯現，3.0版與2.0版相比，增加了流速流向顯示、數字雷達掃描、虛擬航標應用等功能，將為航道維護船舶提供更智能、更精確、更安全的導航和航道信息服務，進一步促進航道維護服務水平的提升。

電子航道圖預處理工作是長江電子航道圖生產制作中的一個最基本、最重要的的環節，

作者從子航道圖建庫、原始數據整理和轉換、數據檢查、數據更新、數據成果檢查等整個預處理工作制作流程出發，總結了預處理工作中應該注意的事項，并提出了自己的見解，為后續電子航道圖生產和提供了質量保證。

一 長江電子航道圖數據預處理工作流程

1.1 子航道圖建庫

清華山維成圖軟件采用數據庫管理方式，利用模板技術對采集的數據進行有序存儲和標準一致的規范化管理。

最新模版常以數據庫為模板基礎，將空間數據與屬性數據巧妙地結合起來，把對模版和地圖符號庫的制作與數據的轉換巧妙地銜接起來，使得較復雜的數據轉換問題變為相對簡單的符號制作問題，最終實現數據轉換。

1.2 原始數據的整理和轉換

1.2.1原始數據整理

根據測區所在河段選擇對應的編輯平臺，通常原始數據文件是直接從導航軟件導出的txt文本文件，該文本中含有很多對內業制圖沒有實際意義的數據，因此，需要對原始數據進行整理及水位改正后變成我們需要的清華山維格式。

1.2.2原始數據轉換

測區所在編輯平臺采用的基面不同，需要對數據進行轉換，求得相對高程數據或者絕對高程數據。長江宜昌航道局大埠街至中水門使用的是相對高程數據更新預處理工作，通常外業測量的數據為平面坐標+水深，因此需要對數據進行轉換和計算，求得我們需要的平面坐標+高程。

絕對高程=水位-水深

相對高程=航行基準面-絕對高程 即：相對高程=航行基準面-水位+水深

航行基準面是指內河航道（不包括河口潮流段）測圖所載水深的起算基準面。

1.3 數據檢查

數據導入前，先進行系統環境設置，根據實際情況，輸入比例尺及相應投影設置，再將數據導入清華山維，根據相應的要求，輸入點編碼即可。

然后進行點標注、地模處理-生成三角網-自動生成等深線。

如在生成等深線中有假水深情況，則要對原始數據進行檢查和修改，查閱外業水深記錄，判定其數據真偽。然后再調入上一測次該轄區的電子航道圖數據進行對比，進一步判斷數據的正確性。檢查后生成的等深線。

1.4數據更新

在實際航道維護工作中，常年航道的維護經驗使得外業調繪人員清楚該河段哪部分變化頻繁，哪部分相對穩定，為了縮短電子航道圖更新成果圖的制作時間，提高生產效率，通常采用的是數據局部更新的方法。特別是長江中游航道重點河段區域局部更新數據非常頻繁，這就增加電子航道圖數據預處理工作量。

在對數據檢查后，我們需要重新進行生成三角網及自動生成等深線。

1.4.2繪制更新范圍線

緊貼更新的水深點用編碼1000繪制出更新范圍線，并保證其閉合。

1.4.3刪除舊的水深點及等深線

將范圍線復制到上一次最新的預處理成果（包括水深、等深線、兩岸地物等全部要素）

中，用裁剪工具或者打斷工具刪除范圍線內原有舊的等深線、岸線（如果發生了變化），用多邊形選擇工具刪除范圍線內原有舊的水深點。

1.4.4接邊并形成最新預處理成果

將這一次更新的水深點、等深線和岸線（如果發生了變化）復制到步驟2.4.3中處理好

的預處理成果中，并利用修線工具進行等深線、岸線接邊，連接為一條線。完成后形成最新的預處理成果。

1.4.5形成水深數據更新edb文件

用多邊形選擇工具將范圍線及范圍線內更新的水深點、等深線和岸線復制出來（如果岸

線發生了變化則復制出來，否則不復制），新建EDB文件，將復制出來的要素粘貼到新建EDB文件中，形成水深數據更新edb文件。

1.5預處理數據成果檢查

制圖標準和制圖模版的不統一，數據質量管理制度及資料制度的不健全，導致清華山維數據預處理的質量不高，因此，需要有相應的檢查手段和可執行的計算機輔助檢查工具來提高并保證高質量數據源的輸出。

清華山維自帶的工具中有數據檢查項，與此同時，基于電子航道圖數據預處理規范的第三方數據檢查軟件也更好的保障了數據的準確性，為長江電子航道圖的建設及更新維護提供質量標準。

1.6 預處理成果提交

清華山維預處理是對現有的圖進行處理，使之符合電子航道圖預處理的要求。

二 長江電子航道圖數據預處理制作過程中的注意事項

2.1腳本工具的應用

清華山維中所有預處理相關的輔助工具均為腳本形式，文件類型為.vbs。在目前的應用中主要用到的有制圖腳本輔助工具和質量檢查腳本輔助工具兩大類。質量檢查腳本輔助工具包括必備屬性檢查、整數值水深點壓線檢查和等深線懸掛線檢查。

腳本的制作可以用TC簡單開發軟件或者在VisualC++平臺下進行簡單基本的腳本自定義。從而滿足不同需要下的功能運用。

2.2 數據預處理注意事項

2.2 .1預處理成果提交前，需要將所有等深線改變成統一顏色，并統一改變編碼為4749，然后進行屬性自動修復功能，利用拓展屬性與基本屬性轉換，勾選valdlo項對線進行賦值，以供后續源數據處理需要。

2.2.2重點檢查范圍線是否壓蓋水深更新點，若存在，應當進行刪除。

2.2.3提出更新水深點之后，可以利用cass進行去除重合點處理。

2.2.5繪制更新范圍線時，范圍線必須緊貼更新的水深點，以避免在刪除舊的水深點時將不該深處的水深點刪除。

2.2.6接邊處理時，只能拖動更新范圍線內的等深線，盡量不改變更新范圍線外的等深線。

2.2.7接邊處理完后，需查看更新的等深線是否與原有等深線存在交叉現象，如有則進行修改。

2.2.8提交的水深文件，必須與所提交的航道地形圖相匹配。如為局部水深數據，則應明確測量范圍。

結束語

隨著長江航道信息化建設進一步推進，作為長江電子航道圖數據預處理工作人員，掌握好長江電子航道圖預處理工作流程和技術要求是立足本職崗位，做好本職工作的基本要求。作者通過近年來的工作實踐對電子航道圖數據預處理工作流程及注意事項進行了有益探討，為常規電子航道圖預處理工作帶來了便捷，保證了數據預處理工作的高質量，為長江電子航道圖后續升級版本的工作實踐及航道維護數據更新打下牢固的技術基礎和質量保障,對從事長江電子航道圖預處理工作者有一定的指導意義。

參考文獻

[1]李邵喜等.長江電子航道圖制作的關鍵技術.大連海事大學學報.2010.5

[2]中華人民共和國交通行業標準《長江電子航道圖制作規范》JT/T765-2009，人民交通出版社，2010.

[3]徐碩,伍登峰,徐樂等.關于《長江電子航道圖制作規范》修訂的幾點建議[J].水運工程,2013(12):162-164

[4]劉榮馨,胡少博.內河電子航道圖制作質量控制[J].西部交通科技,2012(12):64-67.

[5]鄧乾煥, 長江電子航道圖研發應用與展望, 中國水運, 2012年10.

作者簡介：

陳雅雯（1989-），女，助理工程師，從事長江電子航道圖預處理及航道測繪等方面工作。

篇4

初級助理工程師不需要報考，只需要到當地人力資源和社會保障部門評審取得相應的任職資格。

初級工程師職稱評定時間目前為每1月到2月進行助理工程師評定，初級工程師職稱評定時間過后1個月左右發放初級工程師職稱證書。

評定條件：

大學本科畢業，從事專業技術工作一年以上。大學專科畢業，從事專業技術工作二年以上。中專畢業，從事專業技術工作三年以上。高中畢業，從事專業技術工作七年以上。初中以下學歷人員，從事專業技術工作十年以上，同時應具備員級職務。符合申報條件的人員，還必須遵紀守法，具

（來源：文章屋網 ）

篇5

一般的工程師，也就是我們常說的職稱，這個都是由省或部相關人事單位評定，評定時一般按你從業年限，工作業績，獲獎情況，著作等作為主要參考指標，多由單位評定后上報備案的，這個相對而言有地域性（或部門性）限制。

2、職稱分類不同

篇6

二、基本條件

1、助理工程師(初級職稱)：大學本科畢業后從事本工作滿半年以上；大學專科畢業后從事本專業工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業后擔任員級職務三年以上。

2、工程師(中級職稱)：大學本科畢業后，擔任助理級職務滿三年以上；專科畢業后，擔任助理級職務滿四年以上；中專、高中畢業后擔任助理級職務滿五年上。

3、高級工程師(高級職稱):大學本科畢業后，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格,并從事中級職務工作5年以上；參加工作后取得本專業或相近專業的大學本科學歷，從事本專業技術工作10年以上，取得中級職務任職資格5年以上。

三、材料要求

為了保證申報材料的真實性，凡涉及申報對象的學歷、專業年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業績、獎懲情況，須由申報單位核實后，按規定的要求提交以下主要材料：

1、《專業技術職務評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；

2、上一年度的《專業技術人員考核登記表》；

3、專業論文和業務工作總結；

4、其它能反映本人工作能力和重要業績的相關材料；

5、《專業技術人員水平能力測試合格證》；

6、一寸免冠彩照5張、身份證復印件2份、最高學歷證書復印件2份。

篇7

職稱方面：園林綠化養護師、園林綠化設計師、園林綠化預算員、室內綠化裝飾師。

篇8

一、非洲豬瘟疫情應急處置工作領導小組人員

組長:伍明波黨組書記、局長

副組長:馮國光黨組成員、副局長

李三均黨組成員、副局長

成員:熊德均獸醫業務股股長

冉茂安縣動物衛生監督所所長

閻傳忠縣動物疫控中心主任

陳新榮縣改良站站長

張家權維穩辦主任

丁海生辦公室主任

劉勇生產發展股股長

劉吉江計財股股長

二、領導小組主要職責及工作機構

領導小組負責牽頭組織協調鄉鎮政府和有關部門，按照“抓早抓小、從嚴控制、聯防聯控”原則，依法做好全縣非洲豬瘟等重大動物疫情的預防控制和撲滅工作。

領導小組下設綜合協調組、疫情處置指導組、流行病學調查組、疫情診斷組、應急處置組、物資保障組六個工作組。

（一）綜合協調組

組長:馮國光

成員:丁海生、熊德均、張家權

主要職責:負責全縣非洲豬瘟防控的綜合協調工作;及時收集工作動態，定期向領導和上級部門報送相關工作進展情況，加強與縣非洲豬瘟等重大動物疫病領導小組成員單位的聯系與溝通，促進聯防聯控工作措施的落實。

(二)疫情處置指導組

組長:冉茂安

成員:鄧先鋒、譚金波、雷良勇

主要職責:負責疫情處置的現場指導工作，擬草疫情處置報告。

(三)流行病學調查組

組長:閻傳忠

成員:黃春梅、鄧輝祥、李瀟

主要職責:負責疫情應急流行病學調查和風險情調查和風險分析報告。

(四)疫情診斷組

組長:閻傳忠

成員:鄧輝祥、李瀟、歐云文

主要職責:負責疑似疫情病例病料抽樣指導、疫病普查和診斷檢測。

(五)應急處置組

組長:冉茂安

成員:鄧先鋒、劉勇、左清明

主要職責:負責組織開展生豬及其產品移動監管“堵源”

工作；

突出做好生豬產地、屠宰環節的檢疫和監督管理，指定通道在站(檢疫申報點)、公路臨時檢查站、消毒站(點)的堵源，加強引種審批和落地監管，無害化處理等動物衛生監督嚴防疫區和重點省份的生豬及其產品流入我縣。在疑似疫情報告期間，對劃定的疫區(點)采取臨時性封鎖，現場管控，監督染疫生豬及病死生豬的無害化處理，依法、科學、規范處置疫情。

(六)物資保障組

組長:李三均

成員:丁海生、劉吉江、陳新榮

主要職責:負責協調非洲豬瘟防控及突發疫情工作中的車輛、經費、物資等供應與保障工作。

三、工作要求

在疑似疫情發生報告期間，各組要認真履職盡責，嚴格按照應急預案組織做好病料的規范采樣、送檢及流行病學調查和生物安全工作，對劃定的疫區(點)采取臨時性封鎖，現場管控，監督染疫生豬無害化處理，依法、科學、規范處置疫情。

篇9

通信工程師考試是由國家人力資源和社會保障部、工業和信息化部領導下的國家級考試，成績合格者頒發《中華人民共和國通信專業技術人員職業水平證書》。該證書由國家人事部統一印制，由國家人事部與信息產業部蓋章。

通信工程師考試實行全國統一大綱、統一試題、統一時間、統一標準、統一證書的考試辦法。初級、中級職業水平采用考試的方式評價；高級職業水平實行考試與評審相結合的方式評價，具體辦法另行制定。

參加通信專業技術人員初級、中級職業水平考試，并取得相應級別職業水平證書的人員，表明其已具備相應專業技術崗位工作的水平和能力。用人單位可根據《工程技術人員職務試行條例》有關規定和相應專業崗位工作需要，從獲得相應級別、類別職業水平證書的人員中擇優聘任。取得初級水平證書，可聘任技術員或助理工程師職務；取得中級水平證書，可聘任工程師職務。

（來源：文章屋網 ）

篇10

助理工程師是初級工程技術人員。

1、任職條件。具有完成一般性技術工作的能力；熟悉并能正確運用本專業的基礎理論知識和專業技術知識；能擔負一個方面或某個重要崗位的工程技術工作；能履行崗位職責。

2、評定條件。獲碩士學位、第二學士學位或研究生班畢業；或獲學士學位或本科畢業，在工程技術崗位上見習1年期滿，經考察合格；或專科畢業，從事技術員工作3年以上；或中等專業學校畢業，從事技術員工作4年以上。

3、工程師專業分類。材料成型及控制工程、土木建筑、巖土、采礦工程、園藝、園林、工民建、建筑、電氣、工業自動化、物理學類、制冷與空調維護、腐蝕與防護、熱能動力、機電、船體、輪機工、光電子技術、化工、機械、汽車維修、設備安裝、水利、水電、結構、通信、安全等等。

（來源：文章屋網 ）