導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇市政工程橋梁施工技術規范，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

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城市基礎設施是進行城市各項經濟社會活動的保障體系，為城市的生存和發展提供強有力的支持。市政橋梁工程屬于比較大型的建筑工程其下部結構位置特殊且承擔重要的受力任務，其中樁基施工尤為明顯，如何保證市政橋梁樁基的質量控制至關重要。施工過程中不同區域土質的情況也影響著工程整體的質量可靠性。做好施工區域土質的分析工作，有利于增強基礎性工程的安全性能。為了保證市政工程建設的整體質量，必須做好其中的橋梁工程的相關工作，降低安全事故發生的幾率。本文探討了市政道路橋梁工程的施工管理措施。分別從以下幾方面進行了探討研究。

1.施工控制

1.1混凝土施工技術

橋梁工程中擴大基礎施工技術的控制包含著片石混凝土基礎施工和鋼筋混凝土基礎施工的控制。橋梁混凝土施工質量的好壞和施工費用的高低，很大程度上是與其施工方法和施工工藝密切相關的。對于橋梁工程來講，其最主要的作用就是在橋梁建設工程中承受的壓力以及支撐的承載物所以提高混凝土的原料質量把關工作，就是提高橋梁工程的施工質量。在橋梁施工中，混凝土技術被列為核心技術，并不是無的放矢，混凝土技術所擁有的取材面廣以及價格低廉和超強的抗壓性和維修費用低等等相關的優點就是其成為核心技術的根本所在。基底結構的整體穩定性關系著工程的質量安全，技術人員在實際的工程施工過程中，必須采取可靠的技術措施規范基底施工中的相關行為。澆筑混凝土的質量應從準備工作、拌合材料、操作技術和灌后養護這四方面加以控制。首先，應對材料提供商的生產信譽、質量等方面進行審查，對采購材料的資金進行核查，要保證其能買到質量合格而且價錢合適的材料。在施工過程中，施工人員需要采取必要的措施保證基底土質的濕度，加強砂石顆粒間的粘合度。對于混凝土的強度來講，除卻對原材料質量的把關，還需要對材料的配比進行一定的完善，無論是砂料還是水泥和水還有石塊等，必須經過嚴格的計算。在澆筑第一次混凝土時，將水泥砂漿層設置在上面，可以增強基底的濕度效果。澆筑過程中還應注意模板、支架情況加有變形或沉陷應立即校對并加固高大的橋臺若臺身后仰本身自重力偏心較大，為平衡臺身偏心。在混凝土澆筑過程中應隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動若發現移位應及時校正。部分基底是將混凝土作為基礎，此時需要采用的坐漿砌筑的方式。混凝土的配制、輸送及灌筑速度應符合規范要求大體積混凝土應嚴格按施工規范的要求澆筑。除此以外，片石混凝土結構相關操作完成的過程中，應該注意某些施工細節。而鋼筋混凝土施工對于不同工序的要求較高，保證工序順序的正確性，有利于增強鋼筋混凝土實際的作用效果。

1.2基礎施工質量控制

橋梁工程中擴大基礎施工的質量可靠性對于工程后期的投入使用影響較大，技術人員需要采取必要的措施減少相關因素的影響。其質量控制管理的目的就是保證該工程的施工建設質量符合原計劃設計標準、質量安全，要完全達到道路工程的使用標準。實現這樣的目標，關鍵在于做好施工質量的檢驗工作。針對該工程施工標準要滿足生活中的需要為標準，同時還要與道路工程的方案互相一致。地基施工完成后，技術人員需要對地基的抗壓力進行一定的測試，保證地基施工的合理性。要清楚質量控制管理目標和目標管理制度，要指導施工操作人員的正確方向。另外，由于地基回填的壓實度影響著地基的緊實度，做好地基回填的控制工作，對于地基結構的安全性能有著較大的影響。地基回填的壓實度需要保持在施工前的 86% 左右，以便后續施工的繼續進行。在市政道路橋梁工程施工質量控制階段，其質量控制內容主要就是針對導致質量下降的因素，這些因素主要有：人員技能、施工方案、生產機械等后續施工的繼續進行。

2.安全管理措施分析

近幾年來，隨著市政工程建設的發展，建設項目增多，難度加大，作業環境危險，亟需加強安全保障管理。安全管理主要包括以下幾個內容：首先，市政工程的安全建設的依據需要工程方面和安全管理兩方面的相關法律相結合，工程方面多以標準、技術規范為詳細依據。其次，要保證施工人員的安全，在進行施工的過程中要確保每一位施工人員的人身安全，減少工程建設的事故發生率和人員傷亡，保證企業的財產利益和工作人員的職業健康安全。另外，在保證建筑質量合格的情況下，還要確保建筑結構的穩定性。在管理方面，管理的思想滲透到市政建設的安全問題上來，傳統的觸電、高空墜落、中暑、中毒爆炸等安全問題都能預先防范。在市政道路橋梁工程施工的過程中肯定會存在風險，但是風險是可以避免的，它的發生原因是多方面的，如果施工單位隨意更改設計圖紙或是不重視防范措施，那么，一定會出現風險。此外，還應該安全管理制度可以作為一個尺度，其制度涉及機構的設置、安全教育、事故處理、機械設備運行等方面。總的來說，市政工程的安全監管需要政府、施工方和監理的共同完成。

3.結語：橋梁是我國交通不可缺少的一部分，由于蛄旱奶厥廡裕對于橋梁工程的建設，在控制的力度上就必須加強.一個橋梁工程的質量，無論是在施工中還是在竣工后，都會受到很多外界客觀環境的因素所影響。橋梁工程施工技術及安全措施的有效控制，能夠保證市政道路橋梁工程的順利進行，為社會主義建設添磚加瓦，同時也讓道路橋梁實現其經濟價值。

參考文獻：

[1]張利萍.淺析市政橋梁工程中的擴大基礎施工技術控制措

施[J].科技創新與應用，2014（19）：191-191.

[2]關勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東技，

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中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

在我國的城市化發展越來越迅猛的今天，市政工程受到大家密切的關注，市政工程離不開人們的生活，它包括道路，橋梁建設，建筑物整改，道路擴建，廣場，園林綠化等等，市政工程的建設關系到人民的生活質量是否能上一個新臺階。由于市政工程越來越受到大家的關注，因此在市政工程建設方面就必須投入更大的精力，引進先進的施工經驗，制定科學的施工方案，正確的施工，勤于總結施工技術通病，才能保證市政工程的質量。

一、施工技術相關通病分析

（一）、測量差錯

施工測量貫穿了整個工程的始終，市政工程的設計科學合理，市政工程取得圓滿成功與施工測量密不可分，一個小小的測量差錯有可能造成很大的損失。測量差錯就有可能使施工圖紙走樣，出現管道位置偏移產生積水現象；若將原材料粗糙的設計為整米數，就會造成原材料的浪費；道路橋梁施工時若平面位置偏差過大，就會為以后的安全埋下隱患。

（二）、施工材料質量差

施工材料的好壞直接影響到市政工程的質量和使用壽命，施工材料質量得到保障是實現工程項目投資目標和進度目標的前提。若管道管材質量差，就會極易產生裂痕，不能防滲，從而造成局部積水，甚至出現管道接口開裂和管道斷裂破損，發生漏水漏氣現象；若混凝土和瀝青質量差，便極易發生大面積沉陷現象，容易發生交通事故。圖1是一張管道破裂的圖片，可見危害是很大的。

圖1

（三）、機械設備不完善

要想實現市政工程機械化，施工所用的機械設備是必不可少的。施工時應按照需要選取相應的機械設備，如起重機、檢查測量儀表設備及所需型號的腳手架模板等。不合適的機械設備會影響工程質量，容易發生事故。如在公路施工時，局部無法使用大型的壓路機，只好使用小型壓路機。但是小型壓路機的重量較輕，壓實效果不好，便會造成路基不穩。在車輛的碾壓下就會出現路面開裂和下沉的現象。

（四）、施工質量差

市政工程施工質量會影響工程的質量，施工進度，工程施工安全和工程造價。若不能根據地質、氣候和環境因素選取合適的施工工藝或施工工藝不成熟，就會產生施工隱患。若管道接口沒有進行鑿毛處理，管道就容易滲漏水；若檢查井砌筑時勾縫不全面，井壁和其連接管的結合處就會滲漏。

（五）、工程質量檢查程序不規范

要想提高市政工程的質量，檢查程序是必不可少的，工程竣工后要進行自檢才可以進行使用，保證市政工程的質量合格。但是由于我國質量保證體系不完善，質量監管薄弱，所以自檢機構并沒有發揮應有的作用，且由于市政工程的特殊性，就經常出現偷工減料和監管單位不能很好的履行職責的現象，監管單位和其他單位一起弄虛作假等行為也時有發生。這是對質量監督的權威性和強制性的褻瀆，違法違規現象得不到遏制，市政工程的質量便得不到保障。

（六）、沒有質量第一的意識

很多建設單位、施工單位甚至政府，都沒有真正的意識到工程質量的重要性。沒有質量第一的意識就會認為的降低工程質量的標準，更有人認為大不了壞了再修，所以就會產生重視工期不重視質量的現象，出現搶干和蠻干現象，各責任主體和監管單位不強制執行標準的現象也偶爾發生。由于質量意識不強，經常發生施工技術資料與工程不同步、不統一的情況，甚至出現虛假資料。

二、針對市政工程存在的通病的防治措施

（一）、減少測量誤差，防治測量錯誤

應該配備一群能力強的技術性人員，設置專人專項，準確無誤的完成測量任務，在自檢自測這一工序中應提高要求，偏差精度比允許誤差再精確50%。施工放樣要結合地質條件，按照設計要求進行放樣，并由專業的工程師復核復核要求后再進行施工。要準確測量，使用精確的儀器，按照施工要求認真計算，減少原材料的浪費。

（二）、嚴把原材料質量關

市政工程所需要的原材料應經過專業檢測，控制材料設備各項技術性能指標、檢驗測試指標與標準要求相符。所用原材料要有相關單位及質檢部門的產品合格證和材質力學試驗報告等資料，管材外觀整潔光滑無明顯缺陷。材料進場時要進行驗收程序，檢驗人員要嚴把關，檢查原材料的表面、性能、質量、重量，并檢查質量合格的資料。安裝前應再進行檢測，若發現問題應及時上報，要求更換或經過有效處理后再使用。

（三）、根據需要選擇設備，引進國內外先進的設備

市政工程所需要的各種大型設備，如起重機、壓實機、專項技術設備、專業的檢測儀器，應根據工程所需要的性能、型號，使用操作要求擇優選擇，不能隨便使用。對于模板和腳手架，還應按設計及施工要求進行專項設計，要保證實際方案合理，保證制作質量合格。引進國內外的先進工程設備能夠使市政工程效率更高、質量更好、污染更小、節省人力。

（四）、制訂和采用先進合理的施工工藝

各單位、分部或分項工程開工前應細致考量地質條件、氣候條件和施工環境，全面分析工程特征和工程技術關鍵等條件后，找到工程施工的難點和重點，各個擊破，找到應對措施。工程師對施工組織的合理性要嚴格進行把關，然后制定出合理有效的包括施工工藝和施工方法的施工技術方案和包括施工劃分、施工流向及勞動組織的組織方案，確定本次工程要采用的技術、設備、材料和工藝。

（五）、嚴格控制工程質量檢查程序

要提高市政政府監督力度：①應將政府質量監督推向社會化、市場化，將市場資源進行合理有效的配置，提高政府監督的有效性；②要讓政府市政工程質量委托行為規劃化、法律化，要成立專門的管理機構；③要將質量標準完善化、加大監督力度和處罰力度。在施工過程當中，要有監理工程師按照施工技術規范，對編號的施工組織方案和計劃進行審核，對施工方案的合理性嚴格把關，對關鍵部位和重點工序進行旁站監視。工程完工后要按照工程質量檢驗方法進行自檢，然后國家質量標準管理部門再進行驗收。國家質量標準管理部門應按照相關規定對工程進行檢測，不能徇私枉法，與建筑單位、施工單位串通一氣。質量驗收標準也應該隨著市政工程建設的科學發展和需要，及時修改，上報給相關單位進行復審和修訂。

（六）、樹立質量第一的意識

“百年大計，質量第一。”建筑單位、施工單位、監理單位、政府都應該認識到施工質量的重要性，要加強質量意識，嚴格遵照施工工程規范進行施工，進行監督。項目經理要強化員工的質量意識，對全體施工人員開展相關教育講座，發放公路工程施工技術規范，并嚴格考核。使他們清楚質量安全是非常重要的，要做到工程施工嚴格遵照施工技術規范操作。“質量第一”是我國的長期戰略方針，也是我國的重要策略。施工單位應堅持以人為本，牢固樹立“質量第一”的意識，不斷提升質量水平，為建設經濟文化強省提供堅實保障。

綜上所述，市政工程技術存在的通病是可以預防和消除的，只要能夠總結出市政工程存在的通病，找到發生問題的原因，在施工時有針對性的進行控制和解決，就可以保證工程質量，使我們的市政工程更加完美，質量更加好，使用壽命更加長。施工單位、建筑單位和政府應該提高內部員工的素質，強化質量意識，加強監管管理制度，從而保證市政道路施工質量實現高標準和高要求。工作人員也要結合自己的實踐經驗，結合相關的先進技術，不斷總結經驗，以便更好的解決施工過程中出現的各種問題。

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引言

隨著我國經濟的快速發展，城市化的進程也大大加快。“要想富、先修路”，可見，在城化進程之中，離不開市政道路橋梁的建設與完善。為此，我們要不斷地提高市政道路橋梁等項目的日常施工管理工作，保證城市建設的又好又快發展。市政工程中，道路與橋梁項目的建設是至關重要的構成部分之一。其施工質量管理是否能夠得到良好的落實將直接對整個工程項目的建設質量產生影響，同時也與社會大眾的日常出行息息相關。各方責任主體與工作單位需要通過落實相關管理措施的方式， 不斷強化市政工程道路與橋梁的施工質量管理工作力度。

一、市政道路橋梁建設施工的現狀

1.1變更設計不協調

首先以設計方面來說，目前我國的道路橋梁建設中變更設計辦法與工程造價控制的目標不協調已是較為普遍的現象在變更設計上，不能符合規定的技術標準和質量要求為整個工程的施工增加了難度，甚至帶來較大的損失。

1.2拖延工期成普遍現象

在所有的工程項目中，道路橋梁工程由于其特殊性，很大程度上提高了施工難度。道路橋梁工程建設任務繁多，并涉及到多方面因素，對建設地質、地形都有很大的講究而在施工中也常會出現突發狀況，致使增加施工難度，造成拖延工期的情況。此外，道路橋梁的建設周期比較漫長，但是合同工期一般較短，從而出現兩者不匹配的現象，嚴重影響施工進度。

1.3施工人員綜合素質不高，技術較為落后

優質的市政道路橋梁建設離不開專業的施工人員，但我們應當注意到，就目前來看，市政建設的施工人員大部分是農民工，他們缺乏相應的施工素質。與此同時，施工的管理者也良莠不齊，在施工管理中缺乏科學的、適當的管理思路，沒有認識到對施工人員進行技能培訓的重要性，因此會產生不必要的管理問題。

二、市政工程道路與橋梁施工的特點

2.1市政工程道路與橋梁項目大多準備期間較短，工程開工建設較急。

對于我國而言， 絕大部分的市政工程道路與橋梁項目都是經由政府部門出資建設形成的。這種出資模式下的最大特點在于：一方面， 需要最大限度的控制工程建設相對于周邊大眾正常生活的不良影響；另一方面， 需要嚴格確保實際的施工進度滿足施工周期方面的要求。換言之， 工程建設必須開工提前， 不得出現無故退后的問題。因此， 施工方往往會根據工期的計劃與要求， 對施工進度計劃進行倒置安排， 最終會致使整個項目建設的周密性較差。

2.2市政工程道路與橋梁項目所處施工環境相對比較狹窄，容易造成動遷量過大的問題。市政工程道路與橋梁項目往往是為了滿足區域通出行的要求，因此可能在城市內的大街小巷內施工，周邊擾動因素較大。施工現場會涉及到舊房動遷的問題，造成拆遷量過大， 場地過于狹窄，并最終對施工現場的環境與交通條件產生不良影響。一方面可能導致周邊居民的日常生活受到不良的影響。另一方面也使得項目建設期間的進度管理以及質量管理工作開展起來舉步維艱。

2.3市政工程道路與橋梁項目建設區域內地下管線復雜。

市政工程道路與橋梁項目施工期間， 建設區域內的部分供熱給水管線、 煤氣管線、 乃至電力通信管線位置往往不夠明確。若項目施工前期沒有進行系統的調查， 則很有可能在現場施工中造成地下管線被挖斷， 由此而產生的經濟損失以及不良社會影響都是不容忽視的。

三、市政道路橋梁工程質量控制措施

3.1加強對于工程用料的審查

在市政道路橋梁建設當中，尤其是在橋梁建設過程當中，對于材料的需求量特別大。這就意味著其中， 負責采買材料的資金數額巨大，一些企業為了中標，將工程造價故意壓低， 很難確保一些不法分子不在材料用料方面投機取巧。市政單位可以派出專人對于用料的采買進行監督，并且委派專業人員對于材料的真偽性進行辨別，從而保證在市政交通構建過程當中，材料和制作工藝，都是符合招標書上和原來設計圖的要求。這樣，才能保證市政道路橋梁的質量。

3.2現場施工設備的質量控制

在施工現場施工機械設備的選擇上，應以盡量確保工程質量為宜。在施工過程中，合理使用先進的工具設備，提高工作效率。綜合確定新設備、新機器的租用、購買情況。在購進新型機器設備時，應著重考量其是否符合現行國家相關規范的標準要求，其次考量新設備對于本工程的適用性即其使用的難度，設備原理，是否需要專業持證人員操作等。對于工程中必須的機器設備如塔吊、混凝土攪拌機等，在使用前應該嚴格按照使用手冊對其機械性能進行檢測；使用過程中，應由擁有相關機器設備使用經驗的專業工人操作，并時刻注意機器設備的運行情況，避免出現安全事故。

3.3全面提高施工人員的素質

針對橋梁施工管理人員專業性不足的問題，可以采取提高施工管理人員素質的措施加以應對，引進具有豐富工作經驗的施工管理者、市政道路橋梁專家，成立專門的理論研究組，為市政道路橋梁建設提供專業性強的技術隊伍。當然，這種促進作用必須發生在施工管理者專業素質高的前提下，所以首要的還是要對施工管理者等領導階層的專業素質進行提高。

3.4加強施工新技術的引進和研究

加大對技術引進和研究的力度，不在拘泥于經驗型的傳統技術，而應適應時代的要求，采取新型的、高效的技術。具體來說，首先要對市政道路橋梁施工管理的基礎理論進行深刻研究，避免不必要的技術誤差帶來的安全隱患；其次，要加強國內外先進施工技術的引進，并盡可能將市政道路橋梁建設技術規范完善、細化，讓施工人員在操作過程中有章可循。最后，還要針對技術難題成立專門的研究小組，在應用已有技術的同時，對現有技術進行完善，同時也要時刻關注最新的市政道路橋梁施工技術的發展現狀.

3.5需要重視項目施工期間的安全管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業的開展期間，工程的建設質量很大程度上來說與工程安全管理水平密切相關。施工方需要全面提高安全施工的工作意識，對現場施工中與施工安全相關的問題提高重視度。

3.6注意施工過程中的環境因素

過程施工過程對于外部環境的要求相對寬松，但應密切注意天氣變化情況，以免對工程產生不利影響。如在基礎施工過程中，應選擇避開冬季凍土環境和夏天多雨環境，同時應注意基坑支護與降水工作，確保施工安全；混凝土構件制作過程中同樣應避免暴雨侵襲造成泡模現象，避免結構構件因強度未達到設計要求而報廢。

結語

在市政橋梁施工當中，質量是工程的生命，因此，必須要加強對于市政橋梁施工質量的安全控制。這樣才可以保證在今后的投入使用當中，更好的服務社會。

參考文獻：

[1] 溫善敏；溫善瑞；；市政道路質量管理中存在的問題及對策[J]；科技資訊；2011年01期

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【中圖分類號】 TU716 【文獻標識碼】 B【文章編號】 1727-5123(2010)02-076-01

臨沂市政工程總公司成立于1961年3月,隸屬臨沂市建設局,注冊資金6000萬元,具有市政公用工程施工總承包一級,公路工程施工總承包一級,公路路面、路基專業承包一級,橋梁工程專業承包二級資質,具備境外工程承包資質和建筑企業安全資格。公司通過質量、環境和職業健康安全一體化管理體系綜合認證,擁有計量認證的專業試驗室、省一級檔案室,現有各類路橋工程機械260余臺/套,職工400余人。多年來,公司秉承“創造精品,服務社會”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程數十次獲得國家、省、市優質工程獎。其中,臨西五路中段水泥混凝土路面工程獲“魯班獎”,九曲沂河大橋、東興路、沂蒙路p河大橋被評為“中國市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新華一路南段獲省優,九曲沂河大橋榮獲“泰山杯”,沂州路、解放路東段、銀橋街、濱河大道一期、郯城白馬河橋、濱河大道防洪三期、三和五街等工程被評為“山東省市政金杯示范工程”。蒙山大道p河大橋成為我市的標志性橋梁建筑。

為了保證工程質量,除了施工單位自身檢查外,還需要工程監理部門加強檢查。其中工程測量是工程前期的基礎,又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量監理是工程質量控制的重要環節,而測量成果是否可靠,將直接影響工程質量。下面我結合臨沂市市橋梁工程淺談一下工程測量監理工作的程序、內容、技術規范和監理的要求。在城市橋梁工程中,鋼筋混凝土構筑物的允許偏差:鋼筋混凝土構筑物的允許偏差值是對施工測量的精度要求。為了達到這個目的,必須對控制測量精度提出了較高的標準,什么樣的測量精度才能滿足施工測量的要求呢?又如何進行橋梁工程測量監理呢?

為了更好地說明工程測量監理,我們以“百年大計、質量第一”的原則召開了各標段項目部總經理、總工程師、測量工程師(或測量負責人)參加的有關施工測量內容會議,由總監辦工程測量正高級工程師向大家講解了“市政橋梁工程施工測量細則”,采用北京坐標系和黃海高程,包括施工測量程序、內容和監理要求,以及施工測量所使用的規范:A.城市測量規范;B.工程測量規范;C.公路橋涵施工技術規范:D.市政工程質量檢驗評定標準。還交待了在施工測量中所使用的各類表格。最后要求大家在統一的技術標準的前提下必須按細則執行,便于統一檢查和管理,以及指導和監理施工測量工作。

審批施工測量人員、儀器和設備。根據該項工程的需要,要求承包單位將施工測量人員數量、技術職稱、個人學歷、測繪作業證和參加工程項目的詳細資料等,交給我們審批,不合格都不予審批。同時對測量儀器的型號和數量,以及設備,也要進行審批。通過審查,各工程項目部施工測量人員有的素質比較高,業務能力比較強。

審查和復測設計院所交的測量控制點。臨沂蒙山路工程我們用DSZ2精密水準儀和銦鋼尺對上述的水準點線路以二等水準點Ⅱ09作為起點進行了檢測,基附合水準閉合差值為-6mm,解決了這一問題,并通知了設計院勘測部門認可。通過上述檢測結果可知,必須對設計院所交的測量控制點進行復測,要達到規范的要求,并將復測成果填寫到“測量控制點復核記錄表”中。審批施工控制測量方案。臨沂蒙山路工程,其測量精度要求比較高,因此該工程的控制測量方案:6個四等GPS點作為該工程地區的首級平面測量控制點,5個三等水準點作為本地區的首級高程測量控制點。各標段的施工測量平面控制點為一級導線點,高程按三等水準測量精度施測。為什么我們按這個施工控制測量方案的要求實施呢?

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中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

市政工程施工是一個工期長、工程量大、涉及面廣且復雜的生產活動，因此，工程管理是一個有機的整體，在不同階段有著不同的工作重點和具體內容，按其工作的性質不同，其內容主要包括：工程技術管理、財務計劃管理、物質設備管理和安全保衛管理等。在這些管理內容中，工程施工技術管理是整個市政工程管理的核心。所謂施工技術管理就是施工企業對生產技術工作進行的一系列組織、指揮、協調和控制等活動的總稱，即對施工中各項技術活動和工作的各要素進行的科學管理工作，它是實現施工項目控制目標的必要手段。

市政工程施工技術管理的內容包括：①技術交底，提供施工規范和工藝規程，編制施工組織計劃，計算和分配工作量，控制施工質量，工程進度分析,建立技術檔案，組織工程驗收等施工過程的動態管理；②科技情報與信息系統，技術改進與合理化建議，技術標準化工作，技術培訓等技術開發活動。顯然，施工技術管理的這種核心作用，要求我們只有將技術管理的必要性與具體活動的可操作性有機的結合起來，才能確保施工順利進行，保證安全、優質、低耗、高效地完成項目施工任務。

1 市政工程施工技術的管理原則

(1)嚴格按照科學技術的基本要求。按照市政工程施工工藝、操作方法、機具設備安全施工等具體技術要求進行管理,對采用的新技術應經過實驗。

(2)遵守經濟節約的原則。要把企業和國家、當前和長遠經濟利益結合起來，全面進行技術經濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。

(3)貫徹國家經濟政策。國家經濟政策是根據自然資源的特點，依據科學技術發展規律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的，必須不折不扣的執行。如節約木材、節約能源、節約土地、保護環境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等。

2 施工準備階段的技術管理

施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求，根據施工條件編制施工組織設計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規章制度，從而充分、及時地從技術、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續、均衡、節奏地進行，保證工程在規定的期限內交付使用。為此，要抓好以下施工技術管理基礎工作：

2.1 建立各級技術負責制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的工作系統。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責，使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。

2.2 建立健全施工技術管理的管理制度。市政工程施工具有多變和內容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，把技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論在室內或作業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有條理、有目的開展。

2.2.1 建立圖紙會審及設計變更技術核定制度。圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導致施工的嚴重后果。要有領導、有組織、有步驟的進行。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商，各方意見統一后以文字記錄下來，技術負責人簽字后作為施工依據。會審圖紙的內容有：

(1)合法性。審查設計是否符合國家有關技術規定。(2)整體性。審查圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾;同一設計中的地上、地下部分是否吻合。(3)主結構、主部位。審查主要結構的設計在剛度、強度、穩定性等方面有無問題，主要部位在結構構成設計中是否合理。(4)施工技術裝備。審查施工技術裝備條件能否滿足工程設計要求，施工單位能否按照設計要求確保工程質量安全施工。(5)路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設計圖有否矛盾，在交叉施工時是否會存在問題。(6)設計選用材料。審查設計選用的材料與采購供應的材料在品種、質量、規格、性能、數量等方面是否相符。(7)疑問解釋。將對設計圖的疑問提請設計單位解釋。(8)合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。

2.2.2 建立技術交底制度通過技術交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、技術要求、施工工藝等，從而做到心中有數，有計劃、有組織地開展工程施工。作業技術人員向工人交底的內容是：

(1)圖紙交底；主要是施工設計圖的交底。(2)工藝交底；主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。(3)材料交底；主要是所用材料的規格、品種、質量以及使用要求的交底。(4)規范、標準交底；施工規范和質量評定標準交底。(5)措施交底；主要是質量保證、安全生產、節約成本等技術措施交底。(6)樣板或實際樣品交底；技術交底應在分部、分項工程施工前進行，結合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。

2.2.3 建立工程驗收制度

在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外,還必須根據市政工程施工的特點,建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

2.3 建立標準化技術管理體系技術標準和技術規范是組織現代化施工的重要技術保證,分為國家標準、部級標準、企業標準3個等級。貫徹執行技術標準和技術規范的要求是：(1)組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規程；(2)加強技術監督與檢查；(3)分解技術標準和規程，使其具體化。

3 現場的施工技術管理

施工現場的技術管理就是施工過程的技術管理,現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。

(1)圖紙會審；堅持圖紙會審制度,堅持按圖施工。(2)優化方案；修正并優化施工方案或施工措施，包括技術組織、節約成本措施、合理化建議等。(3)貫徹規程；堅決執行規范和規程，嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工,保證施工質量和施工安全。(4)嚴格檢查制度；嚴格施工進度和施工計劃的檢查，根據實際變化及時有效地調整資源使用計劃。(5)做好記錄；做好施工日記，做好施工記錄,實事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。(6)資料收集整理；做好施工技術資料的積累和整理工作，與施工進度同步進行。

4 竣工驗收階段的技術管理

(1)實驗檢查；組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。(2)預驗收；組織預驗收,填寫竣工報告。(3)總結；完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯,使之形成一套完整的質量達標竣工資料;二是按竣工圖如實繪制。(4)交工；向業主及監理工程師辦理竣工驗收相關交工技術文件歸檔;作業層和項目經理部必須在工程竣工后一個月內將交工技術資料和竣工圖送項目監理工程師審查并與業主辦理手續。

5 結語

技術管理的重要手段和對象是技術文件。技術文件是在施工過程中產生的，是企業生產經驗的積累和總結，其內容極為豐富。所以，必須根據實際需要建立健全專職管理機構,制定嚴密的管理制度，從而保證將技術管理活動與施工具體活動有效的結合起來，滿足施工生產和科技研究的需要，使市政工程施工多、快、好、省地實現施工目標,獲取最大的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] 蘭世英.市政工程質量事故原因分析[J].科技資訊，2009(27)。

篇6

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

前言

在現代社會中經濟高速發展，由經濟發展催生了高新科技的進步，這種進步體現在我們所接觸到的各行各業，而在建筑行業中表現的尤為明顯。我們可以觀察到，由于人們大量的將高新科技應用在建筑行業中，使建筑行業的建筑質量不斷提高，建筑工期不斷縮短，建筑的效率與日俱增。但是在建筑業高速發展的同時，我們也應該注意到一些問題，如預應力構造問題等。本文在討論市政橋梁建筑問題時，針對預應力構造問題進行了闡述，并且指出了市政橋梁建筑項目將預應力加入其中時，需要使用一系列安全控制辦法，比如對于建筑所用材料進行管控和測試，有必要是還要經過實驗室測算，在結果合格后，方可進行預應力施工。在施工之初，還要對材料進行全方位的檢測，并對人員進行全員培訓等等。下面我就將在施工過程中碰到的預應力施工所涉及到的一系列問題進行闡述，并對市政橋梁工程中的預應力應用進行簡要介紹。

一、預應力施工材料的安裝

1、SBG塑料波紋管是預應力施工過程中主要的施工材料之一，在預應力的施工中，發揮這十分重要的作用。對于SBG塑料管的安裝過程，施工人員需要提高注意力，首先要將直徑相配套的管材進行對接，之后需要采用注膠或是其他方式將接扣做密閉處理，這是為了使管材更具密閉性，避免在操作的過程中管材會出現漏漿、進入空氣等現象的發生。其次，由于箱梁中鋼筋數量多而密集，波紋管在施工過程容易出現破裂和變形的情況，在施工中，要注意對橫隔板及腹板位置的波紋管的保護和定位，防止出現在混凝土澆筑中損壞和偏差。此外工作人員還需要注意的是，在施工前要檢測SBG波紋管的質量，確定其質量合格且有廠商的合格認證后，方可進行正式施工，一方面避免了由于管材的質量問題而導致的施工問題，另一方面也提升了工作效率和工程整體的質量。對工程的保質保期完工提供了保障。

2、在選擇錨具材料時，施工人員或是采購人員要對錨具的尺寸、規格進行嚴格的檢驗，并且盡量要購置同一生產商同一批次的產品，避免出現較大的尺寸誤差。在一般情況下，技術人員首先通過抽樣的方式對錨具進行實驗室的嚴格檢測，若發現錨具的樣本檢測處于不合格狀態，則有權要求施工人員停止使用該種錨具。在實際工作中，技術人員為了保證錨具的質量，一定要加大檢驗的力度，擴大樣本數量，使錨具的檢測精確度提高。我國施工材料的規定可以詳細參見《公路橋涵施工技術規范》，并依照其標準進行嚴格執行。

3、鋼絞線對預應力施工的質量有著很大的影響，一般情況下，使用鋼絞線可以節省單位工程1/3左右的鋼筋用量。故在鋼絞線進場后，施工及監理人員需對進場鋼絞線的幾何參數、表面狀態、松散性、斷裂荷載、屈服荷載、伸長率、松弛等進行檢查。在預應力施工的過程中，對于鋼絞線的安裝以及制作，都有著十分嚴格的要求。首先要保證鋼絞線的質量，施工人員必須將鐵絲綁扎切割口0.05米左右的位置，在機械切割完畢之后（嚴禁使用火焰切割），需要使用膠布或是其他粘合劑將鐵絲進行固定，以免出現鐵絲在安裝過程中散頭的現象，如果發生散頭的現象，會影響鐵絲的強度與韌性，為工程埋下安全隱患。

4、預埋件安裝是預應力施工中較為精細的項目之一，從一定程度上決定了預應力是否能夠達到承載要求。此外，為了保證預應力的質量，在必要情況下，對預埋件的結構進行焊接處理，既保證預埋件的強度，也防止出現錨固端因無法承擔所給予的預應力而出現崩塌所導致的安全質量事故。

二、預應力施工材料的檢驗

為了使市政工程能夠真正的推動中國的城鎮化進程，也為了市政工程能夠真正的為人民服務，前提就要保證市政工程的施工材料。在正式施工進行前，技術人員以及相關采購人員需要到場為所有材料進行檢測。包括施工材料的類型、數量與質量等。在預應力工程的施工中，對于鋼筋的檢測要放在首位，由于鋼鐵行業的特殊性，其質量穩定程度與溫度、濕度和所用礦石原料的純度等都有關系，所以鋼筋必須是同廠家同批號且同批次的，這樣才可以保證在建筑的過程中，鋼筋所在部位所受力相同。鋼筋的批次一般以六十噸為一個單位，在不足六十噸時，以該型號鋼筋進場數量作為一個批次，檢測時按照單位進行。當對化學和物理成分進行檢測時，如果沒有達到相應的標準，需要進行二次取樣檢驗，如果二次取樣仍不合格，則鋼筋被判定為不合格，需要做退場處理。如果二次檢驗合格，需要繼續進行三次檢驗，待第三次檢驗合格，方可使用該批次鋼筋。

三、預應力施工的準備工作

預應力施工之前，還要對設備進行相關檢測。首先把壓力表和千斤頂進行調試，并且校驗其精確度，這項工作按規定應該在實驗室完成。在實際操作中，壓力表與千斤頂進行配套操作時，要注意操作的流程與方式，并且一定要按照標準進行，同時做好施工記錄。在檢查設備或是材料的密實性時，如果偏差較大，要使用砼進行處理，在砼的硬度達到成型時的九成時，才可以進行再次檢測。

四、預應力施工材料的施加

根據伸長量的不同可分為二次張拉與一次張拉。當單端伸長量超過20厘米時采用二次張拉，小于20厘米采用一次張拉。張拉是砼強度必須有達到設計強度的90%與砼澆筑5天的資料。不合格的認定：由錨具所引起的滑移量大于3mm；實測伸長值的兩端之和超過計算伸長量的±6%。錨具內夾片錯牙在10毫米以上；錨具內部斷裂層次過多；在進行灌漿的過程中出現了漏漿。

五、預應力施工的退錨、灌漿及封錨

市政橋梁工程預應力施工的退錨注意事項：張拉發現滑絲、斷束、斷絲等現象，需對已經錨固的鋼束進行卸錨。市政橋梁工程預應力施工的灌漿工作：①配合比：在壓漿之前進行試配，采用等級為P.O42.5的普硅酸鹽水泥進行壓漿，水灰比在0.3左右。②灌漿：主要的問題是控制壓力，在壓力較大或是較小的情況下，可以采用調整注入口直徑進行輸出壓力的調節。

六、加強預應力施工材料的現場管理及質量控制

1、設置合理的建設施工安全方法

在施工前要制定一套相應的安全措施，以確保在施工的過程中有章可循、有章可依。設置合理的安全施工方法，可以參考其他施工工程，并加入預應力工程的特點，這對于安全施工具有重要的實際意義。比如規定：沒有經過培訓的人員不準進入工程施工現場，沒有進行相應技術的場內員工，不得接觸或使用相關機械設備，并且要求在是施工場地內物品擺放的位置，工程機械使用規范等等。這些都是為了保證工程的安全可靠，也是提高工程施工效率的重要手段。

在制定規則時，需要由技術人員、施工人員與監理人員共同協商設置，既要體現民主性，又要體現出一定的科學性，照顧到全體施工人員的利益，目的是為了使工程保質保期的完成。

2、積極地開展場地以及品質管控活動

進行預應力的品質管控以及場地物質的控制，需要從具體層面進行具體分析，由于各項工程千差萬別，所處的地理位置，所接觸的施工人員等都存在著差異，所以在開展具體工作時，要注意總結方式方法，及時做出適當的管理策略。工作人員要本著如下原則進行質量的把控：第一，需要施工合格的材料進行施工，每種材料在使用之前，都要由技術人員進行檢驗，待確定材料沒有出現變質現象等對其正常使用產生影響的狀態外，方可使用；第二，要對機械設備進行嚴格放置。機械設備需要有固定區域進行擺放，并且這個區域不能夠離工作人員休息區太近，也不能夠里未加工材料太近，一般將大型的可移動機械設備放置在工程場地遠離員工休息的角落；第三，關于材料的堆放。重要的問題是做好防雨防火準備，并且在堆放材料的區域樹立標識牌，寫明“供施工使用“，并標明品名、數量、重量等基本信息；最后，工程領導小組人員要負責為施工人員培訓，對其進行技術交底，使其在工作中做到“零障礙、零失誤”。

結束語

綜上所述，預應力施工質量的控制在橋梁施工中有著不可替代的位置，為市政橋梁的安全服役起到了十分重要的作用。所以，有關部門在對市政橋梁進行修筑的過程中，要將預應力的設計和施工擺在相對重要的位置，嚴格對預應力施工的材料進行質量把控，并對施工技術進行嚴格監管，保證在施工的過程中做到萬無一失。監理人員、施工人員與技術人員要在施工前進行專業技術交流活動，做到技術無盲點、施工無難點、檢測無缺點的“三點”。此外還要注意對一線施工人員進行專業技術的培訓，并在施工中嚴格遵守我國相關法律法規，尊重人民的首創精神，保證市政工程真正的為人民謀福利。

參考文獻

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引言

近年來，我國的城市化進程越來越快，各地的市政工程大量增加，因此也受到了人民群眾的密切關注。市政工程與人們的日常生活息息相關，所涉及的領域方方面面，例如：道路、廣場、公園、綠化、橋梁等等，工程的建設成果關系到人民群眾的生活，因此，必須保證市政工程的建設質量，那么在市政工程建設中，就必須制定出科學合理的施工方案，引進先進的施工技術，認真分析總結施工技術存在的問題。

一、市政工程施工技術存在的通病分析

1、測量容易出現差錯

在市政工程中，施工測量是一項非常重要的工作，貫穿著整個工程的前前后后。施工測量與市政工程的科學設計和最終圓滿建成密切相關，在測量中出現一個小小的差錯，就可能會對整個工程造成巨大的損失。總結來看，測量出現差錯可能會導致施工圖紙走樣，管道位置出現偏移，甚至產生積水現象，也可能會造成原材料的差錯和浪費，嚴重的還會給工程留下安全隱患，影響到整個工程的正常使用。

2、施工材料質量不高

在一項工程中，施工材料質量的好壞直接影響著工程的整體質量，充分保障施工材料的質量，是實現工程項目建設目標的前提條件。在施工材料方面，如果管材質量不達標，就容易產生斷裂破損或者接口開裂，造成局部漏水、漏氣的情況發生。如果混凝土與瀝青的質量不達標，就很容易發生大面積沉陷的情況，在道路交通工程上可能會造成交通事故的發生。

3、機械設備不完善

在市政工程中，要想保證施工進度就必須實現市政工程的機械化，各種類型的施工機械必不可少。在施工時，可以按照工程進展的需求，快速選用相應的機械設備，節省時間，保證工程建設的需要。這些機械設備包括運輸車輛、起重機、腳手架模板、檢查測量儀等。機械設備對工程的質量影響很大，不合適的設備會給工程建設帶來安全隱患。例如，在公路工程施工過程中，局部區域不能使用大型壓路機的情況下選擇使用了小型的壓路機，但由于小型壓路機的壓實效果不夠，就容易造成基礎不穩的情況，在公路工程中可能會導致路面開裂或者下沉。

4、施工質量差

施工的質量直接影響著整個工程的質量以及施工進度、施工安全、工程造價等。如果不能在工程中根據地質、氣候等因素，選取適合當地當時實際的施工工藝，就可能會產生施工隱患。在施工中，如果沒有對管道的接口進行鑿毛處理，就容易導致管道發生滲水或漏水的情況。

5、對于工程質量的檢查程序不夠規范

檢查程序對于提高市政工程的質量來說至關重要，在工程竣工之后，首先要通過檢查才可以使用，這樣也能使市政工程的質量得到保證。由于我國質量保證體系尚不健全，在工程質量監管方面還很不到位，因此，自檢機構沒有發揮出其應有的作用。在市政工程施工過程中，偷工減料的現象經常出現，而監管單位的監管職責也往往沒有落實到位，甚至監管單位和施工單位共同作假的行為也會出現。

6、質量意識不夠

在市政工程施工中，很多建設單位都沒有真正把工程質量放到第一位，質量意識遠遠不夠。沒有質量第一的意識，工程的質量就無法獲得保證，甚至有人還抱著壞了再修的心態。因此，就產生了很多重視工期，而不重視質量的情況，最終導致工程質量難以達標。各級建設責任主體以及工程監管單位不能嚴格執行標準，也是時常發生的情況。由于缺乏強烈的質量責任意識，施工中經常發生施工計劃與工程不同步的情況。

二、市政工程存在通病的防治措施探討

1、努力減少測量方面的誤差

在施工隊伍中，應該把專業能力強的相關技術人員引進來，為不同的工種設置專人專項崗位，確保測量任務能夠準確無誤地完成。在自檢自測工序中，應該提高要求標準，確保測量錯誤不出現。要結合地質條件并按照設計要求進行施工放樣，在專業工程師復核要求之后，再進行施工操作。要按照施工的要求，使用精確的儀器進行準確測量和計算，確保各項計算精確到位。

2、嚴把原材料的質量關

在市政工程建設中，所有需要的原材料都應該經過專業的檢測之后，才能進場使用，要嚴格控制材料設備的各項技術性能指標。工程所用的原材料必須有產品合格證和質檢部門的材質檢驗報告等，對于管材要求外觀整潔光滑，沒有明顯的缺陷。在材料進場時，必須進行本單位的檢驗程序，檢驗人員要認真負責，嚴格把關，對于原材料的性能、外觀、質量及合格證等方面方面進行仔細地檢查。在材料安裝使用前，還應該再一次進行檢查，如果發現問題，應該及時上報處理。

3、根據需要引進相關設備

在市政工程建設中，往往需要各種大型機械設備，例如：起重機、塔吊機、壓實機、專業的檢測儀等，根據工程的需要和使用的操作要求，進行擇優選擇而不能隨便使用，確保應有必有，科學合理的使用。對于模板與腳手架等設備，應該按照設計和施工的要求，來進行專項的設計，保證設計方案科學合理，以及制作質量合格達標。引進先進的工程機械設備，能夠提高工程的施工效率和施工質量。

4、采用先進的施工工藝

在工程開工之前，有關單位應該對工程地質條件、當地氣候條件、現場施工環境等進行細致考量，科學全面地對工程的特征和重點要素進行分析，提前找到工程施工的難點和關鍵點，從而有針對性地找到相關應對措施。另外，項目工程師要對施工組織進行嚴格把關，然后再制定合理的施工技術方案，其中應包括施工劃分和施工流向以及施工工藝和方法，同時確定工程需要采用的有關技術、所需設備和材料等。

5、嚴格開展工程質量檢查工作

在市政工程建設中，要提高市政府有關部門的監督檢查工作，將政府部門的質量監督推向市場，合理有效的配置市場資源，從而提高政府監督的成效。要讓市政工程的質量委托行為進一步規范化，有必要成立一個專門的管理機構。要不斷完善質量標準，加大監督和處罰力度，保證質量監管的實效性。在具體的施工過程中，監理工程師要按照施工技術要求審核施工組織方案，確保施工方案的科學性和合理性。特別要對工程的關鍵部位及重點工序進行旁站監視。在有關工程完工之后，必須按照有關要求開展自檢工作，然后再讓國家質量標準管理部門進行復檢驗收。

6、牢固樹立質量第一的責任意識

質量是工程的生命線，建筑施工單位和工程監理單位對施工質量的重要性有一個充分的認識。要樹立質量第一的責任意識，施工單位要嚴格按照施工規范進行施工，監理單位要嚴格按照有關要求進行監督管理。各級施工責任主體都要強化自己員工的質量意識，要對全體施工人員進行教育培訓，務必使每一個人都能明確工程的施工技術規范，并進行嚴格的考核，使他們嚴格按照施工技術規范進行施工作業。

三、結語

篇8

中圖分類號：T778 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0170-01

隨著各地市政工程的投入也逐漸加大，各類橋梁在市政工程的應用日益廣泛，大體積混凝土在橋梁結構中的應用越來越多。在橋梁施工中，大體混凝土除了最小斷面和內外溫度有一定的規定外，對平面尺寸也有一定限制。因為平面尺寸過大，約束作用所產生的溫度力也愈大，如采取控制溫度措施不當，溫度應力超過混凝土所能承受的拉力極限值時，則易產生裂縫。本文結合工程實例，對市政工程橋梁大體積混凝土施工裂縫的防治談一些看法。

一、工程概況

某市政工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩臺、蓋梁等形式，橋梁主墩采用花瓶型墻式墩身，墩底斷面為矩形倒圓角，構造尺寸為下寬15.2m、上寬17.31m（橫）3m（順）5.474m（高）。承臺采用為20.6m（橫）8.6m（順）3.5m（厚）矩形承臺。承臺采用混凝土強度等級C30，承臺和墩身混凝土結構物實體最小尺寸均不小于1m，為大體積混凝土。大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度應力裂縫。橋梁大體積混凝土裂縫產生的原因是由于收縮變形受到限制，在混凝土中產生拉應力，當拉應力超過混凝土的極限抗拉強度，混凝土就不裂，因此，冷縮、干縮，限制條件是裂縫產生的主要因素。本工程需要從材料選擇上、技術措施等有關環節做好充分的準備工作，才能保證基礎底板大體積混凝土順利施工。

二、橋梁大體積裂縫的防治措施

1、材料選擇

（1）水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發，在混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，便混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。當表面拉應力超過早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫，因此確定采用水化熱比較低的旋窯硅酸鹽水泥，標號為42.5#，通過摻加合適的外加劑可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗滲能力。

（2）粗骨料：采用碎石，粒徑5-25mm，含泥量不大于1%。選用粒徑較大、級配良好的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高，同時可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升。

（3）細骨料：采用中砂，平均粒徑大于0.5mm，含泥量不大于5%。選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比采用細砂拌制的混凝土可減少用水量10%左右，同時相應減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土收縮。

（4）粉煤灰：為了改善混凝土的和易性，考慮摻加適量的粉煤灰。按照規范要求，采用礦渣硅酸鹽水泥拌制大體積粉煤灰混凝土時，其粉煤灰取代水泥的最大限量為25%。粉煤灰對水化熱、改善混凝土和易性有利，但摻加粉煤灰的混凝土早期極限抗拉值均有所降低，對混凝土抗滲抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在10以內，采用外摻法，即不減少配合比中的水泥用量。按配合比要求計算出每立方米混凝土所摻加粉煤灰量。

（5）外加劑：WS-II型高效減水劑。

2、混凝土配合比

（1）混凝土采用攪拌站供應的商品混凝土，因此要求混凝土攪拌站根據現場提出的技術要求，提前做好混凝土試配。

（2）混凝土配合比應提高試配確定。按照國家現行《混凝土結構工程施工及驗收規范》、《普通混凝土配合比設計規程》及《粉煤灰混凝土應用技術規范》中的有關技術要求進行設計。

（3）粉煤灰采用外摻法時僅在砂料中扣除同體積的砂量。另外應考慮到水泥的供應情況，以滿足施工的要求。

3、混凝土澆筑

（1）本大體積混凝土澆筑時采用整體分層連續澆注施工，一次成型，分層厚度高度控制在30cm，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工冷縫。

（2）混凝土澆筑順序采取橫橋方向按1：4的坡度順橋向斷面攤鋪，待30cm厚的薄層混凝土全斷面布料完畢，再重復順沿橫橋方向澆注混凝土。澆筑順序由一端往另一端進行，混凝土應連續澆筑。

（3）混凝土振搗采用50mm和30mm插入式振搗器，振搗深度對于大面積分層澆注混凝土，如果下層混凝土已進入初凝或即將初凝，則振搗棒振搗時不宜插入下層，以達下層表面為宜，如下層混凝土未達初凝可插入下層5cm，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。

（4）由于混凝土坍落度比較大，會在表面鋼筋下部產生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產生細小裂縫。為了防止出現這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預沉后采取二次抹面壓實措施。

4、混凝土養護

（1）應專人負責保溫養護工作，并應按本規范的有關規定操作，同時做好測試記錄。

（2）在混凝土澆筑初凝前，應立即進行噴霧初期養護工作，初期養護備齊噴霧器6個；初凝后覆蓋保溫，先在混凝土表面覆蓋一層薄膜，然后在上面用塑料薄膜、棉氈覆蓋，澆水養護。

（3）新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保溫保養，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫，同時可避免棉氈因吸水受潮而降低保溫性能。

（4）墩柱鋼筋預埋部位是保溫的難點，要特別注意蓋嚴，防止造成溫差較大。

（5）保溫覆蓋層的拆除應分層逐步進行，當混凝土的表面溫度與環境最大溫差小于20℃時，可全部拆除。大體積混凝土拆模后，地下結構應及時回填土；地上結構應盡早進行裝飾，不宜長期暴露在自然環境中。

（6）混凝土保濕養護的持續時間不少于14天，并應經常檢查塑料薄膜或養護劑涂層的完整情況，保持混凝土表面濕潤。

5、埋設冷卻水管和測溫點

（1）混凝土結構內部埋設冷卻水管和測溫點，通過冷卻水循環，降低混凝土內部溫度，減小內表溫差，控制混凝土內外溫差小于25℃，通過測溫點測量，掌握內部各測點溫度變化，以便及時調整冷卻水的流量，控制溫差。

（2）冷卻水管埋設冷卻循環水管采用υ483.5mm鋼管，上下進水管口和出水管錯設在承臺兩端，形成對流。進、出水口均引出混凝土面以上。每層水管的垂直進、出水口互相錯開，且出水口有調節流量的水閥和測流量設備。

（3）冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌注時水管變形及脫落而發生堵水和漏水，并做通水試驗。

（4）采取遮蓋、灑水、拌冰屑等措施降低混凝土的入模溫度，在混凝土內部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于20℃，降溫速率不大于2℃/d；利用冷水管中排出的養護用水在混凝土頂面蓄水保溫養護時，養護水溫度與混凝土表面溫度的差值應不大于15℃。

6、大體積混凝土的測溫

（1）本工程承臺厚度為3.5m，在混凝土頂面下1m、2m、3m處分別進行量測、記錄，由項目部2名質檢員專門負責測溫工作的記錄及歸檔。采用水銀溫度計進行測量，每2h測溫一次；每4h測溫一次；每8h測溫一次，記錄混凝土溫度的同時記錄好內外溫度。

（2）大體積混凝土澆筑體里表溫差、降溫速率及環境溫度及溫度應變的測試；混凝土表面與內部溫度差不能超過25℃。混凝土控制降溫速率不宜大于2℃/d。及時將測溫結果反饋到項目部，實行信息化施工，以便調整混凝土養護時間及次數。

三、結束語

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第二條本條例所稱城市道路，是指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術條件的道路、橋梁及其附屬設施。

第三條本條例適用于城市道路規劃、建設、養護、維修和路政管理。

第四條城市道路管理實行統一規劃、配套建設、協調發展和建設、養護、管理并重的原則。

第五條國家鼓勵和支持城市道路科學技術研究，推廣先進技術，提高城市道路管理的科學技術水平。

第六條國務院建設行政主管部門主管全國城市道路管理工作。省、自治區人民政府城市建設行政主管部門主管本行政區域內的城市道路管理工作。

縣級以上城市人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區域內的城市道路管理工作。

第二章規劃和建設

第七條縣級以上城市人民政府應當組織市政工程、城市規劃、公安交通等部門，根據城市總體規劃編制城市道路發展規劃。

市政工程行政主管部門應當根據城市道路發展規劃，制定城市道路年度建設計劃，經城市人民政府批淮后實施。

第八條城市道路建設資金可以按照國家有關規定，采取政府投資、集資、國內外貸款、國有土地有償使用收入、發行債券等多種渠道籌集。

第九條城市道路的建設應當符合城市道路技術規范。

第十條政府投資建設城市道路的，應當根據城市道路發展規劃和年度建設計劃，由市政工程行政主管部門組織建設。

單位投資建設城市道路的，應當符合城市道路發展規劃，并經市政工程行政主管部門批準。

城市住宅小區、開發區內的道路建設，應當分別納入住宅小區、開發區的開發建設計劃配套建設。

第十一條國家鼓勵國內外企業和其他組織以及個人按照城市道路發展規劃，投資建設城市道路。

第十二條城市供水、排水、燃氣、熱力、供電、通信、消防等依附于城市道路的各種管線、桿線等設施的建設計劃、應當與城市道路發展規劃和年度建設計劃相協調，堅持先地下、后地上的施工原則，與城市道路同步建設。

第十三條新建的城市道路與鐵路干線相交的，應當根據需要在城市規劃中預留立體交通設施的建設位置。

城市道路與鐵路相交的道口建設應當符合國家有關技術規范，并根據需要逐步建設立體交通設施。建設立體交通設施所需投資，按照國家規定由有關部門協商確定。

第十四條建設跨越江河的橋梁和隧道，應當符合國家規定的防洪、通航標準和其他有關技術規范。

第十五條縣級以上城市人民政府應當有計劃地按照城市道路技術規范改建、拓寬城市道路和公路的結合部，公路行政主管部門可以按照國家有關規定在資金上給予補助。

第十六條承擔城市道路設計、施工的單位，應當具有相應的資質等級，并按照資質等級承擔相應的城市道路的設計、施工任務。

第十七條城市道路的設計、施工，應當嚴格執行國家和地方規定的城市道路設計、施工的技術規范。

城市道路施工，實行工程質量監督制度。

城市道路工程竣工，經驗收合格后，方可交付使用；未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

第十八條城市道路實行工程質量保修制度。城市道路的保修期為1年，自交付使用之日起計算。保修期內出現工程質量問題，由有關責任單位負責保修。

第十九條市政工程行政主管部門對利用貸款或者集資建設的大型橋梁、隧道等，可以在一定期限內向過往車輛(軍用車輛除外)收取通行費，用于償還貸款或者集資款，不得挪作他用、

收取通行費的范圍和期限，由省、自治區、直轄市人民政府規定。

第三章養護和維修

第二十條市政工程行政主管部門對其組織建設和管理的城市道路，按照城市道路的等級、數量及養護和維修的定額，逐年核定養護、維修經費，統一安排養護、維修資金。

第二十一條承擔城市道路養護、維修的單位，應當嚴格執行城市道路養護、維修的技術規范，定期對城市道路進行養護、維修，確保養護、維修工程的質量。

市政工程行政主管部門負責對養護、維修工程的質量進行監督檢查，保障城市道路完好。

第二十二條市政工程行政主管部門組織建設和管理的道路，由其委托的城市道路養護、維修單位負責養護、維修。單位投資建設和管理的道路，由投資建設的單位或者其委托的單位負責養護、維修。城市住宅小區、開發區內的道路，由建設單位或者其委托的單位負責養護、維修。

第二十三條設在城市道路上的各類管線的檢查井、箱蓋或者城市道路附屬設施，應當符合城市道路養護規范。因缺損影響交通和安全時，有關產權單位應當及時補缺或者修復。

第二十四條城市道路的養護、維修工程應當按照規定的期限修復竣工，并在養護、維修工程施工現場設置明顯標志和安全防圍設施，保障行人和交通車輛安全。

第二十五條城市道路養護、維修的專用車輛應當使用統一標志；執行任務時，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制。

第四章路政管理

第二十六條市政工程行政主管部門執行路政管理的人員執行公務，應當按照有關規定佩戴標志，持證上崗。

第二十七條城市道路范圍內禁止下列行為：

(一)擅自占用或者挖掘城市道路；

(二)履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛擅自在城市道路上行駛；

(三)機動車在橋梁或者非指定的城市道路上試剎車；

(四)擅自在城市道路上建設建筑物、構筑物；

(五)在橋梁上架設壓力在4公斤／平方厘米(0.4兆帕)以上的煤氣管道、10千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線；

(六)擅自在橋梁或者路燈設施上設置廣告牌或者其他掛浮物；

(七)其他損害、侵占城市道路的行為。

第二十八條履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛需要在城市道路上行駛的，事先須征得市政工程行政主管部門同意，并按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛。

軍用車輛執行任務需要在城市道路上行駛的，可以不受前款限制，但是應當按照規定采取安全保護措施。

第二十九條依附于城市道路建設各種管線、桿線等設施的，應當經市政工程行政主管部門批準，方可建設。

第三十條未經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，任何單位或者個人不得占用或者挖掘城市道路。

第三十一條因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規定占用。

經批準臨時占用城市道路的，不得損壞城市道路；占用期滿后，應當及時清理占用現場，恢復城市道路原狀；損壞城市道路的，應當修復或者給予賠償。

第三十二條城市人民政府應當嚴格控制占用城市道路作為集貿市場。

確需占用城市道路作為集貿市場的，應當經縣級以上城市人民政府批準；未經批準，擅自占用城市道路作為集貿市場的，市政工程行政主管部門應當責令限期清退，恢復城市道路功能。

本條例施行前未經縣級以上城市人民政府批準已經占用城市道路作為集貿市場的，應當按照本條例的規定重新辦理審批手續。

第三十三條因工程建設需要挖掘城市道路的，應當持城市規劃部門批準簽發的文件和有關設計文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續，方可按照規定挖掘。

新建、擴建、改建的城市道路交付使用后5年內、大修的城市道路竣工后3年內不得挖掘；因特殊情況需要挖掘的，須經縣級以上城市人民政府批準。

第三十四條埋設在城市道路下的管線發生故障需要緊急搶修的，可以先行破路搶修，并同時通知市政工程行政主管部門和公安交通管理部門，在24小時內按照規定補辦批準手續。

第三十五條經批準挖掘城市道路的，應當在施工現場設置明顯標志和安全防圍設施；竣工后，應當及時清理現場，通知市政工程行政主管部門檢查驗收。

第三十六條經批準占用或者挖掘城市道路的，應當按照批準的位置、面積、期限占用或者挖掘。需要移動位置、擴大面積、延長時間的，應當提前辦理變更審批手續。

第三十七條占用或者挖掘由市政工程行政主管部門管理的城市道路的，應當向市政工程行政主管部門交納城市道路占用費或者城市道路挖掘修復費。

城市道路占用費的收費標準，由省、自治區人民政府的建設行政主管部門、直轄市人民政府的市政工程行政主管部門擬訂，報同級財政、物價主管部門核定；城市道路挖掘修復費的收費際準，由省、自治區人民政府的建設行政主管部門、直轄市人民政府的市政工程行政主管部門制定，報同級財政、物價主管部門備案。

第三十八條根據城市建設或者其他特殊需要，市政工程行政主管部門可以對臨時占用城市道路的單位或者個人決定縮小占用面積、縮短占用時間或者停止占用，并根據具體情況退還部分城市道路占用費。

第五章罰則

第三十九條違反本條件的規定，有下列行為之一的，由市政工程行政主管部門責令停止設計、施工，限期改正，可以并處3萬元以下的罰款；已經取得設計、施工資格證書，情節嚴重的，提請原發證機關吊銷設計、施工資格證書：

(一)未取得設計、施工資格或者未按照資質等級承擔城市道路的設計、施工任務的；

(二)未按照城市道路設計、施工技術規范設計、施工的；

(三)未按照設計圖紙施工或者擅自修改圖紙的。

第四十條違反本條例第十七條規定，擅自使用未經驗收或者驗收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部門責令限期改正，給予警告，可以并處工程造價2％以下的罰款。

第四十一條承擔城市道路養護、維修的單位違反本條例的規定，未定期對城市道路進行養護、維修或者未按照規定的期限修復竣工，并拒絕接受市政工程行政主管部門監督、檢查的，由市政工程行政主管部門責令限期改正，給予警告；對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分。

第四十二條違反本條例第二十七條規定，或者有下列行為之一的，由市政工程行政主管部門或者其他有關部門責令限期改正，可以處以2萬元以下的罰款；造成損失的，應當依法承擔賠償責任：

(一)未對設在城市道路上的各種管線的檢查井、箱蓋或者城市道路附屬設施的缺損及時補缺或者修復的；

(二)未在城市道路施工現場設置明顯標志和安全防圍設施的；

(三)占用城市道路期滿或者挖掘城市道路后，不及時清理現場的；

(四)依附于城市道路建設各種管線、桿線等設施，不按照規定辦理批準手續的；

(五)緊急搶修埋設在城市道路下的管線，不按照規定補辦批準手續的；

篇10

隨著當前社會發展的過程中，橋梁工程施工方式和施工手段也在不斷的增加和擴大，擴大基礎或明挖基礎屬于直接基礎，是將基礎底板設在直接承載地基上，是通過當前建筑工程施工中各項施工技術和施工結構的變化而不斷的綜合發展的過程，是結合來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給承載地基，通過對地基施工過程中的基礎擴大施工方法進行明挖的方式進行施工，對基坑施工的措施和施工手段進行分析和管理。做好復核基坑中心線、方向和高程，并應按地質水文資料，結合現場情況，在開挖之前要結合當前實際情況進行開挖的預算和設計，決定開挖坡度、支護力案以及地面的防水、排水措施，按照當前的土質情況進行分析和探討，如果地基土質較為堅實，開挖后能保持坑壁穩定，對其開挖的過程中各種相應的技術手段進行應用和管理，采用相應的管理措施和管理手段，更是其在開挖的過程中利用相應的技術手段進行管理和控制的過程。

1、橋梁擴大基礎施工技術控制措施

橋梁是當前市政工程施工的重要組成形式，其在施工的過程中是保證公路施工正常良好進行的關鍵。擴大基礎的種類有漿砌片石、漿砌塊石、片石混凝土、鋼筋混凝土等幾種，是利用相應的材料進行分析與管理的過程，其在施工的過程中是采用相應的技術手段進行分析與控制的過程。

1.1 漿砌塊石基礎施工的主要控制點點如下

（1）砌塊在使用前必須澆水濕潤，將表面的泥土、水銹清洗干凈。（2）確保在無水狀態下砌筑施工。（3）禁止帶水作業及用混凝土將水趕出模板外的灌注方法。（4）基礎邊緣部分應嚴密隔水。水下部分圬工應將水泥砂漿或混凝土終凝后才允許浸水。

漿砌塊石基礎應分層進行砌筑，砌第一層砌塊時，對于基底為巖層或混凝土基礎，應首先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑。各層應先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌石與里層砌塊應相互交錯、連成一體。各層砌塊應安放穩固，且砌塊間應砂漿飽滿，黏結牢固，不得直接貼靠或脫空。片石砌體宜以2～3層砌塊組成一工作層，每層的水平縫應大致找平，各層豎縫應相互錯開，不得貫通。

1.2 片石混凝土基礎施工

對于片石混凝土基礎施工，當基底為非黏性土或干土時，應將其夯實、潤濕；基面為巖石時，應加以潤濕，鋪一層厚20～30mm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土。對于基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；對于基底為土質，可直接坐漿砌筑。混凝土中填放片石時應符合以下規定：

（1）應選用未被鍛煉的且無裂紋、夾層的、高度小于15cm、具有抗凍性能的石塊。（2）石塊的抗壓強度應不小于25MPa及混凝土強度等級。（3）埋放石塊的數量不宜超過混凝土結構體積的25％；當設計為片石混凝土砌體時，石塊可增加為50％～60％。（4）石塊應清洗干凈，應在搗實的混凝土中埋人一半以上；石塊應分布均勻，凈距不小于lOcm，距結構側面和頂面凈距不小于15cra；對于片石混凝土，石塊凈距可以不小于4～6em，石塊不得挨靠鋼筋或預埋體。

1.3 鋼筋混凝土基礎施工

（1）鋼筋混凝土基礎應在對基底及基坑驗收完成后盡快進行鋼筋的放置和綁扎；在底部放置混凝土墊塊，保證鋼筋的混凝土凈保護層厚度，同時安放墩柱或臺身鋼筋的預埋部分，保證其定位準確；對鋼筋根數、直徑、間距、位置等進行驗收，滿足設計文件和技術規范要求時，即可澆筑混凝土。進行混凝土的澆筑時，對于已拌制好的混凝土，運輸至現場后，若高差不大，可直接倒人基坑內；若傾斜高度過大，為防止發生離析，應設置串筒或滑槽，槽內焊上減速鋼梳，保證混凝土整體均勻運人基坑，用插人式振搗密實。

（2）混凝土的澆筑應分層進行，但應連續施工，在下層混凝土開始凝結之前，應將上層混凝土灌注搗實完畢。基礎筑完凝結后，應覆蓋草袋、麻袋、稻草或砂子，并經灑水養生。養生時間一般普通硅酸鹽水泥混凝土為7晝夜以上，礦渣水泥、火山灰質水泥或摻用塑化劑的混凝土應為14晝夜以上。

（3）水下灌注混凝土一般在排水困難時才采用。基礎圬工的水下灌注分為水下封底和水下直接灌注基礎兩種。前者封底后仍要排水再砌筑基礎，封底只是起封閉滲水的作用，其混凝土只作為地基而不作為基礎本身，適用于板樁圍堰開挖的基坑。現代橋梁基礎水下灌注混凝土廣泛采用垂直移動導管法，其具體施工方法將在本章第二節“樁基礎施工”中介紹，值得注意的是：當封底面積較大時，宜按先低處后高處、先周圍后中部的次序用多根導管同時或逐根灌注，并保持大致相同的標高進行，以保證混凝土充滿基底全部范圍。同時，根據封底面積、障礙物情況、導管作用半徑等因素確定導管的根數及在平面上的布置。導管的有效作用半徑則因混凝土的坍落度大小和導管下口超壓力大小而異。證了水下混凝土的質量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時予以鑿除。

2、擴大基礎施工質量檢驗

2.1 地基檢驗應符合下列要求

基坑內地基承載力必須滿足設計要求。基坑開挖完成后，應會同設計、勘探單位實地驗槽，確認地基承載力滿足設計要求。地基處理應符合專項處理方案要求，處理后的地基必須滿足設計要求。基坑回填時，對于當年筑路和管線上填方的壓實度標準應符合規范的要求。在正常情況下，所灌注的水下混凝土僅其表面與水接觸，其他部分的灌注狀態與空氣中灌注無異，從而保證了水下混凝土的質量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時予以鑿除。

2.2 基坑回填應符合下列要求