導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇建設工程初級，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

筆者所談的施工設計，既不是施工組織設計，也不是施工措施的設計，而是貫穿于整個施工方案，并決定施工措施能否的正確實施且具有較強的專業性和技術性的支持性“軟件”。

建筑施工的設計，不僅具有專業技術性密度高的特點，他還具有特殊性、復雜性、嚴肅性和不可修改性。對于某些高科技還具有保密性。所謂特殊性，他是將過去施工措施中技術性較高的施工結構性部分單獨的提出來進行分析研究和確定，避免了原施工措施中層次不明晰、重點不突出的缺陷。所謂復雜性，是因為我們在施工設計的過程中，不僅要考慮建筑結構形式、荷載的變化大小及位置、氣象及土層的水文地質情況，還要對周圍建筑的影響加以考慮，這是一個全面協調的設計過程。所謂嚴肅性和不可修改性，就已經確定的施工設計，則相應的施工措施方案的參數也就確定，這樣就不允許隨意改動，否則原施工方案也就不能成立，行之有效的施工措施也就不能實施，甚至會造成嚴重的不良后果，這一點實際工程中是常常可看到的。所謂保密性，是針對尊重他人知識成果，保護知識產權而言的，勿用多說！

建筑施工設計是施工方案和施工措施的橋梁和紐帶，他們相互依托，相互作用，并在施工措施中起著決定性的作用，這一點在實際工作中就不難看出。例如在某一高層建筑的基礎施工中，采取怎么樣的土方開挖方案和基礎施工方案，我們就要對該建筑物所處的水文地址情況及對周圍建筑環境的影響；以及各方案的經濟指數情況進行全面的分析和確定。若采用“逆筑法”施工，就要運用相關科學知識，對原結構進行反算，以滿足施工措施和施工工藝流程的需求。如果原結構不能滿足我們的施工要求，就必須對原結構增加施工配筋或提高砼強度，或者采取其它加固措施，這一過程也就是施工設計的過程。

目前，隨著高新技術的發展和運用，計算機也直接參與了施工的整個過程。這里面也就存在著一個施工程序和計算機運用協調的設計過程。例如在施工設計中，運用計算機對土方開挖的過程進行監控，則每開挖一步，計算機就會把各節點的壓力情況，支護墻的彎矩、支撐力、支護墻的橫向變形值、指定控制處的地面沉降值等統統很直觀地描述（或打印）出來。如果將之運用于“逆筑法”施工中，由于施工設計的支持，計算機就可以把各自施工段的荷載的變化情況隨時報告出來。顯然，計算機的運用就是施工設計控制的過程。上海東方明珠的施工方案就是典型的運用計算機控制技術所進行的施工設計實例。

此外，施工設計還是原圖紙設計的延伸和補充。原圖紙設計是依靠勘察提供的第一手資料和有關要求進行設計的。由于種種原因它存在一定的局限性，有時在施工過程才發現原提供的資料或設計與現場實際情況有出入，有時甚至完全不同。這就需要請設計單位通過施工單位提資修改原設計。但有些問題就需要設計單位來補充和完善，以滿足施工的正常進行。例如，筆者在某電廠大型水泵房排架柱預制前進行吊裝驗算的施工設計過程中，發現原結構在70%強度條件下進行翻身起吊構件會出現裂縫的問題，隨即告訴原設計人員，經核算所有排架柱均加配了2Ф20的鋼筋后，才避免了將會發生的不良后果。又如某電廠工程的主廠房的樓面施工中，因腳手管周轉不開，為節約腳手管的使用量，有關人員隨意拉大了腳手架立柱的距離，致使板跨中下陷最大值約15cm，這樣為保持樓面的平整，不僅浪費了砼和人工處理費，嚴重地是影響了施工質量和施工聲譽。在同一工程輔助樓的施工中，澆筑砼的時候葉發現了樓面下沉的現象，隨即用千斤頂撐起后加了支撐，才避免了不良的施工后果。這幾個施工實例告訴我們，施工設計不僅是原圖紙設計的延伸和補充，更重要的是施工設計具有它的嚴肅性和不可修改性，凡是不按嚴謹的態度去注重施工的技術性，不按施工設計的要求去辦事，終歸要對此付出代價！

現在我們的建筑機制尚不健全，缺乏完整的監控體制，原因是多方面的，有施工單位在編制施工組織設計和施工措施的過程中，對施工現場的具體情況不做細致深入的調查研究，只是掌握一些表面現象，按所謂的理想方案編制。基層施工人員拿到這樣與現實情況不符合的東西，往往難以執行，干脆想怎么樣干就怎么樣干，捅了漏子在搞什么補救措施。不然就欺上瞞下，蒙哄過關。有的為追求形式應付開工，編制時就沒有打算認真執行，僅僅時擺擺樣子，以獲取批準開工為目的。有的搞煩瑣理論，不管工程大小，結構如何，一律表格很多、文字冗長，既突出不了重點，結果也成效甚微。有的是下面的施工人員對此不重視，下發的施工措施等高高擱置，等出了問題才想起施工措施等技術文件。有的是編制的形式是五花八門，沒有統一格式，不知道到底哪個是重點。總之，要正確的指導施工，杜絕不負責任的現象發生，就要突出重點，理順施工中的相互關系，把施工設計放到是重要的位置上來。

為此，筆者提出，要把建筑施工設計從施工組織設計和施工措施中獨立的分離出來，作為重要的施工技術文件單獨羅列。它不是簡單的施工操作與施工理論的分離；不僅是建筑施工結構體系層次的改革，也是施工技術向專業化、技術化、大梯度、高層次的升華。建筑施工設計不是擺花架子，做書面文章，而是以施工現場的實際情況為依據，以數據和圖表或圖象的形式（或通過計算機進行施工的數據處理，或者進行施工模擬的多維顯示），把整個施工過程直觀地表達出來。并反過來指導和監控施工。通過建筑施工設計，可以對原擬定的一個或幾個施工方案和措施進行驗算和篩選，以求在可行性方面有最佳的選擇，使之真正成為指導施工，輔助施工組織設計的重要工具。

篇2

關鍵詞：

基礎工業工程；課程建設；教學改革

《基礎工業工程》是工業工程專業本科專業的主干課程和核心課，通過本課程的學習，使學生掌握基礎工業工程的工作研究、作業測定等方法和技術。由于少投資或不投資，通過基礎工業工程的工作研究和作業測定即可較大幅度的提高企業生產率，所以基礎工業工程的方法和技術在我國制造企業應用最廣。該課程學生掌握如何，對學生后續課程學習、專業理解和今后工作都有很大影響。針對我校基礎工業工程課程特點及課程教學中存在的主要問題，提出了基礎工業工程課程教學的改革思路，并對如何激發學生的創新能力、提高教學效果和教育質量進行了積極有效的探索與實踐，取得了一定的成效。

一、課程教學改革內容與方法

（一）改革課程內容體系、突出課程特色

由于該課程涉及范圍廣，在有限的教學時間內，如何安排課程內容就顯得至關重要。為此，我們以工業工程專業培養目標為指導，根據我校工業工程學生今后主要就業方向是制造業和汽車制造業特點，對課程的內容體系進行了優化提煉，重點講解學生在制造企業工作中運用比較多的內容，比如方法研究部分的程序分析、作業分析、動作經濟性原則和作業測定部分的秒表時間研究、工作抽樣、模特排時法等，而對工作中用的不多的管理事務分析、學習曲線以及較易理解掌握的現場管理方法等內容安排學生課外自學。同時在選取講解案例時，盡量以制造企業實際案例進行講解。針對我校工業工程專業學生今后主要在汽車及其相關行業從事工業工程工作，在課程講授時，除了給學生介紹相關理論外，更多的給學生介紹類似方法在企業中的應用。如：在講解工藝程序分析時，我們以東風公司發動機廠康明斯凸輪軸生產工藝為對象，給學生介紹如何繪制其工藝程序圖。再如，介紹流程程序圖繪制方法時，我們以491曲軸生產流程為例介紹其繪制方法，并給學生展示該企業工業工程師繪制的實際的491曲軸生產流程圖。同樣在講解課程其他內容，如：操作分析、動作經濟性原則時也盡量以制造企業實際案例進行講解，突出實戰型、應用性。另外在介紹工作研究手法時，還把日本和西方汽車制造企業中最新改善手法介紹給學生，如：道程分析、管理要點調查、附加價值分析、生產系統評價、人機工程評價、負荷評價、損失架構分析等改善手法，都是為了發掘各個環節存在的浪費而進行改善的方法，把這些手法介紹給學生不但可以擴大學生知識面，還提高其實踐水平。

（二）改革課程教學方法，增強學生學習興趣

首先，開展視頻案例教學。對于缺乏實踐經驗的學生而言，《基礎工業工程》中的很多方法和技術在理論上都不難理解，但在實際中如何用，用得好，得到的分析結果準確是一件容易的事。為了提高學生實踐能力及應用能力，開展視頻案例教學是一個較好的途徑。根據各章節要講授的內容，我們事先到東風汽車公司各專業廠生產現場拍攝相關視頻，然后精選、剪輯視頻資料供授課時使用。如在講解時間研究中的秒表測時，如何劃分作業單元、如何確定各單元的測時點、如何評比時，我們以東風公司傳動軸廠凸緣叉加工某工序為例，播放其加工視頻，然后對照講解秒表測時各個步驟。在講授動素分析、操作分析時，也運用此方法，開展視頻案例教學，使學生比較容易理解和接受授課內容，也提高了學生的學習積極性和熱情，教學效果較好。其次，利用網絡資源對課堂教學進行補充，增強課程學習的靈活性。為了增強課程學習的靈活性，利用學校建立的教學網絡課堂網站，將教學文件、教學課件、視頻資料、作業習題、實踐教學、案例教學等內容放在網上，方便學生自主學習。同時通過網上師生交流和作業習題問答模塊和學生進行交流。

二、改革實踐教學環節，提高學生綜合素質

（一）構建科學合理的實驗教學體系，提高學生實踐能力

以培養學生實踐創新能力為核心，按照“基礎型、綜合性”兩個大層面構建實驗教學體系，既突出培養學生基礎知識，更強調系統思維、創新能力和實用性。如：我們開設的雙腔制動閥綜合性實驗，該實驗以汽車雙腔制動閥裝配為研究對象，要求學生親自動手去組裝汽車雙腔制動閥，并且根據生產節拍要求設計一條雙腔制動閥裝配線，在這個設計過程中，學生每四個人為一個團隊小組，共同進行方案設計，在設計時學生要采用工作研究中常用技術———程序分析、操作分析、動作分析、時間研究、MOD法等進行雙腔制動閥裝配線的優化設計，如：在確定每個工作站點的標準裝配時間時，團隊分工，有的學生在模擬裝配，有的學生在利用時間研究方法進行測時，還有的則在用方法研究的手法分析其裝配方法是否最優。在這個過程中學生們往往還有激烈的爭論和探討交流。最后實驗結果的評判標準是：使用的作業人員最少，生產線節拍最低，效率最高。因為這個綜合性實驗具有較強的實戰型，學生興趣很高，因此每個團隊都能主動的投入到實驗設計當中，通過實驗教學有效的增強了學生課堂內容的理解，進一步培養了學生的創新和改善意識。

（二）改革傳統實習方式，提高學生實踐能力

我校工業工程生產實習是該專業一個重要的實踐性環節，共兩周，該實習的主要內容是：學生到汽車企業生產現場，把所學工業工程的方法和技術在企業現場進行實際應用。但該實習環節在進行時存在以下問題：（1）企業提供的實習時間較少，一般只能參觀性質（2）受企業產量制約，沒產量不生產時，該實習難以進行。因此綜上所述，實習效果難以保證，甚至有時走馬觀花。針對傳統實習方式存在的不足，我們對現行的實習方式進行了改革。即：采用上機虛擬實踐+企業現場再實踐的模式進行。上機虛擬實踐：事先對學生要參觀實習企業的相關生產線每個工位進行攝像，然后利用購買的工業工程體驗式應用平臺（ISE系統），在此平臺上學生利用所學工業工程知識對該生產線完整視頻資料進行工業工程方法和技術分析，即進行虛擬實踐，并且得到各種分析結果和報表，如：在利用ISE平臺分析一套完整的生產線視頻資料基礎上，學生可制作該生產線上各工序的SOP（標準作業指導書），制定產線各工序的標準工時和產線工時，制定各工序的標準作業方法并得到《工序標準作業組合表》，制定生產線的《標準工時與人力排布表》、《產線標準作業組合表》，得到產線現狀的《平衡率山積表》，對產線進行虛擬改善得到改善后的產線《平衡率山積表》和《作業改善報告》等。由于這些分析手法和得到的相關分析報表與企業實際所用基本一致，經過“實際案例，虛擬實踐”后，學生的實踐能力得到較大提高。在這個基礎上學生再到企業現場實習，在企業現場對工業工程方法和技術再實踐、再應用。這當中上機虛擬實踐和下廠實習可以相互穿插。采用這種實習模式，實習時間利用率提高，效果提高，學生不再走馬觀花，學生對實習滿意度也提高。

（三）積極開展產學研實踐模式，提高學生實踐能力

我校位于“汽車城”十堰，背靠東風汽車公司，周邊有眾多的汽車零部件制造企業，和這些企業開展“產學研”合作，對提高學生的實踐能力有重要影響。總的思路是：利用寒暑假時間，到企業去實習，并為企業解決生產實際中的問題，實現校企雙贏。通過在企業做這些實際課題，學生實踐能力得到極大提高。

三、結束語

《基礎工業工程》是一門實踐性和應用性很強的課程，要想提高教學效果，教師們只有不懈努力，在實踐中總結經驗，不斷改革教學方法，豐富教學手段，更新教學內容，加強實踐教學，才能夠把理論與實踐緊密結合，不斷提升該門課程質量，朝著把該課程建設成為優質課、精品課的目標不斷前進。

作者：李峰 單位：湖北汽車工業學院機械學院

參考文獻：

[1]張超勇,馮佩蘭,李峰.汽車制造工業工程[M].機械工業出版社,2009.

篇3

1地基基礎設計概述

基礎是建筑物和地基之間的連接構件。基礎把建筑物豎向體系傳來的荷載傳給地基。豎向結構體系將荷載集中于柱呈點狀分布如框架結構，或將荷載集中于墻呈線形分布如多層住宅，呈點狀分布同時又具有線形分布的荷載如高層住宅。

在初步估算時，最好先計算房屋結構的大致重量，并假設它均勻的分布在首層全部面積上，從而得到平均的荷載值，可以和地基本身的承載力相比較。如果地基的容許承載力大于4倍的平均荷載值，則用獨立基礎可能比伐形基礎更經濟：如果地基的容許承載力小于2倍的平均荷載值，那么建造滿鋪在全部面積上的伐形基礎可能更經濟。如果介于二者之間，則用樁基或沉井基礎。

2基礎的設計

2.1基礎的分類

砌體結構優先采用剛性條形基礎，如灰土條形基礎、C15素混凝土條形基礎、毛石混凝土條形基礎和四合土條形基礎等，當基礎寬度大于2.5m時，可采用鋼筋混凝土擴展基礎即柔性基礎。

多層內框架結構，如地基土較差時，中柱宜選用柱下鋼筋混凝土條形基礎，中柱宜用鋼筋混凝土柱。

2.2天然地基條件下的基礎

框架結構、無地下室、地基較好、荷載較小可采用柱下獨立基礎，在抗震設防區可按《建筑抗震設計規范》第6.1.11條設柱基拉梁。

無地下室、地基較差、荷載較大為增強整體性，減少不均勻沉降。可采用十字交叉粱條

形基礎。

如采用上述基礎不能滿足地基基礎強度和變形要求，又不宜采用樁基或人工地基時，可采用筏板基礎(有梁或無梁)。

框架結構、有地下室、上部結構對不均勻沉降要求嚴、防水要求高、柱網較均勻，可采用箱形基礎；柱網不均勻時，可采用筏板基礎。

有地下室、無防水要求、柱網、荷載較均勻、地基較好，可采用獨立柱基，抗震設防區加柱基拉梁。或采用鋼筋混凝土交叉條形基礎或筏板基礎。

筏板基礎上的柱荷載不大、柱網較小且均勻，可采用板式筏形基礎。當柱荷載不同、柱距較大時，宜采用梁板式筏基。

無論采用何種基礎都要處理好基礎底板與地下室外墻的連接節點。

框架剪力墻結構無地下室、地基較好、荷載較均勻，可選用獨立柱基，墻下條基，抗震設防地區柱基下設拉梁并與墻下條基連結在一起。

無地下室，地基較差，荷載較大，柱下可選用交叉條形基礎并與墻下條基連結在一起，以加強整體性，如還不能滿足地基承載力或變形要求，可采用筏板基礎。剪力墻結構無地下室或有地下室，無防水要求，地基較好，宜選用交叉條形基礎。當有防水要求時，可選用筏板基礎或箱形基礎。高層建筑一般都設有地下室，可采用筏板基礎；如地下室設置有均勻的鋼筋混凝土隔墻時，采用箱形基礎。

2.3特殊條件下的基礎――樁基

當地基較差．為滿足地基強度和沉降要求，可采用樁基或人工處理地基。

當高層與裙房或地下車庫基礎為整塊筏板鋼筋混凝土基礎時，在高層基礎附近的裙房或地下車庫基礎內設后澆帶，以調整地基的初期不均勻沉降和混凝土初期收縮。

現就大型基礎設計中較多見的樁基礎和后澆帶的設計進行討論

當天然地基或人工地基的地基承載力或變形不能滿足設計要求，或經過經濟比較采用淺基礎反而不經濟時，可采用樁基礎。

(1)樁平面布置原則

①力求使各樁樁頂受荷均勻，上部結構的荷載重心與樁的重心相重合，并使群樁在承受水平力和彎矩方向有較大的抵抗矩。

② 在縱橫墻交叉處都應布樁，橫墻較多的多層建筑可在橫墻兩側的縱墻上布樁，門洞口下面不宜布樁。

③同一結構單元不宜同時采用摩擦樁和端承樁。

④大直徑宜采用一柱一樁；簡體結構采用群樁時，在滿足樁的最小中心距要求的前提下，樁宜盡量布置在筒體以內或不超出簡體外緣l倍板厚范圍內。

⑤ 在伸縮縫或防震縫處可采用兩柱公用同一承臺的布樁形式。

⑥剪力墻下的布樁量要考慮剪力墻兩端應力集中的影響，而剪力墻中和軸附近的樁可按受力均勻布置。

(2)樁端進入持力層的最小深度

①應選擇較硬上層或巖層作為樁端持力層。樁端進人持力層深度，對于粘性土、粉土不宜小于2a(d為樁徑)；砂土及強風化軟質巖不宜小于1.5d；對于碎石土及強風化硬質巖不宜小于Id，且不小于0．5m。

②樁端進人中、微風化巖的嵌巖樁，樁全斷面進入巖層的深度不宜小于0.5m，嵌入灰巖或其他未風化硬質巖時，嵌巖深度可適當減少。但不宜小于0.2m。

③ 當場地有液化土層時，樁身應穿過液化土層進入液化土層以下的穩定土層，進入深度應由計算確定，對碎石土、礫、粗中砂、堅硬粘性土和密實粉土不應小于0.5m，對其他非巖石土且不宜小于1.5m。

④ 當場地有季節性凍土或膨脹土層時，樁身進入上述土層以下的深度應通過抗拔穩定性驗算確定，其深度不應小于4倍樁徑，擴大頭直徑及1.5m。

(3)樁型選擇原則

①預制樁(包括混凝土方形樁及預應力混凝土管樁)適宜用于持力層層面起伏不大的強風化層、風化殘積土層、砂層和碎石土層，且樁身穿過的土層主要為高、中壓縮性粘性土，穿越層中存在孤石等障礙物的石灰巖地區、從軟塑層突變到特別堅硬的巖層地區均不適用。其施工方法有錘擊法和靜壓法兩種。

②沉管灌注樁(包括小直徑D

③ 在飽和粘性土中采用上述兩類擠土樁尚應考慮擠土效應對于環境和質量的影響，必要時采取預鉆孔。設置消散超孔隙水壓力的砂井 塑料插板、隔離溝等措施。鉆孔灌注樁適用范圍最廣，通常適用于持力層層面起伏較大，樁身穿越各類上層以及央層多、風化不均、軟硬變化大的巖層；如持力層為硬質巖層或地層中央有大塊石等，則需采用沖孔灌注樁。無地下水的一般土層，可采用長短螺旋鉆機干作業成孔成樁。鉆(沖)孔時需泥漿護壁，故施工現場受限制或對環境保護有特殊要求的，不宜采用。

④人工挖孔樁適用于地下水水位較深，或能采用井點降水的地下水水位較淺而持力層較淺且持力層以上無流動性淤泥質土者。成孔過程可能出現流砂、涌水、涌泥的地層不宜采用。

⑤鋼樁(包括H型鋼樁和鋼管樁)工程費用昂貴，一般不采用。當場地的硬持力層極深，只能采用超長摩擦樁時．若采用混凝土預制樁或灌注樁又因施工工藝難以保證質量，或為了要趕工期，此時可考慮采用鋼樁。鋼樁的持力層應為較硬的土層或風化巖層。

⑥夯擴樁，當樁端持力層為硬粘土層或密實砂層，而樁身穿越的土層為軟土、粘性土、粉土．為了提高樁端承載力可采用夯擴樁。由于夯擴樁瓦為擠土樁，為消除擠土效應的負面影響，應采取與上述預制樁和沉管灌注樁類似的措施。

2.3施工后澆帶 、

因調整地基初期不均勻沉降而設的后澆帶，帶寬800-1000mm。后澆帶自基礎開始在各層相同位置直到裙房屋頂板全部設后澆帶，包括內外墻體。施工時后澆帶兩邊粱板必須支撐好，直到后澆帶封閉并混凝土達到設計強度后拆除。后澆帶內的混凝土等級采用比原構件提高一級的微膨脹混凝土。如沉降觀測記錄在高層封頂時．沉降曲線平緩可在高層封頂一個月后封閉后澆帶。沉降曲線不緩和則宜延長封閉后澆帶時間。

基礎后澆帶封閉前要求施工時覆蓋，以免雜物垃圾掉落難于清理。并提出清除雜物垃圾的措施，如后澆帶處墊層局部降低等。有必要時后澆帶中設置適量加強鋼筋，如梁面、底鋼筋相同等措施。

設計者必須認真對待由于超長給結構帶來的不利影響，當增大結構伸縮縫間距或者是不設置伸縮縫時，必須采取切實可行的措施，防止結構開裂。在適當增大伸縮縫最大問距的各項措施中，在結構施工階段采取防裂措施是國內外通用的減小混凝土收縮不利影響的有效方法，我國常用的做法是設置施工后澆帶。另外，當建筑物存在較大的高差，但是結構設計根據具體情況可不設置永久變形縫時，例如高層建筑主體和多層(或低層)裙房之間，也常常采用施工后澆帶來解決施工階段的差異沉降問題。這兩種施工后澆帶，前者可稱之為收縮后澆帶，后者可稱之為沉降后澆帶。

2.4后澆帶的設計與措施

近年來，復合地基得到了廣泛應用。復合地基可以提高地基持力層承載力．提高土體彈性模量，有效地控制建筑物沉降。有些工程已經通過在高層建筑下采用復合地基的方法來替代樁基，以解決高層建筑主體與裙房之間差異沉降的問題。不論采用哪種方法，如果采用施工后澆帶而不設置永久變形縫，都應依據相關規范計算裙房和高層建筑的整體傾斜。當采用地基處理時，在結構設計圖紙上，應明確規定采用地基處理后，高層建筑與裙房之間的變形要求。

施工后澆帶的位置，應根據基礎和上部結構布置的具體情況確定，不能想當然，搞一刀切。后澆帶應設置在結構受力較小處，一般在梁、板跨度內的三分之一處，結構彎矩和剪力均較小，且宜自上而下對齊，豎向上不宜錯開，后澆帶間距一般為30米到50米。在高層建筑與裙房之間設置后澆帶時，后澆帶宜處于裙房一側，且在結構設計上，應注意加強高層建筑與裙房相連部位的構造，提高縱向鋼筋配筋率，用以抵抗后澆帶封閉后由剩余差異沉降差所引起的結構內力。為減小后澆帶封閉后由剩余差異沉降差所引起的結構內力，尚應采取其他措施，通常可考慮以下方法；

①高層建筑采用樁基或其他地基基礎處理方法．或補償基礎，盡量擴大高層建筑基礎與地基接觸面積，減小高層建筑基礎底面接觸壓力．而裙房則采用埋深較淺的獨立柱基或條形基礎等，調節高層建筑與裙房之間的差異沉降。

②盡量減小裙房部分基礎與地基的接觸面積．即盡量增大裙房部分的基礎底面接觸壓力，加大裙房的沉降量。

篇4

水利工程建設前期準備階段，設計單位承擔著施工設計工作，為水利工程建設順利開展做出巨大貢獻，但由于受到設計水平的限制，設計單位給出的設計若存在問題，則對于水利工程施工的順利開展非常不利。

 

1 水利工程概述

 

水利工程是一項為了合理利用水資源、有效保護水資源而開展的建設活動，水利工程在提高水資源利用率，減少自然災害方面發揮重要作用。水利工程竣工后，通常被用作防洪防旱、澆灌農田，還會被作為航道、開發為港口等，水利工程建設與其他工程建設存在很大的不同，水利工程的影響面更廣。水利工程的修建會影響到周邊環境，以及人們的生產活動，為了將水利工程維修對周邊環境的影響降到最低，在修建水利工程過程中，尤其是最初的設計環節，一定要從人文角度出發，在保證環保的基礎上，將成本控制到最低，實現社會效益、經濟效益的最大化。

 

2 水利工程設計存在的問題

 

2.1 設計人員素質問題

 

設計人員的素質是目前水利工程設計眾多問題當中表現最為明顯的，水利工程設計缺少專業素質高的設計人才。設計人員在水利工程設計中對基本資料掌握得不夠全面，沒有對水利工程所在地的地質水文情況進行實地勘察，以至于無法全面掌握水利工程所在地的實際情況，會直接造成設計環節不斷出現問題。此外，設計人員在水利工程設計前未能全面了解大綱內容，導致水利工程設計方案與編制大綱有較為明顯的偏差，這使得水利工程設計缺乏科學性保障，失去了實際意義。

 

2.2 設計內容問題

 

水利工程設計內容包含水利工程建設規模、施工方法、施工流程等一切信息在內的工作內容。如果在水利工程設計過程中出現設計內容問題，就會對水利工程建設效果產生最直接的影響。從目前來看，水利工程設計內容問題主要表現在對圖紙設計分析不合理和工程單價分析不合理兩個環節。其中，在對圖紙設計分析不合理的情況主要表現在尺寸標注不清、不規范等，如選擇機械型號、確定施工工藝等，這些不確定的因素會直接影響到實際的施工操作，并會對水利工程施工進度和施工質量產生直接影響。在對水利工程單價進行分析時，缺少全面的數據，加之對當前市場形式沒有仔細分析，在這種情況下便確定工程項目單價，直接使用早期工程項目單價，這會直接影響到水利工程項目的正常施工，造成水利工程項目單價過低或過高，使得水利工程項目概算失真，影響水利工程投資的準確性，進而影響其建設效益。

 

3 完善水利工程設計的有效策略

 

3.1 培養專業設計人員

 

水利工程設計人員專業水平的高低直接影響到水利工程設計，因此要提升水利工程設計水平。一是要提升水利工程設計人員的專業素質。在聘請水利工程人員工作中，設計人員作為水利工程設計的主要行為人，其專業素質水平對水利工程設計結果的影響非常直接，想要提高水利工程設計水平，就必須要培養專業的設計人員。在這一環節當中，相關單位一方面要全面核查其工作資質，保證每一個設計人員都是持證上崗，確保他們的基本設計素質;二是要通過測試設計人員的實際設計水平，確保聘用的每位水利工程設計人員的專業水平都達標;三是要做好對水利設計人員進行定期的業務培訓，確保設計人員的設計水平能夠滿足水利工程設計的實際需求，為水利工程建設提供基礎保障。

 

3.2 提升設計規范性

 

提升設計的規范性是確保水利工程設計科學性的重要措施。在實際工作當中，需要做好以下幾方面工作：一是做好對水利工程的實地勘察，保證設計人員能夠掌握第一手資料，為水利工程設計提供最準確的數據資料支持;二是保證設計人員對設計規范的充分了解，保證設計行為能夠符合設計規范要求，保證水利工程設計行為的科學性;三是做好對設計圖紙當中各項尺寸、標準的說明，保證設計內容的通俗易懂，為工程設計的有效實施提供重要支持。

 

3.3 確保設計審核的科學性

 

對水利工程的合理性、科學性進行綜合評定的過程稱之為設計審核，要提升水利工程設計水平，就要確保設計審核工作的科學性。因此，水利工程審核單位應當是獨立的，避免施工單位對審核結果進行影響或控制。另外，水利工程設計人員的道德素質和專業能力有待提升，確保設計審核工作的真實性、客觀性。水利工程項目使用年限較長，這要求水利審核工作要具有一定的前瞻性，審核內容、工具、要求等要及時更新，確保水利審核內容的全面性、科學性，避免已經通過審核后再出現問題，使審核部門喪失自身職能作用。

 

4 結語

 

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當前，建筑數量和種類越來越多，傳統基礎設計形式已經無法滿足建筑行業的發展需求。只有確保基礎設計的科學合理性，才能維護土木工程建筑結構的安全性，進而推動整個建筑行業的良好發展。

1基礎形式設計說明

1．1單多層建筑的基礎設計說明

一般來說，單多層建筑以框架結構和砌體結構為主。單多層框架結構基礎形式主要形式為柱下獨立基礎或者柱下條形基礎，這種基礎由于受力簡單明確、方便施工、同時經濟效益顯著。因此，是工程設計的首選。柱下條形基礎一般用于柱網布置比較有規律的結構中。近年來，獨立基礎加防水板基礎也在工程中得到了廣泛應用。多層砌體結構基礎主要以墻下鋼筋混凝土條形基礎為主，墻下條形基礎受力簡單，傳力直接，墻下條形基礎一般均可拆分為兩個單向條形基礎進行計算。

1．2高層建筑的基礎設計說明

高層建筑的垂直高度較高，基礎結構所需承受的來自上部結構的重力荷載相對較大。基礎形式主要有筏形及箱型基礎、樁基礎。筏形基礎具有整體性好、承載力高、結構布置靈活等優點，箱型基礎施工難度大，造價較高，一般用于人防等特殊用途的地下室建筑中。

2土木工程建筑設計中結構基礎設計的相關要點

2．1墻下條形基礎的設計要點

土木工程建筑的基礎設計形式是多種多樣的。墻下條形基礎是一類較為常見的基礎設計形式。在選擇材料時，多以磚石、混凝土以及毛石等剛度條件良好的基礎材料為主。這些材料不僅具有良好的剛度條件，而且在抗壓能力、抗拉能力與抗剪能力等方面也體現出諸多優勢。設計人員必須從剛度角度出發，對墻下條形基礎內部產生的抗拉能力與抗剪能力展開控制，將基礎所承受的拉應力和剪應力控制在耐受限度內。通常來說，多層砌體結構以墻下條形基礎為主，比如早些年的小區住宅、辦公樓等。如果持力層為良好的天然地基，能承受一定的重力荷載，也可以適當提升建筑的樓層數。總的來說，墻下條形基礎具有施工便捷迅速、造價成本低等優勢。為增強整體基礎的整體性，可采取基礎上方增設地圈梁的方式。將鋼筋混凝土柔性基礎運用到土木工程建筑的條形基礎中，當上部結構產生的重力荷載超過地基基礎的抗壓耐受限度，地基基礎就會出現不規則沉降，增大基礎斷面。此外，基礎埋深應根據建筑物的高度、體型、結構形式、地質情況和抗震設防烈度等因素綜合考慮。如果地基基礎分布不均勻，可以采取增設肋梁的方式，增強基礎抗彎矩能力，以此有效抑制地基基礎的不規則沉降。

2．2獨立基礎的設計要點

按照獨立基礎的剛度差異，可將其劃分為剛性基礎和柔性基礎兩大類。獨立柱基礎斷面以矩形和方形為主。通常情況下，設計人員會根據柱荷載偏心距對斷面形狀加以選擇。若柱荷載偏心距較大，以獨立柱基礎為宜，可以節約投資成本，擴大經濟效益。采用拉梁拉結設計形式，可以顯著提升地基基礎的抗震性能，避免地基基礎在發生地震時出現不規則形變。如果土木工程建筑的上部結構是框架結構，而地基基礎又具備一定的承載負荷能力，則地基基礎出現不規則形變的概率是較低的。對于獨立柱基礎來說，宜沿兩個主軸方向設計基礎拉梁。拉梁的主要目的是:(1)加強獨立基礎之間的整體性;(2)調整柱基之間的不均勻沉降;(3)減小首層柱的計算高度等等。

2．3柱下條形基礎和十字交叉基礎的設計要點

如果土木工程建筑所處區域的地基條件較差，或者產生的柱荷載較大，單純采用獨立基礎形式根本無法滿足整體建筑結構的承載負荷力要求。又由于施工現場預留的回旋空間有限，環境雜亂，無法擴大基礎面積。所以在這種情況下，柱下條形基礎是最佳選擇。柱下條形基礎具有良好的剛度條件，可以避免地基基礎發生不規則沉降。但是如果柱基礎的荷載偏心距過大，條形基礎的剛度條件也無法滿足要求，自然也無法控制地基基礎的不規則沉降。為保證柱下條形基礎充分發揮實際作用，一般條形基礎的梁截面高度高取柱距的1/4～1/8，條形基礎的端部宜向外伸出，長度宜為第一跨距的0．25倍。如果地基基礎的承載負荷力不足，或者柱基礎承受的荷載力過大，則需擴大地基基礎底面積，提升基礎的承載負荷能力與抗形變能力。此時，十字交叉基礎形式是最合適的選擇。盡管十字交叉基礎形式具有良好的空間剛度條件，但并不適用于所有土木工程建筑。為此，設計人員就要結合實際情況，在條件允許的情況下選擇十字交叉基礎形式。

2．4鋼筋混凝土筏片基礎的設計要點

如果地基土質分布不均勻，地基基礎承載負荷能力較差，且土木工程建筑上部結構產生的重力荷載較大，可以選擇十字交叉基礎形式。由于部分地基基礎的底面積存在相互重疊的可能性，無法提供充足的底面積空間。對此，可采用鋼筋混凝土筏片基礎結構形式。通常來說，鋼筋混凝土筏片基礎結構形式往往更加適用于土木工程建筑的地下室結構設計中。鋼筋混凝土筏片基礎也分為多種類型，而且不同基礎形式的適用條件不同。若地基基礎所受到的荷載力較小，可以選擇平板式筏片基礎;若地基基礎所受到的荷載力較大，可以選擇梁板式筏片基礎。此外，鋼筋混凝土筏片基礎具有良好的剛度條件，可以有效抑制墻體或柱體的不規則沉降，尤其是對于軟土地基，具有良好的效果。

2．5樁基礎的設計要點

樁基礎具有承載負荷能力強，沉降量小等優勢特點。大多數土木工程建筑都會選擇淺基礎形式。只有當地基基礎抗荷載能力與抗形變能力無法滿足要求時，才會選擇樁基礎形式。樁基礎形式在土木工程建筑基礎結構設計中的應用情況如下。第一，如果土木工程建筑上部結構產生的重力荷載過大，同時，下部結構作為樁端持力層時，可以選擇樁基形式;第二，如果土木工程建筑地基淺層基礎出現不規則沉降，而軟土地基的夯實加固處理無法滿足整體結構的沉降需求，需采用樁基礎形式;第三，盡管地基基礎具有較強的承載負荷能力，但由于土木工程建筑的自身重量較大，對地基基礎的抗沉降能力提出了較高的標準要求，所以適宜選擇樁基礎形式。

3合理設計土木工程建筑基礎結構的方法

3．1合理布置建筑總平面圖

在建筑總平面圖設計時，設計人員還需考慮建筑物周邊的具體情況。在土木工程建筑地基基礎設計中，必須嚴格參照建筑抗震設計標準規范進行設計。在科技時代背景下，設計人員要結合工程地質、工程分類、基礎等級合理運用設計軟件創建建筑結構模型，綜合分析基礎結構的承載負荷能力，保障整體建筑結構的安全性。

3．2選擇合理的基礎結構形式

在對建筑物展開基礎結構展開時，應根據建筑物功能要求以及建筑物周邊環境的特點，選擇適宜的基礎結構類型。滿足安全的前提下避免浪費，同時，在設計中應避免“偷懶”設計。例如，有設計人員在梁板式筏基中，采用滿堂布樁，看似是保守設計，但實際中地基梁與筏板的剛度差距較大，基礎梁剛度很大，而板相對剛度較小，很難滿足梁板同時作用，嚴重時就有可能造成梁下樁先破壞，進而致使板下樁也遭到破壞，嚴重危害結構的安全性。

3．3合理設計上部結構設計

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中圖分類號：F830.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3544（2013）03-0032-04

斯蒂格列茨（2010）把中國的城鎮化和美國的高科技并列為影響21世紀人類發展進程的兩大關鍵因素，認為城鎮化是中國在新世紀的第一大挑戰。城鎮化是衡量一國和地區發展現代化水平的重要標志，城鎮化建設能有效促進資源、人口的集聚，而資源人口的集聚有助于專業化分工，促進經濟增長。從微觀角度看，城鎮化建設可以有效改變農民收入結構、提高農民消費水平、改善農民生活質量。從宏觀角度看，城鎮化建設通過對基礎設施、產業結構、支柱產業、經濟文化等方面的建設，會帶動投資、消費、就業，促進地區產業結構升級，帶動自身和其他地區的經濟發展。基礎設施建設是城鎮化建設的基礎，是城鎮化建設是否成功的關鍵因素。由于地方財政資金不足，當前城鎮公共基礎設施建設對金融的依賴性很高，這種高度依賴性也反映了金融支持城鎮公共基礎設施建設的客觀必要性。本文主要分析我國金融支持城鎮公共基礎設施建設中存在的問題及解決辦法。

一、文獻綜述

1. 城鎮化建設方面的相關研究。 國內外學者就城鎮化問題作了諸多研究。Cazzavillan利用1957～1987年歐洲12個國家的面板數據， 采用固定效應方法檢驗了基礎設施與經濟增長之間的關系， 發現基礎設施對經濟增長具有顯著的促進作用，其影響彈性為0.25。[1] 李通屏和成金華使用1980～2004年我國30個省份的截面數據計量回歸，發現投資相對于城鎮化率的彈性系數是1.97， 即每增加1萬城市人口會帶動全社會固定資產投資增加1.97億元。 [2] 王建使用2003～2008年的數據進行估算，每增加一個城市人口大約會引致50萬元的城鎮固定資產投資。 [3] 劉生龍和胡鞍鋼（2010）利用中國28個省市地區1987～2007年的數據檢驗了交通基礎設施對經濟增長的影響， 研究結果表明基礎設施對我國經濟增長具有積極正向影響。[4] 張光南等運用中國1998～2005年的制造業數據， 實證結果顯示基礎設施顯著降低了10個制造業行業中的企業平均成本。 [5] 另外， 劉生龍和胡鞍鋼還考察了信息基礎設施對經濟的影響， 結論證明信息基礎設施建設對我國經濟增長均有顯著的溢出效應。[6] 王永進等學者從理論上探討了基礎設施影響出口技術復雜度的微觀機制， 并采用跨國面板數據做進一步的實證檢驗， 發現基礎設施有助于提高各國的出口技術復雜程度。[7] 盛丹等人發現基礎設施的建設對我國企業的出口決策和出口數量具有顯著的促進作用。 [8]

2. 金融服務城鎮化建設的相關研究。 城鎮化建設是經濟自發的產物，但又非完全依靠市場力量就可以快速實現，因此國內外學者就如何加快城鎮化建設做了大量研究。Diaconis（1993）研究發現歐洲各個國家的城市化進程中往往伴隨著城市交通的發展， 而城市交通的發展， 需要大量資金投入作為基礎。城市金融系統提供了城市交通發展需要的大量資金， 所以金融發展實際上促進了城市化的發展。Tarski（1997）認為城市化進程中存在大量的城市基礎設施的融資、 城市住房融資行為。Kyung-Hwan Kim（1997）的研究也發現在城市化進程中，金融發展對房地產投資和基礎設施建設的大力發展起到了至關重要的作用。Derriennic（2003）用美國西部的俄勒岡州、加利福尼亞州、內華達州、華盛頓地區等的具體數據，構建了一個包含多狀態分支效應的離散選擇模型，模型的估計結果肯定了金融發展、城市土地資源、規章等因素對城市化發展具有顯著的正向作用。Cho，Wu，and Boggess（2003）以美國五個州為例，利用一個多叉分支的選擇模型評估城市化水平、土地使用規章制度以及金融發展之間的相互作用程度，結論認為城市化進程中金融發展對土地投資與開發具有積極影響。 國內學者對我國金融服務城鎮化基礎設施建設也做了多方面的研究。 胡斌（2002）的研究認為政策性金融是支持城市基礎設施建設的有效手段， 并提出通過加大投融資體制改革力度解決資金短缺， 增強政策性金融對我國城鎮建設的支持作用。汪婷婷，江曙霞（2010）從農村城市化資金供給和需求方面入手，探討了民間金融的制度安排，為民間金融支持城鎮公共基礎設施建設提供了極有價值的參考。

二、 我國金融服務支持城鎮化基礎設施建設現狀

在當前我國制度安排下，地方政府是城鎮化建設的主要推動者和實施者，但受地方財力的制約，地方政府通過各種方式籌集城鎮化基礎設施建設所需的巨額資金，從而形成了較大規模的地方政府債務（見表1）。從目前看，地方政府城鎮化建設資金主要來源于銀行貸款，其他融資渠道少，并且規模較小。從金融支持城鎮化建設的具體渠道看， 主要有以下三類：

1. 政府投融資平臺。投融資平臺是地方政府為增強自身投融資能力繞過地方政府不得直接舉借債務的法律規定，通過成立集融資、建設和經營、債務償還為一體的投融資公司，來解決地方基礎設施和公共項目建設的資金問題。其實質是在現有制度安排下的一次勇敢的機構創新，在成立之初就有效緩解了地方基礎設施建設的資金需求。 央行的《2010年中國區域金融運行報告》顯示，截至2010年末，我國各級地方政府投融資平臺超過1萬余家， 其中縣級平臺約占70%，國有商業銀行和政策性銀行是融資平臺的主要資金供應主體。2011年3月銀監會披露， 截至2010年11月末， 全國地方融資平臺公司貸款余額9.09萬億元，占全部人民幣貸款的19.16%， 其中2.84萬億元已被剝離為一般商業貸款。 地方投融資平臺融資主要依賴以銀行信貸為主要渠道的間接融資，直接融資占比較低。據鵬元資信評估報道，截至2012年3月末，僅有399家投融資平臺企業發行企業債券512支，金額累計為6712.5億元。隨著平臺公司的快速發展和不規范運作，平臺公司出現了嚴重的償債危機，導致中央政府在2010年開始嚴格限制政府融資平臺的設立，極大程度上抑制了城鎮化建設資金的需求。

2. 地方政府債券。20世紀80年代末至90年代初，許多地方政府為了籌集資金修路建橋，都曾經發行過地方債券。1993年， 地方政府自行發債的行為被中央政府制止，1995年頒布的《中華人民共和國預算法》中第28條明確規定“除法律和國務院另有規定外，地方政府不得發行地方政府債券”。2008年為應對國際金融危機，在現行預算法基礎上對其突破， 由中央財政地方政府發行債券。2009年、2010年和2011年， 中央發行地方政府債券累計6000億元，募集資金主要由地方政府用于中央投資公益性建設項目的地方配套。 另外，2011年10月，中央政府批準了上海、深圳、廣東和浙江四個地區自主發行地方債券，截至2012年上半年四個地區已經發行地方政府債券518億元人民幣。

3. 信托資金。 信托是地方政府用于基礎設施建設項目融資的又一渠道。2002年7月18日我國《信托投資公司資金信托業務管理暫行辦法》生效之日，愛建公司向社會推出了“外環隧道項目資金信托計劃”，開啟了我國首個基礎設施資金信托計劃。2009年初中國銀監會下發的《關于支持信托公司創新發展有關問題的通知》，要求信托公司重點支持民生工程、生態環境建設、重大基礎設施建設，對符合條件的信托公司，其集合信托貸款占信托計劃實收余額的上限在2009年內由30%放寬為50%。該文件推動了以“政信合作”為代表的基礎設施類信托業務在2009年首季的大規模發行。中國信托業協會的數據顯示，截至2011年12月31日，我國信托資產規模達48114.38億元，其中投向基礎產業的信托資金余額為1.02萬億元。

三、 我國金融服務城鎮化基礎設施建設的問題

1. 基礎設施建設資金供求矛盾突出。 在城鎮化進程中，基礎設施是現代經濟生活順利運轉需要的基礎配置，因此滿足城鎮公共基礎設施建設資金是金融服務城鎮化建設最基本的要求。只有當基礎設施建設方面的金融需求得到較好的滿足， 使城鎮地區的生產生活條件得到明顯的改善， 具備現代城鎮經濟發展所必須的基礎條件， 城鎮化進程才可能順利推進。有學者測算2萬人的小城鎮規模，基礎設施建設人均約需資金1萬元， 建設1萬個這樣的小城鎮共需資金2萬億元； 若同時解決3億人的住宅問題，又需資金約4萬億元。按照15年的建設周期，兩項合計平均每年也需投入資金4000億元。如此巨額的資金需求，僅僅依靠政府財政投入無法滿足，巨大的資金缺口導致城鎮化難以深入推進。另外，城鎮地區的基礎設施在日常使用過程中還需要維護，維護費用需要足夠的資金投入。 對于處于城鎮化初期階段的地區，由于經濟結構尚未轉型，僅依靠財政收入難以滿足基礎設施建設和維護所需要的巨額資金。另外，當前我國資本市場在支持地方基礎設施建設方面相對滯后，在公共設施融資中的作用有限，城鎮公共基礎設施建設資金長期處于難以滿足狀態。

2. 城鎮化基礎設施建設供給主體單一。 基礎設施屬于公共產品，并且具有較強的正外部性，是支撐經濟生活順利運轉的基礎。 基礎設施項目按照有無現金流收益可以分為兩類：一類是沒有任何收益，諸如公路、城市景觀、民生設施等，這些項目作為城鎮的必需品需要大量建設資金， 但這類項目由于沒有持續的資金流而無法按照市場化運營，造成其供給和管理存在嚴重不足的現象。 另一類是有穩定現金流收益，諸如水、電、氣、通信等項目，這類項目需要各類經濟主體支付使用費用， 其運營可以按照市場化進行操作。 當前我國基礎設施建設長期基本上實行的是政府單一管理體制， 基礎設施建設資金的籌措、使用和管理全部由政府包攬，并未按照基礎設施項目的特點進行分類。地方政府財力有限，尤其是中小城鎮地區的政府收入來源有限， 難以滿足城鎮公共基礎設施建設所需的巨額資金， 導致城鎮化建設難以深入推進。

3. 基礎設施融資渠道主要依靠銀行信貸。目前，我國基礎設施建設資金主要依賴財政資金以及以政府信用向國家開發銀行、商業銀行借款來進行融資，而銀行信貸資金的供給受國家宏觀調控政策的影響較大，影響基礎設施建設的穩定推進。我國政策規定商業銀行不能直接向地方政府貸款， 同時限制地方政府自行發行地方債券， 導致地方政府只有通過創建政府投融資平臺向金融機構獲取信貸資金用于城鎮公共基礎設施建設。2008年國際金融危機爆發后，為了刺激內需保證經濟增長，我國實施了積極的財政政策。在此背景下，我國地方投融資平臺的數量和融資規模呈現飛速發展的趨勢。由于最初設立的投融資平臺沒有區分項目是否具有盈利性，導致大部分沒有穩定收益流的基礎設施項目也通過地方政府投融資平臺募集資金。地方政府投融資平臺的混亂發展，導致銀行信貸風險激增，不僅不利于城鎮公共基礎設施建設的可持續發展，還會影響經濟的穩定。盡管中央政府出臺了相應政策，禁止沒有收益的公共項目繼續通過投融資平臺獲取銀行信貸資金，但由于基礎設施建設和回報的長周期特點，以及融資平臺公司資產負債率的不斷增高，過度依賴政府信用維持的間接融資模式同樣容易造成違約風險。

4. 商業銀行市場定位導致中小城鎮公共基礎設施金融服務缺失。我國中小城鎮公共基礎設施建設資金不足，金融服務缺失現象較為顯著。國有商業銀行市場化改革導致在中小城鎮和農村區域網點數量大幅減少，而將經營重點集中于大中型城市，導致小城市和農村區域金融廣度和深度都明顯低于大中型城市，部分農村地區甚至沒有金融機構網點。國有商業銀行在中小城鎮和農村區域的經營網點主要為二級支行，其貸款權集中于上級行，在當地的金融業務主要以吸收居民儲蓄存款為主。國有商業銀行在這些區域的存貸差長期保持較高比例，資金外流現象嚴重。城市商業銀行、農村商業銀行、農村合作銀行、農信社等中小金融機構屬地經營，是當地金融服務主要供給方。但這些金融機構提供的產品種類和規模都與城鎮公共基礎設施建設需求甚遠，它們主要提供傳統信貸業務，金融創新意識薄弱，表外業務發展緩慢，難以滿足城鎮化建設進程中產生的各類金融需求。這些中小商業銀行信貸資金來源主要是吸收當地居民儲蓄存款，一方面受自身經營規模限制，無力承擔基礎設施建設所需的巨額和長期資金需求；另一方面，由其作為當地基礎設施建設資金的供給主力也容易導致期限不匹配和流動性風險。

四、政策建議

1. 完善金融服務城鎮公共基礎設施建設法規。目前，我國尚無有關金融服務基礎設施建設或城鎮公共基礎設施建設的法規，導致金融行業支持城鎮公共基礎設施項目建設市場缺乏指引。因此，應完善金融服務城鎮公共基礎設施建設方面的立法工作，明確參與各方的權責利，尤其是對規劃、融資、投資、建設、運營各環節進行明細規定，對利潤分成、日常經營、后期維護等予以透明化運作，同時界定政府、金融機構、民間投資者的權利和義務。

2. 增強政策性金融的支持作用。 政策性金融機構基于國家信用和服務國家戰略宗旨而成立， 擔當政府與市場之間的溝通橋梁， 按政策導向性與商業可持續性并重原則，以市場化服務為手段，主要解決商業性金融難以完成的瓶頸領域問題， 是實現國家經濟政治戰略目標的重要載體和金融工具。 諸如城市道路、城市景觀、橋梁防洪排澇設施建設項目等純公益性項目，由于沒有任何的收益回報，因此依靠銀行信貸、資產證券化或者BOT等市場化運營方式將無法支持這些項目的建設。 這些項目的資金應以政府財政投入為主，政策性金融支持為輔。在地方政府財力資金難以完全滿足建設之需的情況下， 政策性金融應對這些沒有任何資金回報的基礎設施項目予以大力支持，通過低息貸款、無息貸款、延長信貸周期、優先貸款等方式， 改善基礎設施建設項目過程中的商業信貸緊張狀況，彌補市場空缺。

3. 積極吸引民間資本進入基礎設施建設。 民間資本是市場中最具活力的資本形式之一， 可以積極引導民間資本流向那些有收益來源的基礎設施項目，發揮民間資本建設城鎮公共基礎設施的作用。在國外， 民間資本承擔城鎮公共基礎設施建設的方式有如下幾類：第一，基礎設施項目直接向市場開放，政府在基礎設施融資和建設方面完全退出， 只為承擔基礎設施建設的民間資本提供優惠政策。 諸如建立私營投資發展基金， 對個體私營單位投資擔保或貸款貼息， 從而鼓勵民間資本參與基礎設施建設， 放開對個體私營單位投資城市基礎設施的限制。第二， 地方政府將一部分基礎設施建設項目的經營權轉讓給民間資本， 將資金引入城市基礎設施建設之中，盤活原有城市建設資產，加快變現，從而實現資產在流動中增值的循環發展。第三，地方政府和民間資本按照入股方式共同完成基礎設施項目建設， 政府制定民間資本參與基礎設施項目建設的基本原則， 給私人資本提供參與機會。

4. 運用多元化的融資渠道籌集基礎設施建設資金。 對于城鎮化基礎設施建設， 應根據項目是否具有收益確定融資渠道。 對于有穩定收入回報的基礎設施項目，可以通過商業銀行信貸、市政債券、BOT、資產證券化、長期建設債券、基礎設施建設基金等市場化的運營方式募集建設資金， 通過市場化運營的方式和手段建設基礎設施。對于沒有收入回報的基礎設施項目，應通過政府財政撥款、政策性金融、社會捐贈等方式籌集建設資金。

參考文獻：

[1]Cazzavillan，G. . Public Spending，Endogenous Growth and Endogenous Fluctuations. Working Paper，University of Cenice，1993.

[2]李通屏，成金華. 城市化驅動投資與消費效應研究[J]. 中國人口科學，2005（5）：69.

[3]王建. 城市化是中國經濟走出低谷和長期發展的惟一出路[N]. 第一財經日報，2009-04-29.

[4]劉生龍，胡鞍鋼. 基礎設施的外部性在中國的檢驗：1988-2007[J]. 經濟研究，2006（12）.

[5]張光南，朱宏佳，陳廣漢. 基礎設施對中國制造業企業生產成本和投入要素的影響――基于中國1998-2005年27個制造業行業企業的面板數據分析[J]. 統計研究，2010（6）.

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中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A

0.引言

排水管道建設是城市基礎設施建設的重要一環。排水系統能否高效順暢運行，直接關系到城市生產、人民生活等社會活動的正常開展。隨著我國城市規模的不斷擴大，特別是新城區建設和老城區改造工程都涉及排水管道施工，使得城市排水管道工程量大幅增加，而近年來雨季多有城市發生內澇，更是給排水系統建設提出了更高的要求。排水管道施工是一項系統工程，必須嚴格把關每一個環節，切實控制施工質量，才能保證工程整體性能、質量，保障排水設施在使用期限內的正常使用。

一、做好排水管道工程施工的重要意義

城市作為人群聚集生活、工作的場所，人口規模大，密度高，社會活動頻繁，每天都有大量生活、生產污水產生，雨季還有大量雨水進入排水系統。如果這些廢水不能及時排出、處理，不但會影響城市生產、生活活動的正常開展，還有可能引發疾病，給城市人口人身安全帶來威脅。此外，排水管道作為市政基礎設施的組成部分，與其他市政工程之間聯系緊密。排水管道建設不當，除了影響城市排水功能外，還會給市政道路、度汛防澇、地下水和土壤質量帶來負面影響。城市在進行市政規劃建設時必須把排水管道建設作為一項重要工程予以高度重視，科學規劃，統籌安排，認真組織實施，逐步推進，切實保障工程質量。

二、施工準備階段相關技術要點

（一）施工設計 。施工圖紙是建筑工程施工的藍圖。排水管道工程最開始要進行的就是工程施工設計。設計圖紙要由專業的設計單位負責。設計單位要全面了解工程具體要求及施工現場周邊相關自然、社會情況。特別是要細致掌握地層以及地下水分布相關情況。在此基礎上，施工單位依照排水系統需要達到的性能指標確定排水管道各項參數。相關數據必須保持足夠的精確度，以滿足工程施工質量的要求。

（二）技術交底 。在工程開始前，施工單位要組織技術人員、施工人員召開交底會。相關人員要詳細閱讀施工設計圖紙，弄清施工目的和要求，了解工程技術要點、難點，掌握施工要求，制定應急方案，妥善應對施工過程中可能遇到的風險和困難。

（三）認真檢查施工材料質量 。施工材料的質量是工程質量的關鍵性決定因素。對于排水管道施工來說，管材是最重要的施工材料。施工單位必須切實做好管材檢驗、檢查工作。要認真檢查、核對進場管材的規格、數量、等級是否與設計圖紙相符。要詳細檢驗管材質量，檢驗內容包括外觀以及抗滲、抗壓等重要性能指標，避免因為質量不過關導致的管道漏水或變形、破裂等問題的發生。對于發現存在質量缺陷的管材要單獨存放，嚴禁使用。三、城市排水工程施工技術要點分析

（一）挖方作業。從實際施工條件考慮，排水管道通常位于地面以下2m的深度。施工時，對于2m深度以內采用機械開挖方式，超過2m的部分采用人工和機械配合的施工方式。這樣即可保障施工效率，又可以避免挖方施工對原有地下設備、設施的破壞。

（二）排水管道安裝。由于管道埋設地面以下，不同地段土層結構和分布情況、力學指標、地下水情況乃至其他地下建筑情況都不一眼。在鋪設管道時必須充分認識到這一點，采取有效措施，切實保證管道強度滿足設計標準。管頂最小覆土厚度以及管道的連接都是管道施工中的重要環節。要嚴格執行對應標準。管道安裝完成后要進行閉水試驗檢測，確保管道使用正常。

（三）豎井施工。豎井是城市排水系統中的重要設施，也是排水管道工程施工中的重要環節。在進行豎井施工時，施工單位要依照規范切實做好井口和井深的測量工作。為降低后續管道拼接施工的難度，在測量井深時應根據具體設計要求，選擇多豎井等高或者同等梯度的方式實施。而井口測量則要求井口和完工后的路面保持平齊，以免影響后續回填和路面鋪設施工。

（四）路面恢復。排水管道通常位于路面以下，與市政道路平行鋪設。如果道路工程在排水管道施工之前，那么排水管道施工必然會對路面造成損壞。因此，當排水管道鋪設完工后，需要對破損的路面進行恢復處理。目前路面多為瀝青路面形式。在修復瀝青路面時，應先對熨平板進行15～20分鐘的預熱，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上再新開始鋪筑路段。熨平板要與路面橫坡保持高度平齊，并通過填放木塊的方法保證熨平板穩定。瀝青混料鋪設完成后要經過初壓、復壓和終壓三個階段的碾壓方可成型。之后要有專業人員對路面平整度進行檢測，如果平整度不達標，要趁路面溫度下降前及時進行處理。

結語

城市排水管道工程規模大，造價高，設計使用年限長久，切實保證工程施工質量，利國利民。施工單位要高度重視工程施工質量，嚴格執行相關制度、規定和技術標準，切實做好施工前期準備，針對施工過程中可能遇到的各類風險，制定應急方案，妥善解決各類技術問題。由于排水管道工程多與其他市政工程同時或交叉作業，在施工時要注意做好與其他工程間的協調和溝通，避免不必要的損失。市政管理部門要擔負起行政管理職責，引導、規范施工單位依法科學施工。各單位通力配合，為排水工程施工順利進行夯實基礎。

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中圖分類號：F252.23 文獻標識碼：A 文章編號：

城鄉一體化既是一個城鄉綜合的社會、經濟、空間發展過程，又是城鄉社會經濟發展的一個終極目標。公共基礎設施建設是城鄉一體化建設的重要內容，而環境衛生設施是公共基礎設施的一種。伴隨著人們生活水平的提高，生活垃圾產生量歷年增加，同時人們對生活環境質量的要求也逐漸增高，生活垃圾處理系統的建設和改善成為城鄉一體化進程中公共基礎設施建設的一項重要、緊迫的內容。轉運環節是整個生活垃圾處理系統的中間環節，是垃圾源頭管理與最終處置之間最重要的銜接部分，其布局對整個垃圾處理有著至關重要的作用，本文即重點研究轉運站的選址，以力求資源配置最優化[1]。

1 城鄉一體化概念、內容

由于城鄉一體化涵蓋的內容太多，很難系統全面的分析研究。近些年，各學者從不同的領域重點分析和研究城鄉一體化課題，有社會學、經濟學、人類學、哲學、系統學、生態學、地理學等等。不同領域的學者對實現城鄉一體化途徑理解不同，如社會學家認為城鄉一體化就是協調城鄉的社會事業發展，促使城鄉之間的生產要素循環流通，生產力合理布局，確保居民在居住、教育、就業、醫療等社會事業領域能享受相同待遇，縮小城鄉差距，高度共享城鄉資源。經濟學家則認為，城鄉一體化經濟發展的表現是通過制定平等的經濟政策，使得生產要素在市場機制的調節下自由運作，形成以城帶鄉、以鄉促城的良性經濟循環，實現城鄉經濟協調快速發展。生態學家認為要實現城鄉生態環境一體化，就必須解決經濟和環境的對峙、城市和農村對立的局面，建立統一的環境保護機制，促使城市和農村的生態環境有機融合，促進城鄉健康、可持續發展。研究空間布局的相關學者認為實現城鄉一體化需要調整和優化城鄉的空間結構，通過有效布局基礎設施、公共設施等點狀設施與各交通設施的線狀設施之間的結構，使得城鄉之間信息、物流等各要素流通方便順暢，促使城鄉協調發展[2]。

2 基礎設施規劃的特點

2.l系統性、獨立性

各個系統規劃的內容是完全相對獨立的，每一個系統都完整地自成體系，因此如何良好的管理和協調各個系統歷來是市政規劃管理棘手的問題。但各個系統規劃內容仍然存在共性，如各系統的組成部分可概括為源、管線、用戶三個部分，其中源包括各基礎設施系統主要供給部分的相關內容。如給水系統的水源，能源系統的熱源，環衛系統的垃圾處理站等合理位置的確定、設施規模選擇、設施建設要求等等。管線主要涉及如何布置、敷設及相應的管徑取值等內容。用戶則包括社會生產及生活用戶。

2.2規劃建設周期長，投資大

基礎設施規劃建設涉及面積廣，建設周期較長，短期收效小，需要投入的資金多，由此限制了投資渠道，國家政府投資成為主要資金來源。

2.3改良維修困難度大

由于基礎設施絕大部分是敷設在地下的，容易被忽視，往往等出現問題了才想起如何補救維修。

2.4協調、管理部門多

基礎設施規劃涉及十幾個小類，每部分管理的部門不盡相同，當需要協調的時候，各部門利益會出現沖突，處理難度比較大。

3基礎設施實現城鄉一體化的內容與方法

3.1 統籌城鄉基礎設施建設規劃，加強農村基礎設施建設

水資源是人類賴以生存最重要的元素，隨著人類社會的發展，水資源各種危機相應產生，為了人類未來發展考慮，科學合理的利用水資源顯得尤其重要。將水系統分為給水系統和排水系統來分析實現城鄉一體化涉及的內容。

1.基礎設施區域統籌建設

1）區域統籌建設范疇

基礎設施系統包含很多子系統，每個子系統都具有自身特點，但很多基礎設施具有區域性、外部性的特征，需要從區域整體出發去考慮其設施的建設與布置。如水系統中整體流域協調、水源保護、水資源開發利用等內容；能源系統中的電力、電信系統規劃；安全防災系統中防洪、防震等規劃；生態環境系統中生態環境分區規劃。

（1）水資源流域協調

水系統具有流域性，一個地區的水系統的流域可能不僅局限在規劃區域范圍內，還涉及其他地區，因此需要規劃流域協調區，完善流域的水域功能區劃（公共供水、灌溉、排水、防洪、漁業等）及流域水資源保護，如按照水資源保護要求及標準，控制協調流域內供排水、防洪排澇、灌溉等內容的設施建設。

（2）水源保護

水源保護包括飲水水源保護和其它水源保護（如風景水體保護、生態水體保護等），在各種水資源保護中應該優先保護飲水水源。首先結合現狀水源的分布情況，研究其分布是否合理，現有水庫的庫存量能否滿足附近區域的供給。在大區域缺少蓄水工程的地方，考慮建設水庫工程解決水源問題。從整個區域確定好水源后，依據《飲用水源保護區污染防治管理規定》、《飲用水水源保護區劃分技術規范（HJ/T338-2007）》等規范，劃分各等級飲用水源保護區范圍，確定各飲用水源保護區需要執行的標準。

3.2加強農村基礎設施建設

我國農村基礎設施建設環節薄弱，特別是西部不發達地區，很多農村基礎設施建設處于空白階段，農民的生活條件在很多方面得不到保障。我國農村人口基數大，要真正實現城鄉一體化發展，實現社會和諧發展，最關鍵的突破口就是農村建設。基礎設施建設作為支撐社會發展的物質基礎，其在農村的發展建設情況對提高農村生產生活水平和質量起著重要的作用。但基礎設施建設本身具有投資大、建設周期長等特點，因此需政府通過各種調控引導和投資建設手段，來加強農村基礎設施建設力度，并找到合適農村基礎設施建設的方法，實際地解決城鄉基礎設施差距問題。

4結論

總之，城鄉一體化是針對在社會經濟發展過程中城鄉之間存在的二元分割狀況提出來的，同時也是經濟發展到一定階段的必然要求。其中城鄉一體化規劃的一個重要內容是，加強農村基礎設施規劃建設力度，使城鄉基礎設施達到共建共享水平，并協調相關各類型、各層次規劃，使城鄉一體化中的基礎設施規劃能發揮對城鄉空間優化的引導與促進作用。

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0.前言

隨著我國公路建設事業的發展速度不斷的加快，如何在保證工期和質量的前提下，最大限度的降低成本，優化資源配置，實現質量、進度、成本等方面的統一是當今企業應該探索的問題。其中加強施工技術管理是探索的重中之重，通過在實際工程中規范施工技術管理，這樣才能實現對施工過程重點難點控制，施工現場科學管理，降低能耗，為公路建設的順利完成提供保障。

1.公路建設施工技術管理概述

1.1施工技術管理的重要性

1.1.1有利于提高施工企業的管理水平

公路技術管理是通過對技術數據、技術文件和技術保障的管理，實現最終工程質量的特定指標。公路施工技術管理是一個企業技術力量的體現，一方面關系到工程質量通病的預防，另一方面關系到企業的投資成本和經濟效益。通過提高企業公路施工技術的管理水平，能有效地整合優化公路施工流程、控制投資成本、完善工程質量管理。因此，必須提高現代公路施工技術管理水平，促進企業健康持續的發展。

1.1.2有利于提高企業經濟效益

隨著公路施工市場競爭的加劇，不少企業為了在投標占據有利優勢，不得不削減利潤，不僅影響了企業的發展，也在一定程度上帶了了惡意競爭的隱患。因此，企業為解決此類問題，必須要重視技術管理，運用科學的技術管理方法提高企業經濟效益。科學的技術管理能有效地實現部門間的配合，減少工作摩擦，實現人力、物力、財力的優化配置，保證企業成本控制效果，保證施工過程受控，進而保證企業經濟利益。此外，科學的技術施工管理能提高操作人員技術水平，減少設備的損耗和人為的操作事故，對于降低企業事故成本具有重要意義。

1.1.3有利于保證工程質量

通過對公路施工過程測量、放線、施工過程技術參數等的管理，使工程質量處于受控狀態，有效的為提高公路施工質量提供保障；同時做好施工前做好技術方案審核、工藝流程設計、施工技術選擇等方面的技術控制，保證施工方案的經濟性和可行性，為確保工程質量奠定了堅實的基礎。

1.2施工技術管理的原則

（a）做好基礎工作：主要包括做好技術管理制度、檔案管理、技術培訓、技術交底等服務，為項目施工和技術儲備打下基礎。

（b） 嚴格科學技術要求：對具體施工工藝進行管理，包括：公路施工工藝、操作方法、設備安全施工等，并且施工過程新技術的應用要經過實驗檢驗。

（c）經濟原則：施工技術管理的目標是為企業創造效益，因此對于施工部位要做好技術經濟比較分析。

（d）遵循國家政策：對于國家倡導節約能源、節約土地、保護環境等政策在公路工程施工過程必須堅定不移的執行。

2.我國公路施工技術管理現狀和主要內容

2.1公路施工技術管理現狀

我國目前公路管理事業還處于起步階段，還沒有明確的標準、規范的施工模式，工程技術施工主要集中在施工參數控制和技術文件管理方面，并不能充分滿足現代公路建設的需求，也不能完全發揮施工技術管理的智能。并且承包商技術、管理水平參差不齊，對公路施工質量帶來了一定的隱患。因此從施工企業來說要不斷與時俱進，提高自身技術管理水平；從技術管理人員來說，要不斷學習、更新施工技術管理知識，提高自身管理能力，為提高企業經濟效益奠定技術基礎。

2.2公路施工技術管理的主要內容

首先對于公路工程施工人員要認真學習技術標準，并在實際施工中強化技術監督和檢查，建立、健全企業技術管理機構和技術管理制度，保證各個技術崗位責任分明。其次重視工程測量、試驗管理，測量工作要建立測量管理組織，各級組織不僅相互分工又要相互配合，在測量中進行雙效考核和多次檢查。試驗工作包括工藝試驗、驗收試驗、抽樣試驗等，對于試驗數據要有詳細記錄，為技術改進和技術管理提供科學依據。最后根據實際施工情況做好工程變更工作， 不斷總結經驗，節約成本，優化工藝，在保證公路正常下，創造最大的企業利潤。

3.創新公路工程施工技術管理的對策

3.1 提高施工準備階段的技術管理

由于公路建設施工復雜，工序較多，因此管理難度較大。為保證工程如期完成，施工前必須做好準備工作。

（a）會審圖紙，優化工序：堅持設計圖紙的會審制度，嚴格審核圖紙說明是否完整、準確；前后圖紙是否矛盾；關鍵工程部位設計是否合理等問題，在后續的施工過程中還要確保嚴格按照圖紙進行。具體施工過程的每個項目，在遵循施工標準的基礎上，還要盡可能的修正和優化施工方案，主要包括技術組織、節約成本措施、合理化建議等。

（b）建立健全的質檢制度：質檢是保證工程質量的關鍵，因此完善質檢體制、運用科學的質檢手段對于保證每道工序、每個施工工藝符合驗收標準至關重要。

（c）做好技術能源準備：只要包括技術管理人員、組織施工計劃、技術交底等工作，通過合理的計劃組織，確保掌控施工過程。

3.2提高公路工程施工技術

隨著我國公路運輸的迅速發展，在公路建設中不斷加大施工技術的研發，不斷引進新技術、新工藝，確保公路施工的優質高效是工程技術人員應著重研究的問題。在市場激烈競爭的今天，提高施工技術，實現施工效益和質量的有機結合是每個企業追求的目標。因此應充分發揮公路工程技術人員的主觀能動性，優化工程資源，學習和引進高效管理經驗并結合自身情況加以應用。在實際施工技術管理中，加強研究和著力解決本工程的難點，建立試驗段工程，在試驗合格后應用于實際工程，確保工程安全和質量。

3.3完善技術管理制度

主要包括加強對生產技術、設備安全、環保質量等方面的管理制度，以協調解決施工過程出現的問題。并且完善的管理制度能有效的完成對新技術、新工藝信息的收集，方便領導決策。在技術管理中要以總工程師為領導，逐級設立職能機構和職能人員，明確各級職責，嚴格完善的技術管理制度才能實現科學的組織管理工作。

3.4技術管理工作的革新

創新離不開學習和改革，公路施工技術的管理工作不能固步自封，要不斷的學習和借鑒現金管理經驗，并結合自身實際，不斷的實踐和吸收。技術管理工作的革新另一方面也體現了人性化原則，充分發揮技術人員的積極性、創造性，為技術交底和技術檔案管理制度的實施奠定了基礎。技術革新包括對新舊工藝進行對比優化，提高設備效率，對原料進行降低消耗，對重大工藝改革需經過研究論證，通過技術革新和技術組織實施最終促進企業生產水平的提高。

4.結語

科學的施工技術管理不僅對提高施工質量有著重要意義，而且對提升企業公路工程綜合管理能力和市場競爭力有著重要影響。因此，實際施工中加強技術管理研究，使技術管理工作規范化、制度化，才能確保工程的順利完成，才能實現企業工程項目經濟效益和社會效益的統一，才能不斷完善公路建設，最終創造一條經濟、高效的道路。 [科]

【參考文獻】

[1]解成義.現代公路工程施工技術管理的探討[J].中國科技財富，2011-10-08.

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1.課程建設的基本思路

在今后的《計算機輔助化工設計》課程教學工作中，教師要注意把最新教學研究成果和學科最新發展成果引入教學環節;要以現代的眼光審視、選擇和組合好教學內容，課程內容的基礎性和先進性關系要處理得當;在教學過程中，教師要理論聯系實際，融知識傳授、能力培養、素質教育于一體，提高教書育人效果。

2.項目建設目標

2.1總體目標：以全面推進素質教育為目標，以培養學生創新精神、創新意識、提高學生實踐能力為重點，構建計算機輔助化工設計課程新的教學體系，力求將課程質量和教學質量達到一個嶄新的高度。

2.2階段目標：進一步增強學生對化工過程進行數學建模的能力;進一步增強學生編制、調試計算機程序的能力;進一步增強學生應用和開發化工模擬軟件Aspen Plus[1]、Pro II[2]、ChemCAD[3]等的技能和能力;進一步增強學生使用化工計算機集散控制系統（DCS）[4]仿真軟件的能力。

2.3預期成果：課程理論、實驗教學內容更新完成，開設網絡課堂;完善教學大綱、電子教案、習題集、試卷庫、上機實驗指導書。

課程建設完成后，不僅可以為化工專業學生服務，也可以為其他相關專業：如過程裝備與控制專業、無機非金屬材料工程專業和應化專業服務，還可以為社會用戶提供工廠流程仿真軟件的培訓服務。

2.4建設內容

2.4.1理論教學內容：主要分為三大部分，一部分是計算數學的部分內容，包括方程求根、線性方程組求解、插值法、曲線擬合法、數值微分、數值積分等，另一部分包括各單元操作（如流體輸送、傳熱、精餾、吸收與分離等）、化學反應器的計算機編程設計和計算。第三部分是化工專業軟件介紹。第三部分需要新編講義和課件。

2.4.2實驗教學內容：主要分為三部分。一是matlab語言[5]程序上機實驗。結合理論教學的內容，在實驗教學中注重讓學生正確掌握matlab語言程序上機實驗的基本方法和基本技能，加深學生對計算機輔助化工設計理論教學內容的理解，增強學生動手編程的能力，并培養學生嚴謹的科學態度和良好的上機實驗作風。二是化工模擬軟件Aspen Plus、Pro II、ChemCAD等的使用技能上機訓練。結合理論教學的內容，加強綜合性、探索性的模擬軟件流程的上機實驗訓練，培養學生的科研能力，使學生了解化工領域更多的最新研究成果。三是化工廠的計算機集散控制系統（DCS）仿真操作訓練。在學生掌握Aspen Plus軟件的穩態流程使用技能的基礎上，培養學生上機使用動態化工流程的計算機仿真軟件技能，培養學生操縱化工廠集散控制系統（DCS）計算機界面能力，提高學生實時處置復雜動態流程的技能。

2.4.3改善革新教學方式是本課程建設的重點。a.教學過程不只是一個教師講、學生聽的過程，還要加強師生思想溝通、感情交流，做到教學相長。b.完善現有的多媒體教學方式，提高學生的學習興趣和學習主動性;實現課程上網，盡快實現網絡互動教學。c.理論教學與實驗教學相結合，更注重通過綜合性、探索性實驗教學環節提高學生的質疑能力、分析和解決問題的能力，培養學生的創造性，訓練學生的科研能力。

2.4.4本課程建設的特色如下：1）建立了全新的課程體系。本課程系根據我院工科院校的性質，針對各專業的特點，通過三年的教學實踐，優化了教學內容，完善了課程體系，提高了教學效果。2）教學指導思想明確，教學力量較強。緊密結合專業需求，針對性開展教學和教研活動;師資隊伍職稱結構、學歷結構、年齡結構合理。3）教學手段和方法多種化。初步建立計算機輔助化工設計立體教學體系，充分運用現代教學手段，推動教學改革，提高教學質量。4）注重理論教學與實驗教學的呼應，強化上機實驗教學對理論教學的促進作用。

3.總結

在今后的《計算機輔助化工設計》課程教學工作中，還需要不斷完善普通化學實驗室的軟硬件設施和條件，提高任課教師參與實驗教學的積極性，克服擴招后專職實驗人員數量相對短缺的問題。

教師要注意把最新教學研究成果和學科最新發展成果引入教學環節;要以現代的眼光審視、選擇和組合好教學內容，課程內容的基礎性和先進性關系要處理得當;在教學過程中，教師要理論聯系實際，融知識傳授、能力培養、素質教育于一體，提高教書育人效果。

參考文獻

[1]張治山，楊超龍.Aspen Plus在化工中的應用[J].廣東化工，2012，39（3）：77-78

[2]屈一新，《化工過程數值模擬及軟件》[M].化學工業出版社， 2006.5

[3]汪申，《ChemCAD典型應用實例（上）―基礎應用與動態控制》[M].化學工業出版社，2006.5