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教練機(jī)用雙艙被動(dòng)側(cè)桿駕駛交互邏輯研究
關(guān)鍵詞：教練機(jī) 被動(dòng)側(cè)桿 駕駛交互 權(quán)限切換
摘要：本文研究基于教練機(jī)的雙艙被動(dòng)側(cè)桿駕駛權(quán)限切換邏輯設(shè)計(jì)。根據(jù)民航及作戰(zhàn)飛機(jī)的雙艙側(cè)桿交互,結(jié)合教練機(jī)的特點(diǎn),提出了一種教練機(jī)適用的雙艙交互方案,并對(duì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析,以期為后續(xù)教練機(jī)雙艙交互邏輯設(shè)計(jì)提供參考。
教練機(jī)雜志要求:
{1}計(jì)量單位以國(guó)家法定計(jì)量單位為準(zhǔn)；統(tǒng)計(jì)學(xué)符號(hào)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《統(tǒng)計(jì)學(xué)名詞及符號(hào)》的規(guī)定書寫。
{2}編輯部有權(quán)對(duì)來稿作文字修改和刪節(jié)。
{3}文章的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于五個(gè)，在文章末頁(yè)列出并按第*項(xiàng)的要求注明有關(guān)內(nèi)容。
{4}正文各層次內(nèi)容一律采用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號(hào)，同級(jí)標(biāo)題不同層次的數(shù)字之間用下圓點(diǎn)相隔，最末數(shù)字不加標(biāo)點(diǎn)。如：正文一級(jí)標(biāo)題序號(hào)用1，二級(jí)用1.1，三級(jí)用1.1.1，均左頂格書寫，后空一格寫標(biāo)題。
{5}注釋以腳注形式放在當(dāng)前頁(yè)下，注號(hào)用“①、②、③……”。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
