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基于公交優(yōu)先的虛擬導(dǎo)向列車路權(quán)定位研究
關(guān)鍵詞：虛擬導(dǎo)向列車 路權(quán)定位 空間優(yōu)先 時(shí)間優(yōu)先
摘要：相比傳統(tǒng)公共交通方式,虛擬導(dǎo)向列車具有運(yùn)能大、投資省、建設(shè)快等諸多優(yōu)點(diǎn),但作為一種新型交通方式,其上路運(yùn)營(yíng)需先解決路權(quán)定位問題.論文首先介紹了既有的道路交通路權(quán)結(jié)構(gòu),并從空間和時(shí)間角度分析了國(guó)內(nèi)外的公交路權(quán)定位策略.其次,結(jié)合虛擬導(dǎo)向列車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性,從經(jīng)濟(jì)和效率角度出發(fā)提出完全獨(dú)立,路段專用、交叉口共享等4種空間優(yōu)先策略,以及交叉口"主動(dòng)優(yōu)先"的時(shí)間優(yōu)先策略,并從硬件和軟件2方面提出了相應(yīng)的路權(quán)保障措施.最后,基于VISSIM微觀仿真數(shù)據(jù),對(duì)比分析了不同優(yōu)先策略下的路權(quán)效益,得出路段專用、交叉口共享路權(quán)方案相對(duì)最優(yōu)的結(jié)論.論文研究可為虛擬導(dǎo)向列車的上路運(yùn)行提供理論和實(shí)際參考.
交通工程雜志要求:
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