南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報雜志是由江蘇省教育廳主管，南通航運職業(yè)技術(shù)學院主辦的一本省級期刊。
南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報雜志創(chuàng)刊于2002，發(fā)行周期為季刊，雜志類別為科技類。
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《南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報》現(xiàn)已更名為《江蘇航運職業(yè)技術(shù)學院學報》。
《南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報》創(chuàng)刊于2002年，面向全國發(fā)行的科技類季刊。《南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報》的辦刊宗旨是：以馬列主義、思想、鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，堅持落實科學發(fā)展觀，“貫徹百花齊放，百家爭鳴”的文藝方針。
欄目設(shè)置：人文社科高職教學高職教育船舶工程輪機工程高水平建設(shè)交通工程航海技術(shù)機電技術(shù)
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{1}圖表力求少而精，且其內(nèi)容不與文字內(nèi)容重復。表格使用三線表，設(shè)計規(guī)范，相同參數(shù)數(shù)據(jù)一致。
{2}來稿要求論點鮮明、論證充分、結(jié)論明確、數(shù)據(jù)可靠、文字簡練，達到“齊、清、定”的要求。
{3}文題：應(yīng)以簡明、確切的詞語反映文章中最特定的內(nèi)容，避免使用非公知、公認的縮寫詞。文題一般不超過20字，必要時可加副標題。
{4}每篇論文必須列出參考文獻。參考文獻只列公開出版物，按在文中首次出現(xiàn)的次序編號，在右上角用方括號注明，如［1，2，…］。
{5}中文摘要一般限在200字以內(nèi)，包括研究工作的主要對象和范圍，采用的手段和方法，得出的結(jié)果和重要的結(jié)論，關(guān)鍵詞一般3~5個。
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作者：王志兵 刊期：2019年第02期
作者：楊巖; 吳翠麗 刊期：2019年第02期
作者：葛錦林 刊期：2019年第02期
作者：吉曉燕; 范金平 刊期：2019年第02期
作者：施鳳燕 刊期：2019年第02期
作者：單艷偉 刊期：2019年第02期
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南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報編輯很負責，總共投了三次，第一次主題不符合退稿。第二次投了一個月直接定稿。第三次稿件投了快一個月了，審稿時間主要看重文章質(zhì)量，沒有強制性的課題要求，重點在文章的原創(chuàng)性和創(chuàng)新性，編輯人很好，溫和沒有架子，理論類的可以試投。
南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報工作效率挺高，尤其是編輯部反應(yīng)神速，必須贊一個。編輯部很用心，審稿專家認真負責，通過稿件修改，感覺自己的寫作水平在不斷提升，收獲很大。感謝編輯部，感謝審稿專家！
文章是上個月投的，其中兩個外審按時返回意見，第三個外審一直都還沒回信，給編輯部打電話，第一次說催下，確實催了，但是還沒有回復意見。之后再打，建議換審稿人，編輯同意了，速度還是很快的。
第一篇被編輯審核退稿，理由就是常見的拒稿理由，已有類似文章發(fā)表或待發(fā)表，我當時就是看這個期刊發(fā)類似的比較多才投的。從投稿到接收前后總共1個月，編輯很認真負責，看好這個期刊！
效率很高！速度很快！從投稿到錄用1個月，中間自己寄介紹信耽誤了2周，不然的話，會提前很多。個人感覺速度很快，編輯態(tài)度好，專家評審意見也很中肯，推薦！
真沒想到在我大修后直接接受了。我還等著編輯送審，然后小修。雖然剛開始花的時間較長，但后來的處理速度都很快，應(yīng)該是交好運了，也祝大家順利高中！
專家審了將近半個月，意見還是比較專業(yè)的。對本人論文的后需修改都提出了寶貴意見，繼續(xù)努力加強自身的論文寫作能力，個人感覺一篇文章做和寫各占50分。有一句話是這么說的，只要是論文都能發(fā)表的，關(guān)鍵靠不斷的改進。
已經(jīng)是被錄用的第二篇稿件。總體來說，《南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報》在國內(nèi)都還是可以的。審稿規(guī)范、認真。尤其是編輯老師，很認真負責。一般都是2個匿名專家評審，較為公正、客觀，提出的修改意見專業(yè)，且對提高論文質(zhì)量和作者寫作有幫助。
第一篇被編輯審核退稿，理由就是常見的拒稿理由，已有類似文章發(fā)表或待發(fā)表，我當時就是看這個期刊發(fā)類似的比較多才投的，第二篇2個星期左右就給審稿意見，兩天就修回去了，又過了不到兩周接收，前后就一個月多一點。
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