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關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī) 主動(dòng)電磁軸承 輔助軸承 轉(zhuǎn)子跌落 支撐剛度 

摘要：為研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)用主動(dòng)電磁軸承失效后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子跌落在輔助軸承上對(duì)軸承、軸承座乃至整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的沖擊,建立了轉(zhuǎn)子跌落及碰撞的力學(xué)模型。以模擬轉(zhuǎn)子為研究對(duì)象,通過(guò)有限元法及Newmark-Beta法求解了模擬轉(zhuǎn)子跌落及碰撞方程。計(jì)算結(jié)果表明:轉(zhuǎn)子高速跌落時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能若無(wú)法有效消減,轉(zhuǎn)子將在軸承內(nèi)圈長(zhǎng)時(shí)間渦動(dòng),導(dǎo)致軸承內(nèi)圈表面產(chǎn)生極大的接觸應(yīng)力及變形;輔助軸承的支撐剛度有降低振幅的作用,支撐阻尼有消減振動(dòng)能量的作用。實(shí)際應(yīng)用時(shí),選擇適中的輔助軸承支撐剛度和較大的支撐阻尼,通過(guò)兩者相匹配可有效減小轉(zhuǎn)子跌落對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的沖擊,同時(shí)快速降低跌落沖擊造成的振動(dòng)。

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