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動靜荷載分離思路下高鐵基床累積變形計算方法
商擁輝; 徐林榮; 陳釗鋒 黃淮學院建筑工程學院; 河南駐馬店463000; 中南大學土木工程學院; 長沙410075; 高速鐵路建造技術國家工程實驗室; 長沙410075
關鍵詞：高速鐵路 鐵路路基 列車動載 累積變形 推算與估算
摘要：高鐵循環列車動荷載作用下,基床累積變形不僅與列車安全運營密切相關,同時對指導線路服役期精細化維修管理意義重大,而目前基床累積變形分析存在途徑偏少、精度偏低等問題。為探索適合高鐵基床累積變形分析方法,依托滬寧城際鐵路路基工程背景,基于動、靜荷載引起動變形(沉降)的新思路,將運營期沉降數據推算工后沉降與建設期沉降數據推算工后沉降差值(推算法),以及運營期沉降與靜載計算固結沉降差值(估算法)作為列車動載引起的累積變形,由此提出一種由實測數據推算與估算基床累積變形的新途徑,并將該方法用到實例分析中。結果表明:推算與估算獲取累積變形隨時間發展規律吻合,均呈快速-緩慢-穩定3階段特征,估算結果一致性好于推算;基床累積變形在鐵路運營前3年基本達到穩定,量值控制在3.5 mm以內;數值模型驗證了"推算與估算"方法可行。
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