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側風下高速列車臨界傾覆風速研究
劉榮; 姚松; 許嬌娥 軌道交通安全教育部重點實驗室; 湖南長沙410075; 軌道交通安全關鍵技術國際合作聯合實驗室; 湖南長沙410075; 軌道交通列車安全保障技術國家地方聯合工程研究中心; 湖南長沙410075
關鍵詞：高速客車 橫風環境 五質量模型 臨界傾覆風速
摘要：采用數值模擬方法計算橫風下高速列車的氣動力及力矩系數,利用EN14067的五質量模型研究橫風下車輛臨界傾覆風速曲線及不同參數對其傾覆的影響。研究結果表明:臨界傾覆風速隨著車速的增大而減小,隨著風向角的增大先減小后增大,最小值在80°左右時出現,且隨著未平衡橫向加速度增大而減小。五質量模型中增加考慮的點頭力矩和搖頭力矩對臨界傾覆風速有一定影響,其中若不考慮點頭力矩,設置車輛臨界風速限制時偏高,對于車輛運行安全性有不利影響。一系懸掛和二系橫向剛度對傾覆系數影響不大。隨著二系垂向剛度增加,前轉向架輪對傾覆系數減小,后轉向架增大。橫向止擋間隙增大前后傾覆系數均增大。當抗側滾扭桿減小到原值60%以上時傾覆系數略有增大,幅度不超過10%。車輛質心越偏向車輛前端時,前傾覆系數增加,后傾覆系數減小。
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