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關鍵詞：轉向拉桿 球絞連接 螺紋連接 摩擦接觸 有限元 

摘要：為提高某新能源汽車轉向系統可靠性,對其轉向內拉桿球絞及螺紋連接部位強度進行了研究。在ADAMS/CAR中搭建虛擬試驗臺,得到轉向拉桿受到的最大轉向力;將簡化后的轉向拉桿連接部位模型導入ANSYSWorkbench中,生成有限元模型,分別建立螺紋和球絞連接摩擦接觸,通過仿真得到應力分布,實現球絞連接和螺紋連接的模擬效果。仿真結果表明轉向拉桿連接位置的工作應力均小于許用應力,強度滿足使用要求。

鹽城工學院學報·自然科學版雜志要求:

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