購物車(0)
基于eFAST方法的車—線—橋耦合系統全局敏感性分析
辛莉峰; 李小珍; 朱艷 西南交通大學土木工程學院; 四川成都610031
關鍵詞：車橋耦合 全局敏感性 軌道不平順 概率分布模型 動力學指標
摘要：基于車輛—軌道—橋梁耦合振動理論,建立車—線—橋耦合計算模型,引入軌道不平順功率譜密度的概率分布模型,運用推廣傅里葉幅度敏感性檢驗(eFAST)方法,考慮參數間的耦合作用,研究橋梁上部結構部分參數和不同類型的軌道不平順對車—線—橋耦合系統動力響應的影響。結果表明:軌道方向不平順是影響車輛橫向加速度和橫向輪軌力的關鍵參數;軌道高低不平順是影響車輛豎向加速度和豎向輪軌力的關鍵參數;橋梁上部結構的彈性模量是影響其動力響應的關鍵參數。驗證了eFAST方法在車—線—橋耦合系統參數敏感性分析方面的可行性。
中國鐵道科學雜志要求:
{1}正文應盡量減少層次，一般不宜超過3層。有標題內容才列數字序號（沒有標題的內容用自然段形式起始），數字序號后不用加點，但要空1格。
{2}來稿必須為原創性作品，此前未經公開發表。嚴禁抄襲、剽竊和一稿多投，如有發現，將永不刊用該作者來稿。
{3}文內標題：文內標題要簡潔、明確，標題層次不宜過多，一般保留三級標題。
{4}將參考文獻按在文中出現的先后順序排列編號,并用方括號標注在文中引用處的右上角。參考文獻數量為15-20個。
{5}作者簡介：姓名，出生年，性別，籍貫，單位（大小單位都要寫清）及所在省市、郵編，職稱或學位。
注：因版權方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
相關期刊
